用于车辆的机舱安装框架结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的机舱安装框架结构，包括：横梁，所述横梁包括前横梁和后横梁，所述前横梁与所述后横梁前后间隔开设置，所述前横梁和所述后横梁中的每一个的两端分别通过横梁支架固定在左右两侧的机舱纵梁上；多个连接纵梁，每个所述连接纵梁的前端和后端分别固定在所述前横梁和所述后横梁的上表面上。本实用新型专利技术所述的机舱安装框架结构的横梁支架可以稳固地将横梁固定在机舱内。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的机舱安装框架结构。
技术介绍
相关技术中的车辆，如纯电动汽车，其地板结构相对较低，且地板结构与传统具有发动机的车辆的地板结构相似，没有较多的电池布置空间，影响了车辆的续航里程。同时，一般纯电动汽车的电池都是布置在地板下面，在车辆碰撞时例如正碰、侧碰时，传力通道较少，地板及地板上的梁变形严重，从而过分挤压电池安装空间，容易引爆电池发生火灾。此外，传统地板的强度较弱，碰撞时不能很好地吸收碰撞能量，且机舱中没有为新能源车辆的功能模块和动力总成提供安装点，无法满足新能源车辆的设计要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于车辆的机舱安装框架结构，该机舱安装框架结构的横梁支架可以稳固地将横梁固定在机舱内。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于车辆的机舱安装框架结构，包括：横梁，所述横梁包括前横梁和后横梁，所述前横梁与所述后横梁前后间隔开设置，所述前横梁和所述后横梁中的每一个的两端分别通过横梁支架固定在左右两侧的机舱纵梁上；多个连接纵梁，每个所述连接纵梁的前端和后端分别固定在所述前横梁和所述后横梁的上表面上。进一步地，所述横梁支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的机舱安装框架结构(400)，其特征在于，包括：横梁(410)，所述横梁(410)包括前横梁(411)和后横梁(412)，所述前横梁(411)与所述后横梁(412)前后间隔开设置，所述前横梁(411)和所述后横梁(412)中的每一个的两端分别通过横梁支架固定在左右两侧的机舱纵梁上；多个连接纵梁(420)，每个所述连接纵梁(420)的前端和后端分别固定在所述前横梁(411)和所述后横梁(412)的上表面上。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的机舱安装框架结构(400)，其特征在于，包括：横梁(410)，所述横梁(410)包括前横梁(411)和后横梁(412)，所述前横梁(411)与所述后横梁(412)前后间隔开设置，所述前横梁(411)和所述后横梁(412)中的每一个的两端分别通过横梁支架固定在左右两侧的机舱纵梁上；多个连接纵梁(420)，每个所述连接纵梁(420)的前端和后端分别固定在所述前横梁(411)和所述后横梁(412)的上表面上。2.根据权利要求1所述的用于车辆的机舱安装框架结构(400)，其特征在于，所述横梁支架(130)包括：支架本体(131)，所述支架本体(131)为开口向下的U形且包括：支架本体顶壁(131a)和支架本体第一侧壁(131b)、支架本体第二侧壁(131c)，所述支架本体第一侧壁(131b)和支架本体第二侧壁(131c)的下端分别设置有向彼此远离的方向延伸的侧壁下翻边(131d)。3.根据权利要求2所述的用于车辆的机舱安装框架结构(400)，其特征在于，所述支架本体顶壁设置有向下延伸的顶壁翻边(131e)，所述支架本体第一侧壁(131b)和所述支架本体第二侧壁(131c)上分别设置有朝向彼此延伸的侧壁翻边(131f)，两个所述侧壁翻边(131f)和所述顶壁翻边(131e)固定。4.根据权利要求3所述的用于车辆的机舱安装框架结构(400)，其特征在于，所述侧壁翻边(131f)的上端与所述支架本体顶壁(131a)上下间隔开，所述侧壁翻边(131f)的下端与所述顶壁翻边(131e)的下端平齐。5.根据权利要求1所述的用于车辆的机舱安装框架结构(400)，其特征在于，所述横梁支架(140)包括：支架本体(141)，所述支架本体(141)为开口向下的U形且包括：支架本体顶壁(141a)和支架本体第一侧壁(141b)、支架本体第二侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷克，韩二红，孙翼超，李伟伟，李保祥，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13