拦阻索提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施制造技术

本实用新型专利技术公开了拦阻索提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，属于桥梁防船撞技术领域，其包括浮基、拦阻网、系泊锚、系泊锚索链、消能锚、消能锚索链、连接索链。消能锚置于浮基下方泥面，在船撞后推动拦阻设施向桥运动过程中，由拦阻索拉动连接索链提升消能锚出淤泥，克服了消能锚易陷入淤泥中无法走锚的不足。在走锚消能的过程中，利用耗能锚链拉伸弹塑性索体消能，即使浮基的耗能索已全部发挥作用，还能依靠消能锚提供阻力和消耗船舶动能，实现了提升重物消能、走锚消能、拉伸索体消能和摩擦消能的有机组合，建造与维护费用低，拦阻大型船舶更有技术与经济优势。

【技术实现步骤摘要】
拦阻索提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施
本技术涉及一种保护桥梁非通航孔桥段的拦阻船舶设施，尤其是一种系泊浮式拦阻船舶设施。
技术介绍
在拦阻船舶过程中，系泊浮式拦阻设施消耗船舶动能的方式有三种：提升重物消能、走锚消能和拉伸索体消能。现有拦阻船舶设施仅利用其中一种消能方式，虽能达到拦阻船舶、保护桥梁的目的，但往往不够经济，同时利用两种或三种消能方式的拦阻设施，更有利于发挥各种消能方式的优势。对于利用走锚消能的拦阻设施，如果消能锚直接置于泥面，易陷入淤泥中，在船撞后可能无法拉动消能锚而导致拦阻设施失效；如果消能锚置于浮基上或悬挂于浮基下方，将增大浮基的排水量，增大波浪作用下的浮基系泊力，在波浪较大的海洋环境中应用将增加拦阻设施的建造费用和维护费用。对于利用拉伸索体耗能的拦阻设施，由于单个浮基上所能设置耗能索的长度有限，仅由船撞部位的单个拦阻单元发挥拦阻作用，难以发挥拦阻设施的整体拦阻作用，拦阻大型船舶难度大，并导致拦阻设施的建造费用高。
技术实现思路
专利技术目的：为降低拦阻船舶设施的建筑安装费、使用维护费和被本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.拦阻索提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，其特征在于：其包括浮基（1）、拦阻网（2）、系泊锚（3）、系泊锚索链（4）、消能锚（5）、消能锚索链（6）、连接索链（7），若干个浮基（1）间隔排列，由系泊锚（3）和系泊锚索链（4）锚碇，消能锚置于浮基（1）下方的泥面，通过消能锚索链（6）直接或间接系于浮基，拦阻网（2）由拦阻索连接而成，由浮基（1）支撑，连接到浮基（1）的拦阻索端部分叉，其中一个分叉系于浮基（1），另一个分叉系有连接索链（7），连接索链（7）绕过浮基（1）的一个构件后另一端系于消能锚（5）。/n

【技术特征摘要】
1.拦阻索提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，其特征在于：其包括浮基（1）、拦阻网（2）、系泊锚（3）、系泊锚索链（4）、消能锚（5）、消能锚索链（6）、连接索链（7），若干个浮基（1）间隔排列，由系泊锚（3）和系泊锚索链（4）锚碇，消能锚置于浮基（1）下方的泥面，通过消能锚索链（6）直接或间接系于浮基，拦阻网（2）由拦阻索连接而成，由浮基（1）支撑，连接到浮基（1）的拦阻索端部分叉，其中一个分叉系于浮基（1），另一个分叉系有连接索链（7），连接索链（7）绕过浮基（1）的一个构件后另一端系于消能锚（5）。


2.根据权利要求1所述的拦阻索提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，其特征在于：所述的拦阻网（2）连接到浮基（1）拦阻索端部的分叉，系于浮基（1）分叉的富余长度长，系有连接索链（7）的富余长度短，拉动拦阻网（2）时，系有连接索链（7）的分叉先受力，并在拉断系有连接索链（7）的分叉后系于浮基（1）的分叉才受力。


3.根据权利要求1所述的拦阻索提升消能锚的组合耗能式拦阻船舶设施，其特征在于：所述的消能锚（5）为长条形的重力锚，连接索链（7）和消能锚索链（6）都系于长条形重力锚长边的一端；或者所述的消能锚（5）为抓力锚；或者...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴广怀，郭鑫雷，陈云鹤，
申请(专利权)人：南京广博工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32