一种柴油机空气加热器的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机空气加热器的安装结构，包括：柴油机空气加热器包括：壳体；发热体，其设置在壳体的内部；一对第一紧固件，其中一个第一紧固件包括一个具有内螺孔的第一螺栓；双头接线柱；安装结构还包括：双头接线柱通过通孔，一端旋入至内螺孔，另一端延伸至所述进气管道的外侧；第四连接孔，其开设于进气管道的侧壁上；第二紧固件，其将壳体和进气管道连接在一起。本实用新型专利技术公开了一种柴油机空气加热器的安装结构，包括：两个发热体；两个发热体与对应的第一紧固件之间为电性接触、而与壳体绝缘的连接部彼此通过导体连接。本实用新型专利技术减化了柴油机空气加热器安装时从进气管道内部的安装操作，提高了现场装配的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机空气加热器，尤其涉及一种柴油机空气加油器的安装结构。
技术介绍
柴油机空气预热器是用于实现柴油机在低温下启动的设备，用于将进入气缸的空气加热到一定温度，促使柴油机点火。现有结构加热器的外壳两端与进气管通过法兰连接，其内腔与进气管内腔共同组成风道，其法兰结合面要求具有一定的密封能力；同时加热器自身占有一定的空间体积，给日益紧凑的发动机安装空间带来诸多不便。有鉴于此，为解决现有柴油机空气加热器技术中的缺陷及有效利用进气管道空间，本专利技术人基于相关领域的研发，并经过不断测试及改良，进而有本新型的产生。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供了一种可将柴油机空气加热器安装于进气管道内部的，且装配方便的柴油机空气加热器的安装结构，该柴油机空气加热器的发热体一端连接至双头接线柱，以实现通电，另一端则接地。另外，本技术还提供了一种可将柴油机空气加热器安装于进气管道内部的，且装配方便的柴油机空气加热器的安装结构，该柴油机空气加热器的发热体两端均连接至双头接线柱，以实现通电。最后，本技术还提供了一种可将柴油机空气加热器安装于进气管道内部的，且装配方便的柴油机空气加热器的安装结构，该柴油机空气加热器采用两个发热体串联工作。本技术提供的技术方案为：一种柴油机空气加热器的安装结构，包括：所述柴油机空气加热器包括：壳体，其为两侧均敞开的筒形结构，所述壳体开设有一对第一连接孔，所述壳体还开设有第二连接孔；发热体，其设置在所述壳体的内部，所述发热体的两个连接部分别开设有一个第三连接孔；一对第一紧固件，每个第一紧固件通过一个第一连接孔和一个第三连接孔，以将一个连接部和所述壳体连接在一起，并且，其中一个第一紧固件包括一个具有内螺孔的第一螺栓，且该第一螺栓的内螺孔朝向所述壳体的外侧开口，所述其中一个第一紧固件与对应的连接部之间为电性接触，而与所述壳体之间绝缘，另一个第一紧固件与对应的连接部以及所述壳体之间均为电性接触；双头接线柱；所述安装结构还包括：通孔，其开设于进气管道的侧壁上；所述双头接线柱通过所述通孔，一端旋入至所述内螺孔，另一端延伸至所述进气管道的外侧，从而将所述壳体与所述进气管道连接在一起，所述双头接线柱与所述其中一个第一紧固件为电性接触；第四连接孔，其开设于所述进气管道的侧壁上；第二紧固件，其通过所述第二连接孔和所述第四连接孔，以将所述壳体和所述进气管道连接在一起。优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，所述第二紧固件包括第二螺栓和第二螺母，其中，所述第二螺母设置于所述第二连接孔内，与所述第二连接孔过盈配合，所述第二螺栓穿过所述第四连接孔，一端旋入至所述第二螺母。优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，所述第二螺母的外周设置有沿所述第二螺母的轴向延伸的直纹。优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，所述壳体的侧壁的外部在对应于第一紧固件的位置形成有第一凹槽，所述第一紧固件延伸至所 述壳体的外侧的部分位于所述第一凹槽内。一种柴油机空气加热器的安装结构，包括：所述柴油机空气加热器包括：壳体，其为两侧均敞开的筒形结构，所述壳体开设有一对第一连接孔，所述壳体还开设有第二连接孔；发热体，其设置在所述壳体的内部，所述发热体的两个连接部分别开设有一个第三连接孔；一对第一紧固件，每个第一紧固件通过一个第一连接孔和一个第三连接孔，将一个连接部和所述壳体连接在一起，并且，所述第一紧固件包括一个具有内螺孔的第一螺栓，且该第一螺栓的内螺孔朝向所述壳体的外侧开口，每个第一紧固件与对应的连接部之间为电性接触，而与所述壳体之间绝缘；一对双头接线柱；所述安装结构还包括：一对通孔，开设于进气管道的侧壁上；每个双头接线柱通过一个通孔，一端旋入至所述内螺孔，另一端延伸至所述进气管道的外侧，从而将所述壳体与所述进气管道连接在一起，每个双头接线柱与对应的第一紧固件为电性接触；第四连接孔，其开设于所述进气管道的侧壁上；第二紧固件，其通过所述第二连接孔和所述第四连接孔，将所述壳体和所述进气管道连接在一起。优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，所述第二紧固件包括第二螺栓和第二螺母，其中，所述第二螺母设置于所述第二连接孔内，与所述第二连接孔过盈配合，所述第二螺栓穿过所述第四连接孔，一端旋入至所述第二螺母。优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，所述第二螺母的外周设置有沿所述第二螺母的轴向延伸的直纹。优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，所述壳体的侧壁的外部在对应于第一紧固件的位置形成有第一凹槽，所述第一紧固件延伸至所述壳体的外侧的部分位于所述第一凹槽内。一种柴油机空气加热器的安装结构，包括：所述柴油机空气加热器包括：壳体，其为两侧均敞开的筒形结构，所述壳体开设有两对第一连接孔，所述壳体还开设有第二连接孔；两个发热体，设置在所述壳体的内部，每个发热体的两个连接部分别开设有一个第三连接孔；两对第一紧固件，每对第一紧固件将一个发热体安装于所述壳体内；对于任一个发热体，每个第一紧固件通过一个第一连接孔和一个第三连接孔，将一个连接部和所述壳体连接在一起；对于其中一个发热体对应的一对第一紧固件，其中一个第一紧固件包括一个具有内螺孔的第一螺栓，且该第一螺栓的内螺孔朝向所述壳体的外侧开口，具有第一螺栓的第一紧固件与对应的连接部之间为电性接触，而与所述壳体之间绝缘，另一个第一紧固件与对应的连接部之间为电性接触，而与所述壳体之间绝缘；对于另一个发热体对应的一对第一紧固件，其中一个第一紧固件与对应的连接部以及所述壳体之间均为电性接触，另一个第一紧固件与对应的连接部之间为电性接触，而与所述壳体之间绝缘；两个发热体与对应的第一紧固件之间为电性接触、而与壳体之间为绝缘的连接部彼此通过导体连接；一个双头接线柱；所述安装结构还包括：通孔，其开设于进气管道的侧壁上；所述双头接线柱通过所述通孔，一端旋入至所述内螺孔，另一端延伸至所述进气管道的外侧，从而将所述壳体与所述进气管道连接在一起，所述双头接线柱与对应的第一紧固件为电性接触；第四连接孔，其开设于所述进气管道的侧壁上；第二紧固件，其通过所述第二连接孔和所述第四连接孔，以将所述壳体和所述进气管道连接在一起。优选的是，所述的柴油机空气加热器的安装结构中，所述第二紧固件包 括第二螺栓和第二螺母，其中，所述第二螺母设置于所述第二连接孔内，与所述第二连接孔过盈配合，所述第二螺栓穿过所述第四连接孔，一端旋入至所述第二螺母。基于本技术所述的柴油机空气加热器的安装结构，柴油机空气加热器向进气管道的装配过程为：先通过一对第一紧固件将发热体和壳体固定在一起，其中，需要连接双头接线柱的第一紧固件包括一个具有内螺孔的第一螺栓，且该第一螺栓的内螺孔朝向壳体的外侧开口，之后将柴油机空气加热器置于进气管道内，从进气管道的外侧将双头接线柱插入至内螺孔内，将双头接线柱固定。在上述装配过程中，柴油机空气加热器的发热体和壳体先预先装配在一起的，这就减化了柴油机空气加热器向进气管道内安装时从进气管道内部的安装操作，从而提高了现场装配的效率。附图说明图1为本技术所述的一个实施例的柴油机空气加热器的安装结构(未装入进气管道)的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为图1的右视图；图4为图3的A-A剖面视本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机空气加热器的安装结构，其特征在于，包括：所述柴油机空气加热器包括：壳体，其为两侧均敞开的筒形结构，所述壳体开设有一对第一连接孔，所述壳体还开设有第二连接孔；发热体，其设置在所述壳体的内部，所述发热体的两个连接部分别开设有一个第三连接孔；一对第一紧固件，每个第一紧固件通过一个第一连接孔和一个第三连接孔，以将一个连接部和所述壳体连接在一起，并且，其中一个第一紧固件包括一个具有内螺孔的第一螺栓，且该第一螺栓的内螺孔朝向所述壳体的外侧开口，所述其中一个第一紧固件与对应的连接部之间为电性接触，而与所述壳体之间绝缘，另一个第一紧固件与对应的连接部以及所述壳体之间均为电性接触；双头接线柱；所述安装结构还包括：通孔，其开设于进气管道的侧壁上；所述双头接线柱通过所述通孔，一端旋入至所述内螺孔，另一端延伸至所述进气管道的外侧，从而将所述壳体与所述进气管道连接在一起，所述双头接线柱与所述其中一个第一紧固件为电性接触；第四连接孔，其开设于所述进气管道的侧壁上；第二紧固件，其通过所述第二连接孔和所述第四连接孔，以将所述壳体和所述进气管道连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机空气加热器的安装结构，其特征在于，包括：所述柴油机空气加热器包括：壳体，其为两侧均敞开的筒形结构，所述壳体开设有一对第一连接孔，所述壳体还开设有第二连接孔；发热体，其设置在所述壳体的内部，所述发热体的两个连接部分别开设有一个第三连接孔；一对第一紧固件，每个第一紧固件通过一个第一连接孔和一个第三连接孔，以将一个连接部和所述壳体连接在一起，并且，其中一个第一紧固件包括一个具有内螺孔的第一螺栓，且该第一螺栓的内螺孔朝向所述壳体的外侧开口，所述其中一个第一紧固件与对应的连接部之间为电性接触，而与所述壳体之间绝缘，另一个第一紧固件与对应的连接部以及所述壳体之间均为电性接触；双头接线柱；所述安装结构还包括：通孔，其开设于进气管道的侧壁上；所述双头接线柱通过所述通孔，一端旋入至所述内螺孔，另一端延伸至所述进气管道的外侧，从而将所述壳体与所述进气管道连接在一起，所述双头接线柱与所述其中一个第一紧固件为电性接触；第四连接孔，其开设于所述进气管道的侧壁上；第二紧固件，其通过所述第二连接孔和所述第四连接孔，以将所述壳体和所述进气管道连接在一起。2.如权利要求1所述的柴油机空气加热器的安装结构，其特征在于，所述第二紧固件包括第二螺栓和第二螺母，其中，所述第二螺母设置于所述第二连接孔内，与所述第二连接孔过盈配合，所述第二螺栓穿过所述第四连接孔，一端旋入至所述第二螺母。3.如权利要求2所述的柴油机空气加热器的安装结构，其特征在于，所述第二螺母的外周设置有沿所述第二螺母的轴向延伸的直纹。4.如权利要求1至3中任一项所述的柴油机空气加热器的安装结构，其特征在于，所述壳体的侧壁的外部在对应于每个第一紧固件的位置形成有第一凹槽，所述第一紧固件延伸至所述壳体的外侧的部分位于所述第一凹槽内。5.一种柴油机空气加热器的安装结构，其特征在于，包括：所述柴油机空气加热器包括：壳体，其为两侧均敞开的筒形结构，所述壳体开设有一对第一连接孔，所述壳体还开设有第二连接孔；发热体，其设置在所述壳体的内部，所述发热体的两个连接部分别开设有一个第三连接孔；一对第一紧固件，每个第一紧固件通过一个第一连接孔和一个第三连接孔，将一个连接部和所述壳体连接在一起，并且，所述第一紧固件包括一个具有内螺孔的第一螺栓，且该第一螺栓的内螺孔朝向所述壳体的外侧开口，每个第一紧固件与对应的连接部之间为电性接触，而与所述壳体之间绝缘；一对双头接线柱；所述安装结构还包括：一对通孔，开设于进气管道的侧壁上；每个双头接线柱通过一个通孔，一端旋入至所述内螺孔，另一端延伸至所述进气管道的外侧，从而将所述壳体与所述进气管道连接在一起，每个双头接线柱与对应的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：董国庆，
申请(专利权)人：北京奥博汽车电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11