用于车辆的防撞缓冲件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的防撞缓冲件，所述防撞缓冲件包括缓冲单元，其具有从车门的内板朝向车身突出的一端并且构造为吸收在车身与车门之间的冲击力。安装单元具有固定地安装到缓冲单元的另一端的一端和插入穿孔中以将缓冲单元固定到内板的另一端。安装单元包括插入所述缓冲单元中的插入凸缘和互相连接到插入凸缘的支撑凸缘。插入件具有从所述支撑凸缘的中央朝向穿孔整体突出的一端，夹具在所述插入件的第一端处整体形成并且当其预定部分插入穿孔中时，在锁定到所述穿孔的内周面的同时被固定。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求于2015年7月14日在韩国知识产权局所提交的韩国专利申请第10-2015-0099877号的优先权和权益，并通过引用将其全部内容纳入本文。
本专利技术涉及一种用于车辆的防撞缓冲件，更特别地，本专利技术涉及这样一种用于车辆的防撞缓冲件，其安装在车门的内板中从而吸收当安装在车身中的车门打开或关闭时或者在车辆被驱动时在车门与车身之间出现的冲击。
技术介绍
通常，车辆的发动机罩、车门尾门和车门具有这样的结构，其中，其各个端部铰接到车身并且车辆部件基于铰接端旋转从而从车身打开。车身打开部分设置于发动机罩、车门尾门和具有防撞缓冲件的车门中从而在车门关闭时实现减震功能，从而减缓冲击并且减少噪声的出现。换言之，防撞缓冲件减缓移动部件打开和关闭期间的冲击，从而防止部件损坏，并且所述防撞缓冲件在车身和移动部件之间形成适当的反作用力从而避免行驶时结合在一起。在现有的防撞缓冲件中，应用到车门的用于车辆的防撞缓冲件安装在穿孔内，所述穿孔在设置在车身处的车门在车身与车门之间的内板件处形成。防撞缓冲件包括：缓冲单元，其突出到所述内板的外部从而减缓冲击；和安装单元，其插入穿孔中，其中锁定凹槽在插入穿孔中的安装单元与缓冲单元之间形成，从而允许内板插入该锁定凹槽中。特别地，安装单元具有倾斜的锥形形状，其中，直径从指向车门的一端向指向突出部分的另一端增大，并且所述安装单元通过压入配合方式安装在穿孔内从而防止在所述安装单元插入穿孔中的同时由内板插入锁定凹槽中而导致所述安装单元与穿孔分离。如上述构造的现有的防撞缓冲件具有预定的弹性并且由橡胶材料制成，从而当车门关闭时，所述防撞缓冲件在车身与内板之间接合而弹性变形的同时吸收冲击。因此，防撞缓冲件在车门关闭时在所述防撞缓冲件与车身之间弹性变形，从而吸收在车门与车身之间出现的冲击并且防止车身损坏。然而，如上述构造的用于车辆的现有防撞缓冲件全部由橡胶材料制成，因此可能当使用相当长的时间时由于频繁弹性变形和出现磨损而永久变形。特别地，当安装单元变形并且磨损时，防撞缓冲件可能容易在乘客进入或者离开车门或车门打开时接触防撞缓冲件时由外部冲击力而与穿孔分离。而且，当由橡胶材料制成的防撞缓冲件安装在穿孔内时，安装单元被用力地按压并且配合插入穿孔中，以至于加工性可能变差。当防撞缓冲件的磨损和变形增大时，防撞缓冲件在车身与车门之间形成间隙而不接触。此外，当车辆在未铺砌道路或者具有不平坦表面的道路上被驱动时，可能无法防止车门的晃动，并且在经过预定时间之后，防撞缓冲件需要更换，以至于车辆的适销性变差。公开于该专利技术
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对专利技术背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术致力于提供一种用于车辆的防撞缓冲件，其安装在车门的内板中，从而吸收当安装在车身中的车门打开或关闭或者在车辆被驱动时从路面传递的振动而导致的在车门与车身之间出现的冲击力，从而增强减震功能和减少噪声的产生，即使当防撞缓冲件使用相当长的时间时，也能够防止防撞缓冲件与内板分离，并且改善安装操作性和支撑性能。本专利技术的示例性实施方案提供一种用于车辆的防撞缓冲件，其可以包括：缓冲单元，其具有从车门的内板朝向车身突出的一端(例如，第一端)并且构造为吸收在车身与车门之间出现的冲击力；和安装单元，其具有固定地安装到缓冲单元的另一端(例如，第二端)的一端(例如，第一端)和插入穿孔中以将缓冲单元固定到内板的另一端(例如，第二端)，其中，所述安装单元可以包括：插入凸缘，其插入所述缓冲单元中；支撑凸缘，其在与所述插入凸缘间隔开预定间距的位置处互相连接到所述插入凸缘，以在所述支撑凸缘与所述插入凸缘之间形成锁定凹槽，并且所述支撑凸缘支撑插入所述锁定凹槽中的缓冲单元的另一端；插入件，其具有从所述支撑凸缘的中央朝向穿孔整体突出的一端；和至少两个夹具，其在所述插入件的突出一端处整体形成，并且当其预定部分插入穿孔中时，在夹具锁定到所述穿孔的内周面的同时被固定。缓冲单元的内侧可以包括围绕所述插入凸缘的外周的插入凹槽，并且另一端可以具有连接到所述插入凹槽的安装孔。所述缓冲单元可以具有整体地设置有突出端的另一端(例如，第二端)，所述突出端在所述突出端沿着外圆周表面的圆周朝向内板整体突出的同时接触所述内板。而且，所述支撑凸缘可以具有部分地插入所述突出端中的外周端并且可以包括从所述突出端的内侧朝向所述内板突出或者延伸的至少一个支撑突起。所述支撑突起可以各自在基于所述插入件的中央沿着所述支撑凸缘的圆周以设定角度彼此间隔开的位置处形成。每个夹具可以形成为以锥形形状倾斜，其中，从连接到所述插入件的一端引向所述支撑凸缘的另一端从所述插入件的中央引向外侧。夹具可以具有另一端(例如，第二端)，所述另一端可以包括支撑凹槽，当夹具通过插入所述穿孔的内周面中而锁定时，所述支撑凹槽支撑内板。所述夹具可以沿着所述插入件的圆周以设定角度彼此间隔开并且可以在夹具面向彼此的位置处成对地形成，所述夹具中的另一个设置在该成对的夹具之间。面向所述夹具中的另一个的位置可以具有整体地连接到所述插入件以防止弹性变形的另一端并且可以包括具有支撑凹槽的保持件。所述支撑凸缘具有十字形状。所述缓冲单元和所述安装单元可以由不同的材料制成。此外，所述缓冲单元可以由热塑性弹性体(TPE)材料制成。所述安装单元可以由聚甲醛(POM)材料制成并且可以通过注塑成型而成型。附图说明通过随后结合附图的具体描述将会更为清楚地理解本专利技术的目的、特征以及优点，在这些附图中：图1是根据本专利技术示例性实施方案的用于车辆的防撞缓冲件的图；图2是根据本专利技术示例性实施方案的沿着图1的线A-A呈现的横截面图；图3是应用到根据本专利技术示例性实施方案的用于车辆的防撞缓冲件的安装单元的视图；以及图4是示出根据本专利技术示例性实施方案的用于车辆的防撞缓冲件的逐步安装状态的图。附图标记说明10:内板12:穿孔20:车身100:防撞缓冲件110:缓冲单元112:插入凹槽114:安装孔116:突出端120:安装单元121:插入凸缘122:锁定凹槽123:支撑凸缘124:支撑突起125:插入件126:夹具127:支撑凹槽。具体实施方式应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括移动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。在本文中所应用的术语仅出于描述特定的实施方案的目的，而并非旨在限制本专利技术。本文所用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”旨在也包括复数形式，除非上下文清楚作出相反表示。还应了解当在本说明书中使用时，术语“包含”和/或“包含”列举了所描述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但不排除一种或多种其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组合的存在或添加。如本文中所应用的，术语“和/或”包括一个或更多相关联的列出的项的任何和所有组合。除非特别地说明或从上下文是明显的，将本文中所使用的术语“大约(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的防撞缓冲件，其包括：缓冲单元，其具有从车门的内板朝向车身突出的第一端并且构造为吸收在车身与车门之间出现的冲击力；和安装单元，其具有固定地安装到所述缓冲单元的第二端的第一端和插入穿孔中以将所述缓冲单元固定到内板的第二端，其中，所述安装单元包括：插入凸缘，其插入所述缓冲单元中；支撑凸缘，其在与所述插入凸缘间隔开预定间距的位置处互相连接到所述插入凸缘，以在所述支撑凸缘与所述插入凸缘之间形成锁定凹槽，并且所述支撑凸缘构造为支撑插入所述锁定凹槽中的所述缓冲单元的第二端；插入件，其具有从所述支撑凸缘的中央朝向穿孔整体突出的第一端；以及至少两个夹具，其在所述插入件的第一端处整体形成，并且当所述夹具的预定部分插入穿孔中时，在所述夹具锁定到所述穿孔的内周面的同时被固定。

【技术特征摘要】
2015.07.14 KR 10-2015-00998771.一种用于车辆的防撞缓冲件，其包括：缓冲单元，其具有从车门的内板朝向车身突出的第一端并且构造为吸收在车身与车门之间出现的冲击力；和安装单元，其具有固定地安装到所述缓冲单元的第二端的第一端和插入穿孔中以将所述缓冲单元固定到内板的第二端，其中，所述安装单元包括：插入凸缘，其插入所述缓冲单元中；支撑凸缘，其在与所述插入凸缘间隔开预定间距的位置处互相连接到所述插入凸缘，以在所述支撑凸缘与所述插入凸缘之间形成锁定凹槽，并且所述支撑凸缘构造为支撑插入所述锁定凹槽中的所述缓冲单元的第二端；插入件，其具有从所述支撑凸缘的中央朝向穿孔整体突出的第一端；以及至少两个夹具，其在所述插入件的第一端处整体形成，并且当所述夹具的预定部分插入穿孔中时，在所述夹具锁定到所述穿孔的内周面的同时被固定。2.根据权利要求1所述的用于车辆的防撞缓冲件，其中所述缓冲单元的内侧包括围绕所述插入凸缘的外周的插入凹槽，并且所述缓冲单元的第二端包括连接到所述插入凹槽的安装孔。3.根据权利要求1所述的用于车辆的防撞缓冲件，其中，所述缓冲单元的第二端整体地设置有突出端，所述突出端在所述突出端沿着外圆周表面的圆周朝向内板整体突出的同时接触所述内板。4.根据权利要求3所述的用于车辆的防撞缓冲件，其中，所述支撑凸缘具有部分地插入所述突出端中的外周端并且包括从所述突出端的内侧朝向所述内板突出的至少一个支撑突起。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭大薫，南容铉，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR