一种带有定位结构的多缸柴油机缸体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有定位结构的多缸柴油机缸体，包括缸体，所述缸体正反两面的上下部分别安装有第一固定块组和第二固定块组，所述第一固定块组与第二固定块组的相向面均设有第一固定槽，所述第一固定块组和第二固定块组的两侧均设有第二固定槽，且第一固定块组和第二固定块组的上部分别设有相连通的第一固定槽和第二固定槽，第一固定槽和第二固定槽内可活动安装用于对缸体进行定位的L形固定臂，可分别对缸体的正反面和上下面进行固定，便于缸体的二次加工和维修的定位工作，使定位更准确，大大降低了误差，所以该实用新型专利技术具有结构合理，设计新颖，有很高利用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机缸体
，具体为一种带有定位结构的多缸柴油机缸体。
技术介绍
柴油机缸体是柴油机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。缸体主轴孔中心到气缸体顶面的尺寸是一个十分重要的尺寸，这个尺寸决定了活塞突出高度。如果活塞突出高度不合格，会影响燃烧室的容量，降低了柴油机的性能，甚至引起柴油机报废。气缸体主轴孔中心到气缸体顶面的尺寸是在气缸体精铣顶面精镗缸孔工序中加工出来的。在加工过程中，通常采用的是立式加工中心加工，加工余量的选择和气缸体的定位方式都对这个尺寸的精度有影响,传统的柴油机缸体不具备定位结构，全部依托于定位工装进行固定，使定位准确定较低，影响加工质量，对此我们推出一种带有定位结构的多缸柴油机缸体。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有定位结构的多缸柴油机缸体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有定位结构的多缸柴油机缸体，包括缸体，所述缸体正反两面的上下部分别安装有第一固定块组和第二固定块组，且所述第一固定块组位于第二固定块组的正上方，所述第一固定块组与第二固定块组的相向面均设有第一固定槽，所述第一固定块组和第二固定块组的两侧均设有第二固定槽，所述第一固定槽和第二固定槽的结构相同，且相互连通，所述第二固定块组的下端通过第一固定槽安装有L形固定臂，且所述L形固定臂包括第一固定臂，所述第一固定臂的上端安装于第一固定槽的内腔，所述第一固定臂的下端安装有第二固定臂，所述第一固定块组和第三固定块组的外侧均设有螺孔，所述螺孔内螺接有第一螺杆，且所述第一螺杆与第一固定臂相连接。优选的，所述第一固定臂与第二固定臂为一体式浇铸结构，所述第一固定块组、第二固定块组和缸体为一体式浇铸结构。优选的，所述第二固定臂的上端设有条形槽，且所述条形槽内安装有第二螺杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该带有定位结构的多缸柴油机缸体，缸体正反面的上下部安装有第一固定块组和第二固定块组，且第一固定块组和第二固定块组的上部分别设有相连通的第一固定槽和第二固定槽，第一固定槽和第二固定槽内可活动安装用于对缸体进行定位的L形固定臂，可分别对缸体的正反面和上下面进行固定，便于缸体的二次加工和维修的定位工作，使定位更准确，大大降低了误差，所以该技术具有结构合理，设计新颖，有很高利用价值。附图说明图1为本技术侧面结构示意图；图2为本技术正面结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图。图中：1缸体、2第一固定块组、3第二固定块组、4 L形固定臂、41第一固定臂、42第二固定臂、5螺孔、6第一螺杆、7第一固定槽、8第二固定槽、9条形槽、10第二螺杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种带有定位结构的多缸柴油机缸体，包括缸体1，所述缸体1正反两面的上下部分别安装有第一固定块组2和第二固定块组3，且所述第一固定块组2位于第二固定块组3的正上方，所述第一固定块组2与第二固定块组3的相向面均设有第一固定槽7，所述第一固定块组2和第二固定块组3的两侧均设有第二固定槽8，所述第一固定槽7和第二固定槽8的结构相同，且相互连通，所述第二固定块组3的下端通过第一固定槽7安装有L形固定臂4，且所述L形固定臂4包括第一固定臂41，所述第一固定臂41的上端安装于第一固定槽7的内腔，所述第一固定臂41的下端安装有第二固定臂42，所述第一固定块组2和第三固定块组3的外侧均设有螺孔5，所述螺孔5内螺接有第一螺杆6，且所述第一螺杆6与第一固定臂41相连接。进一步的，所述第一固定臂41与第二固定臂42为一体式浇铸结构，所述第一固定块组2、第二固定块组3和缸体1为一体式浇铸结构，使L形固定臂的结构更稳定，承重力大大提高，使第一固定块组2和第二固定块组3与缸体1的连接结构更稳定。进一步的，所述第二固定臂42的上端设有条形槽9，且所述条形槽9内安装有第二螺杆10，条形槽9和第二螺杆10用于向机床进行固定，使缸体1的定位工作更方便。结构原理：缸体1正反面的上下部安装有第一固定块组2和第二固定块组3，且第一固定块组2和第二固定块组3的上部分别设有相连通的第一固定槽7和第二固定槽8，第一固定槽7和第二固定槽8内可活动安装用于对缸体1进行定位的L形固定臂4，且通过第一螺杆6进行固定，L形固定臂4上的第二固定臂42设有用于向机床固定的条形槽9，使缸体1的定位工作更方便，可分别对缸体1的正反面和上下面进行固定，便于缸体1的二次加工和维修的定位工作，使定位更准确，大大降低了误差。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有定位结构的多缸柴油机缸体，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）正反两面的上下部分别安装有第一固定块组（2）和第二固定块组（3），且所述第一固定块组（2）位于第二固定块组（3）的正上方，所述第一固定块组（2）与第二固定块组（3）的相向面均设有第一固定槽（7），所述第一固定块组（2）和第二固定块组（3）的两侧均设有第二固定槽（8），所述第一固定槽（7）和第二固定槽（8）的结构相同，且相互连通，所述第二固定块组（3）的下端通过第一固定槽（7）安装有L形固定臂（4），且所述L形固定臂（4）包括第一固定臂（41），所述第一固定臂（41）的上端安装于第一固定槽（7）的内腔，所述第一固定臂（41）的下端安装有第二固定臂（42），所述第一固定块组（2）和第三固定块组（3）的外侧均设有螺孔（5），所述螺孔（5）内螺接有第一螺杆（6），且所述第一螺杆（6）与第一固定臂（41）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有定位结构的多缸柴油机缸体，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）正反两面的上下部分别安装有第一固定块组（2）和第二固定块组（3），且所述第一固定块组（2）位于第二固定块组（3）的正上方，所述第一固定块组（2）与第二固定块组（3）的相向面均设有第一固定槽（7），所述第一固定块组（2）和第二固定块组（3）的两侧均设有第二固定槽（8），所述第一固定槽（7）和第二固定槽（8）的结构相同，且相互连通，所述第二固定块组（3）的下端通过第一固定槽（7）安装有L形固定臂（4），且所述L形固定臂（4）包括第一固定臂（41），所述第一固定臂（41）的上端安装于第一固定槽（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄发奎，
申请(专利权)人：安徽兴达动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34