本实用新型专利技术涉及一种柴油客车专用分度装置，包括本体，所述本体由两个连接分度块和若干个非连接分度块组成，所述连接分度块一端与非连接分度块相铰接，连接分度块另一端设有凸耳，所述凸耳上安装有螺栓，连接分度块的外侧和非连接分度块的外侧设有拨板，连接分度块的内侧和非连接分度块的内侧设有拨板。本实用新型专利技术通过设置带有的螺栓的凸耳有助于连接分度块与非连接分度块的连接，还便于操作人员拆卸和安装，通过设置拨板有助于本体的分度，通过设置拨板有助于本体的制动，且结构简单，操作方便，经济实用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车配件设计
，尤其涉及一种柴油客车专用分度装置。
技术介绍
客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过13.7米。客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。然而，现有市场上的柴油客车专用分度装置上缺少有助于连接分度块与非连接分度块的连接的装置，这不便于操作人员拆卸和安装，有些柴油客车专用分度装置上缺少有助于本体的分度的装置，还有的柴油客车专用分度装置上缺少有助于本体的制动的装置，不能满足现实情况的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种柴油客车专用分度装置。本技术是通过以下技术方案实现:一种柴油客车专用分度装置，包括本体，所述本体由两个连接分度块和若干个非连接分度块组成，所述连接分度块一端与非连接分度块相铰接，连接分度块另一端设有凸耳，所述凸耳上安装有螺栓，连接分度块的外侧和非连接分度块的外侧设有拨板，连接分度块的内侧和非连接分度块的内侧设有锯齿。作为本技术的优选技术方案，所述连接分度块和非连接分度块上均设有长腰形孔，所述长腰形孔至少有两个，且均匀分布在连接分度块和非连接分度块上。作为本技术的优选技术方案，所述拨板有两个，且均匀分布在连接分度块的外侧和非连接分度块的外侧。作为本技术的优选技术方案，所述锯齿有若干个，且均匀分布在连接分度块的内侧和非连接分度块的内侧。现场使用时，操作人员将本体通过平键安装在旋转轴上，即可进行分度工作。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术通过设置带有的螺栓的凸耳有助于连接分度块与非连接分度块的连接，还便于操作人员拆卸和安装，通过设置拨板有助于本体的分度，通过设置拨板有助于本体的制动，且结构简单，操作方便，经济实用。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:1、本体；11、连接分度块；12、非连接分度块；2、凸耳；21、螺栓；3、拨板；4、锯齿；5、长腰形孔。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，图1为本技术的结构示意图。所述一种柴油客车专用分度装置，包括本体1，所述本体由两个连接分度块11和若干个非连接分度块12组成，所述连接分度块11 一端与非连接分度块12相铰接，连接分度块11另一端设有凸耳2，所述凸耳2上安装有螺栓21，带有的螺栓21的凸耳2有助于连接分度块11与非连接分度块12的连接，还便于操作人员拆卸和安装。连接分度块11的外侧和非连接分度块12的外侧设有拨板3，拨板3有助于本体I的分度，所述拨板3有两个，且均勾分布在连接分度块11的外侧和非连接分度块12的外侧，连接分度块11的内侧和非连接分度块12的内侧设有锯齿4，锯齿4有助于本体I的制动。所述锯齿4有八个，且均匀分布在连接分度块11的内侧和非连接分度块12的内侧，连接分度块11和非连接分度块12上均设有长腰形孔5，长腰形孔5有助于本体I的悬挂，所述长腰形孔5有两个，且均匀分布在连接分度块11和非连接分度块12上。现场使用时，操作人员将本体I通过平键安装在旋转轴上，即可进行分度工作。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种柴油客车专用分度装置，其特征在于:包括本体(1)，所述本体由两个连接分度块(11)和若干个非连接分度块(12 )组成，所述连接分度块(11) 一端与非连接分度块(12 )相铰接，连接分度块(11)另一端设有凸耳(2)，所述凸耳(2)上安装有螺栓(21)，连接分度块(11)的外侧和非连接分度块(12 )的外侧设有拨板(3 )，连接分度块(11)的内侧和非连接分度块(12)的内侧设有锯齿(4)。2.根据权利要求1所述的一种柴油客车专用分度装置，其特征在于:所述连接分度块(11)和非连接分度块(12 )上均设有长腰形孔(5 )，所述长腰形孔(5 )至少有两个，且均匀分布在连接分度块(11)和非连接分度块(12)上。3.根据权利要求1所述的一种柴油客车专用分度装置，其特征在于:所述拨板(3)有两个，且均勾分布在连接分度块(11)的外侧和非连接分度块(12)的外侧。4.根据权利要求2所述的一种柴油客车专用分度装置，其特征在于:所述锯齿(4)有若干个，且均勾分布在连接分度块(11)的内侧和非连接分度块(12)的内侧。【专利摘要】本技术涉及一种柴油客车专用分度装置，包括本体，所述本体由两个连接分度块和若干个非连接分度块组成，所述连接分度块一端与非连接分度块相铰接，连接分度块另一端设有凸耳，所述凸耳上安装有螺栓，连接分度块的外侧和非连接分度块的外侧设有拨板，连接分度块的内侧和非连接分度块的内侧设有拨板。本技术通过设置带有的螺栓的凸耳有助于连接分度块与非连接分度块的连接，还便于操作人员拆卸和安装，通过设置拨板有助于本体的分度，通过设置拨板有助于本体的制动，且结构简单，操作方便，经济实用。【IPC分类】B60D5/00【公开号】CN204687772【申请号】CN201520147710【专利技术人】陈建华 【申请人】杭州富阳新锐生物科技有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年3月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴油客车专用分度装置，其特征在于：包括本体（1），所述本体由两个连接分度块（11）和若干个非连接分度块（12）组成，所述连接分度块（11）一端与非连接分度块（12）相铰接，连接分度块（11）另一端设有凸耳（2），所述凸耳（2）上安装有螺栓（21），连接分度块（11）的外侧和非连接分度块（12）的外侧设有拨板（3），连接分度块（11）的内侧和非连接分度块（12）的内侧设有锯齿（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建华，
申请(专利权)人：杭州富阳新锐生物科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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