一种客车发动机安装辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车发动机安装辅助工装，包括定位总成，定位总成包括第一矩形钢管，第一矩形钢管两侧设有两个相对的定位挡板，第一矩形钢板上开有圆孔，定位挡板上开有腰型孔；两个定位挡板通过锁紧螺栓与第一矩形钢管锁紧固定，锁紧螺栓分别穿过两个定位挡板上的腰形孔和第一矩形钢管上的圆孔；两个定位挡板之间设有垫块，所述的垫款顶部开有弧形凹槽。本实用新型专利技术工装主体为一般焊接材料，结构简单，容易焊接；通过定位总成对发动机安装进行定位，通过定位挡板和垫款配合托起客车发动机的离合器或变速箱，能提高劳动效率和产品质量；通过可调节定位挡板和垫块，可适用于多种配置的发动机装配定位；整体工装构思简单，制作容易，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于客车生产
，涉及一种客车发动机安装辅助工装。
技术介绍
公路营运客车行业近年来发展迅猛，客车厂家只有不断地提高产品质量和缩短生产周期，才能有更好的市场。目前客车发动机安装既有精准前后定位，也有精准左右定位，装配精度要求高，在实际装配过程中很难保证发动机的定位尺寸，经常返工装调，影响产品质量和生产周期。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一种客车发动机安装辅助工装，较大的提升了产品质量和效率。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车发动机安装辅助工装，包括定位总成，所述的定位总成包括第一矩形钢管，所述的第一矩形钢管两侧设有两个相对的定位挡板，所述的第一矩形钢板上开有圆孔，所述的定位挡板上开有腰型孔；两个定位挡板通过锁紧螺栓与第一矩形钢管锁紧固定，所述的锁紧螺栓分别穿过两个定位挡板上的腰型孔和第一矩形钢管上的圆孔；两个定位挡板之间设有垫块，所述的垫块与定位挡板活动连接，通过两个定位挡板夹紧固定，所述的垫块顶部开有弧形凹槽。进一步地，所述的定位总成还包括焊接在第一矩形钢管下方的第二矩 形钢管，所述的第二矩形钢管一侧垂直焊接有两个相对第三矩形钢管，另一侧垂直焊接有两个相对的第四矩形钢管；所述的第二矩形钢管的下方焊机有第一钢板和第二钢板，所述的第一钢板为L型钢板。进一步地，所述的垫块采用木质垫块。进一步地，工装主体长度为0.59米，宽度尺寸为0.32米。本技术具有以下有益效果：1、本技术工装主体为一般焊接材料，结构简单，容易焊接；2、本技术通过定位总成对发动机安装进行定位，通过定位挡板和垫块配合托起客车发动机的离合器或变速箱，能提高劳动效率和产品质量；3、本技术通过可调节定位挡板和垫块，可根据离合器或变速箱及发动机装配方式及位置的不同进行调节，适用于多种配置的发动机装配定位；4、本技术整体工装构思简单，制作容易，成本低。附图说明下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述。图1是本技术的正视图。图2是本技术的侧视图。图3是本技术定位总成的正视图。图4是本技术定位总成的侧视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术 一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-4所示，本技术提供了一种客车发动机安装辅助工装，包括定位总成1，定位总成1包括第一矩形钢管101和焊接在第一矩形钢管101下方的第二矩形钢管102，第二矩形钢管102一侧垂直焊接有两个相对第三矩形钢管103，另一侧垂直焊接有两个相对的第四矩形钢管104，第三矩形钢管的长度为200mm，第四矩形钢管的长度为40mm。第二矩形钢管102的下方焊机有第一钢板105和第二钢板106，第一钢板105为L型钢板，其高度为84mm，第二钢板106的高度为40mm。其中，第一矩形钢管101、第二矩形钢管102、第三矩形钢管103、第四矩形钢管104、第一钢板105以及第二钢板106均用于客车发动机的定位。第一矩形钢管101两侧设有两个相对的定位挡板2，定位挡板2两端部均开有一个腰型孔201，第一矩形钢管101上开有两个与腰型孔201对应的圆孔108，两个定位挡板2通过锁紧螺栓3与第一矩形钢管101锁紧固定，锁紧螺栓3分别穿过两个定位挡板2上的腰形孔201和第一矩形钢管101上的圆孔108，定位挡板2可上下移动，调节高度，通过锁紧螺栓锁紧固定。两个定位挡板2之间设有垫块4，垫块4与定位挡板2活动连接，通过两个定位挡板2夹紧固定。垫块4采取木质材料制成，其顶部开有弧形凹槽401，用于拖起客车发动机的离合器(或变速箱)，垫块4可根据离合器(或变速箱)及发动机装配方式及位置的不同，通过定位挡板2进行调节，使其适合多种发动机与离合器(或变速箱)的安装匹配。本技术的工装主体长度为0.59米，宽度尺寸为0.32米，高度为上下可调节。本技术用于安装客车发动机时，定位挡板内嵌入垫块，垫块用于拖起客车发动机的离合器或变速箱，便于离合器或变速箱安装。同时垫块可根据离合器或变速箱及发动机装配方式及位置的不同，通过松开锁紧螺栓，上下调节定位挡板进行高度和位置调节，使其适合多种发动机与离合器或变速箱的安装匹配。离合器或变速箱顺利安装完毕后，本技术还可用于发动机其他附件预装固定及发动机整车装配过程中。本技术具有以下优点：1、本技术工装主体为一般焊接材料，结构简单，容易焊接；2、本技术通过定位总成对发动机安装进行定位，通过定位挡板和垫块配合托起客车发动机的离合器或变速箱，能提高劳动效率和产品质量；3、本技术通过可调节定位挡板和垫块，可根据离合器或变速箱及发动机装配方式及位置的不同进行调节，适用于多种配置的发动机装配定位；4、本技术整体工装构思简单，制作容易，成本低。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点 包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车发动机安装辅助工装，包括定位总成(1)，其特征在于：所述的定位总成(1)包括第一矩形钢管(101)，所述的第一矩形钢管(101)两侧设有两个相对的定位挡板(2)，所述的第一矩形钢板上开有圆孔(108)，所述的定位挡板(2)上开有腰型孔(201)；两个定位挡板(2)通过锁紧螺栓(3)与第一矩形钢管(101)锁紧固定，所述的锁紧螺栓(3)分别穿过两个定位挡板(2)上的腰型孔(201)和第一矩形钢管(101)上的圆孔(108)；两个定位挡板(2)之间设有垫块(4)，所述的垫块(4)与定位挡板(2)活动连接，通过两个定位挡板(2)夹紧固定，所述的垫块(4)顶部开有弧形凹槽(401)。

【技术特征摘要】
1.一种客车发动机安装辅助工装，包括定位总成(1)，其特征在于：所述的定位总成(1)包括第一矩形钢管(101)，所述的第一矩形钢管(101)两侧设有两个相对的定位挡板(2)，所述的第一矩形钢板上开有圆孔(108)，所述的定位挡板(2)上开有腰型孔(201)；两个定位挡板(2)通过锁紧螺栓(3)与第一矩形钢管(101)锁紧固定，所述的锁紧螺栓(3)分别穿过两个定位挡板(2)上的腰型孔(201)和第一矩形钢管(101)上的圆孔(108)；两个定位挡板(2)之间设有垫块(4)，所述的垫块(4)与定位挡板(2)活动连接，通过两个定位挡板(2)夹紧固定，所述的垫块(4)顶部开有弧形凹槽(401)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张会勤，徐春晖，王媛媛，皮玉彬，刘建，王为，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34