【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁防船撞系统
，具体涉及浮式两级缓冲防撞系统。
技术介绍
现有技术中的桥墩防船撞设施，主要有以下两类：第一类是安装在桥墩上的附着式防撞设施，工程应用相对多些，主要利用防撞设施的结构变形来消耗船舶动能，延长撞击作用时间，降低船舶撞击力；第二类是设置在桥墩前的分离式防船撞设施，工程应用相对少些，如独立的防撞墩、人工岛和系泊浮体。然而，第一类由于附着式防撞设施的厚度有限，材料的变形量更为有限，桥墩仍会受到较大作用力，与船舶直接撞击桥墩相比，设置防撞设施后，桥墩所受的最大撞击力通常能减少30％左右，如果加大防撞设施的厚度，撞击力还会进一步下降，但下降的幅度通常难以超过50％；附着式防撞设施的建筑安装费高，被船撞损后修复困难，不利于保护事故船舶，还会增大桥墩所受的波流作用力。此外，对于已建成的桥墩，加装附着式防撞设施时需在桥墩上固定，还可能影响桥墩的耐久性。而第二类对于独立防撞墩、人工岛等固定式防船撞设施，不仅其建筑安装费高，而且不利于保护事故船舶；对于系泊浮体，可利用重力锚走锚耗能，虽然有利于保护事故船舶，但因重力锚可能陷入淤泥中无法走锚，难以持续发挥...
【技术保护点】
浮式两级缓冲防撞系统，其特征在于：其包括浮体(2)、连接件(3)和阻尼器(4)，所述的浮体(2)围绕桥墩(1)设置，在浮体(2)上间隔设置阻尼器(4)，所述的阻尼器(4)通过连接件(3)与桥墩(1)相连。
【技术特征摘要】
1.浮式两级缓冲防撞系统，其特征在于：其包括浮体(2)、连接件(3)和阻尼器(4)，所述的浮体(2)围绕桥墩(1)设置，在浮体(2)上间隔设置阻尼器(4)，所述的阻尼器(4)通过连接件(3)与桥墩(1)相连。2.根据权利要求1所述的浮式两级缓冲防撞系统，其特征在于：在所述的浮体(2)上至少设置一处锚索链(6)，该锚索链(6)的上端与阻尼器(4)相连，锚索链(6)的下端与锚(5)相连。3.根据权利要求1所述的浮式两级缓冲防撞系统，其特征在于：在所述的桥墩(1)上设置牵拉物，连接件(3)通过牵拉物与桥墩(1)相连。4.根据权利要求3所述的浮式两级缓冲防撞系统，其特征在于：在所述的桥墩(1)上设置配合牵拉物上下滑动的滑道，在所述的牵拉物上设置斜向上的拉索，该拉索的另一端系到在浮体(2)上增设的立柱上端。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的浮式两级缓冲防撞系统，其特征在于：所述的连接件(3)选自杆件、锚链和绳索；所述的阻尼器(4)耗能材料选自耗能索(7)、金属条(9)和金属连接材料(12)；所述的浮体(2)和桥墩(1)之间留有间隙或者填充缓冲材料。6.根据权利要求5所述的浮式两级缓冲防撞系统，其特征在于：所述的阻尼器(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭鑫雷，陈云鹤，陈徐均，吴韡佳，吴广怀，张怡，赵明珠，
申请(专利权)人：南京广博工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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