一种机舱保险丝盒的安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种机舱保险丝盒的安装结构。还包括安装支架，所述的安装支架包括与保险丝盒底座外侧壁固定连接用于与轮罩固定的侧向支撑架和位于保险丝盒底座底部的底部固定架，所述的底部固定架包括与轮罩前部焊接固定的斜向焊接板，所述的斜向焊接板两侧分别水平连接有第一安装板和第二安装板，所述的第一安装板和第二安装板与保险丝盒底座底部固定连接。采用独立的安装支架，并在安装支架上设置三个固定点，使保险丝盒的制造不会因为尺寸的变化而变得复杂，同时保证了良好的固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种机舱保险丝盒的安装结构
本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种机舱保险丝盒的安装结构。
技术介绍
机舱保险丝盒，作为乘用车电器的关键组成部分，是整车电器的核心，起到分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。以前车的机舱保险丝盒尺寸较小，通过在保险丝盒底座上设置三个固定点与轮罩连接，并且底座有钣金支撑，保险丝盒固定效果良好。而现有车型机舱保险丝盒相比原有保险丝盒尺寸较大，如果继续沿用原有固定点，则导致保险丝盒盒体难以设计，形状也不美观，制造十分不便。且随着保险丝盒体积尺寸的变大，其底座由于得不到钣金的支撑而处于悬空状态，这样的保险丝盒固定效果不好，容易在车辆行驶过程中由于震动而损坏。故在保险丝盒上增设用于与轮罩安装固定的结构十分重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机舱保险丝盒的安装结构。它通过安装支架为保险丝盒重新设置了三个新的固定点，使保险丝盒的制造不会因为尺寸的变化而变得复杂，同时保证了良好的固定效果。本技术的技术方案是:还包括安装支架，所述的安装支架包括与保险丝盒底座外侧壁固定连接用于与轮罩固定的侧向支撑架和位于保险丝盒底座底部的底部固定架，所述的底部固定架包括与轮罩前部焊接固定的斜向焊接板，所述的斜向焊接板两侧分别水平连接有第一安装板和第二安装板，所述的第一安装板和第二安装板与保险丝盒底座底部固定连接。进一步的，所述的第一安装板和第二安装板上分别设有第一固定架安装孔和第二固定架安装孔，所述的第一固定架安装孔和第二固定架安装孔上焊接有螺母。进一步的，所述的第一安装板和第二安装板与保险丝盒底座底部通过螺栓连接。进一步的，所述的侧向支撑架上设有支撑架安装孔，所述的侧向支撑架与轮罩螺纹连接。进一步的，所述的底部固定架上设有沿第一安装板向第二安装板方向延伸的加强筋。进一步的，所述的加强筋至少有一条。进一步的，所述的底部固定架边缘设有翻边。更进一步的，所述的第一安装板上设有焊接定位孔。本技术的有益效果是:本技术在保险丝盒的底座底部和侧面设置有由侧向支撑架和底部固定架组成的安装支架，为保险丝盒提供三个新的固定点，这三个固定点分别为:第一安装板与保险丝盒底座底部之间的螺栓连接；第二安装板与保险丝盒底座底部之间的螺栓连接；侧向支撑架与轮罩之间的螺栓连接。这三个固定点均设置在安装支架上，不需要对保险丝盒底座作出特别的改进，故保险丝盒的制造不会因为尺寸的变化而变得困难，增设安装支架后支撑固定效果也更加良好。此外，本技术零件简单，成本低、工艺性好，又由于加强筋的设置，具有合适的强度、刚度，保证了保险丝盒的装配方便，安装牢固和可靠，翻边的设计也有助于保险丝盒周围环境件的保护。【附图说明】图1为本技术底部固定架的示意图；图2为本技术装配主视图；图3为本技术装配侧视图；图中:1一保险丝盒,2—底部固定架，2.1—第一安装板,2.2—斜向焊接板，2.3—第二安装板，2.4—第一固定架安装孔，2.5—第二固定架安装孔，2.6—焊接定位孔，2.7—加强筋，2.8—翻边，3—侧向支撑架，3.1—支撑架安装孔。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。原有的保险丝盒在保险丝盒的底座上设置三个与轮罩固定连接的固定点，导致保险丝盒制造时工艺复杂，且随着保险丝盒体积尺寸的变大，其底座由于得不到钣金的支撑而处于悬空状态，这样的保险丝盒固定效果不好，容易在车辆行驶过程中由于震动而损坏。如图1-3所示，保险丝盒I由保险丝盒底座1.1和保险丝盒盖1.2组成。本技术放弃了原有的在保险丝盒底座1.1上设置三个固定点的方式，而在保险丝盒I上设置了安装支架，本技术的安装支架由底部固定架2和侧向支撑架3构成。底部固定架2位于保险丝盒底座1.1的底部，它由第一安装板2.1、斜向焊接板2.2和第二安装板2.3组成，斜向焊接板2.2两侧分别于第一安装板2.1和第二安装板2.3水平连接。第一安装板2.1上设有焊接定位孔2.6，斜向焊接板2.2底部通过焊接连接的方式与轮罩前部固定，第一安装板2.1和第二安装板2.3上分别设置有第一固定架安装孔2.4和第二固定架安装孔2.5，第一固定架安装孔2.4和第二固定架安装孔2.5上焊接有螺母。侧向支撑架3通过焊接过螺纹连接的方式固定在保险丝盒底座1.1外侧壁上，侧向支撑架3上设有支撑架安装孔3.1，侧向支撑架3通过螺栓与轮罩螺纹连接。此外，底部固定架2上设有至少一条沿第一安装板2.1向第二安装板2.3方向延伸的加强筋，用于加强第一安装板2.1、斜向焊接板2.2和第二安装板2.3连接转折处的强度。而在底部固定架2的边缘设置有翻边2.8，以防产生锐边而对周围的环境件造成损伤。底部固定架2与保险丝盒I的安装如下:底部固定架2在与保险丝盒安装时使用两个螺栓从保险丝盒底座1.1上从上至下穿出，并与第一安装板2.1和第二安装板2.3上的螺母拧紧，最后再盖上保险丝盒盖1.2即可，安装完后。第一安装板2.1、第二安装板2.3和斜向焊接板2.2的上表面与保险丝盒底座1.1底部完全贴合。采用独立的安装支架，并在安装支架上设置三个固定点，这三个固定点分别为:第一安装板2.1与保险丝盒底座1.1底部之间的螺栓连接；第二安装板2.3与保险丝盒底座1.1底部之间的螺栓连接；侧向支撑架3与轮罩螺纹连接。这三个固定点均设置在安装支架上，不需要对保险丝盒底座作出特别的改进，故保险丝盒的制造不会因为尺寸的变化而变得困难，增设安装支架后支撑固定效果也更加良好。此外，本技术零件简单，成本低、工艺性好，又由于加强筋的设置，具有合适的强度、刚度，保证了保险丝盒的装配方便，安装牢固和可靠，翻边的设计也有助于保险丝盒周围环境件的保护。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机舱保险丝盒的安装结构，包括保险丝盒，其特征在于：还包括安装支架，所述的安装支架包括与保险丝盒底座外侧壁固定连接用于与轮罩固定的侧向支撑架和位于保险丝盒底座底部的底部固定架，所述的底部固定架包括与轮罩前部焊接固定的斜向焊接板，所述的斜向焊接板两侧分别水平连接有第一安装板和第二安装板，所述的第一安装板和第二安装板与保险丝盒底座底部固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种机舱保险丝盒的安装结构，包括保险丝盒，其特征在于:还包括安装支架，所述的安装支架包括与保险丝盒底座外侧壁固定连接用于与轮罩固定的侧向支撑架和位于保险丝盒底座底部的底部固定架，所述的底部固定架包括与轮罩前部焊接固定的斜向焊接板，所述的斜向焊接板两侧分别水平连接有第一安装板和第二安装板，所述的第一安装板和第二安装板与保险丝盒底座底部固定连接。2.如权利要求1所述的一种机舱保险丝盒的安装结构，其特征在于:所述的第一安装板和第二安装板上分别设有第一固定架安装孔和第二固定架安装孔，所述的第一固定架安装孔和第二固定架安装孔上焊接有螺母。3.如权利要求1或2所述的一种机舱保险丝盒的安装结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁亮，苗布和，蔡志伟，汪沛伟，龚侃，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42