一种停车库车辆自动对中装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种停车库车辆自动对中装置，其包括停车板，其特征在于：所述停车板上设有两个对称设置的车轮导向带，每个车轮导向带的两端分别设有车轮驻车区，各车轮驻车区均包括一沉槽，该沉槽的底面由外之内依序由第一斜段面、水平段面和第二斜段面组成，第一斜段面和第二斜段面的下端分别与水平段面的两侧连接，第一斜段面和第二斜段面的上端沿相反方向相互远离；所述第一斜段面、水平段面和第二斜段面上连续设有多个沿车轮导向带长度方向设置的转动辊。采用上述结构，相比现有中采用感应器和电机等对车辆进行对中工作，结构大大简化，制造成本也大大降低。

Automatic centering device for parking garage vehicle

Automatic centering device of the invention discloses a vehicle parking garage, comprising a parking plate, which is characterized in that the parking board is provided with a guide wheel two symmetrically arranged at both ends of each guide wheel belt, belt wheel are respectively provided with a parking area, parking area of each wheel comprises a groove, the groove the bottom surface of the outside in order by the first inclined section and horizontal section plane and second oblique section. The lower end of the first section and second section inclined surface are respectively connected with the horizontal section of the both sides, the first inclined section and second oblique section is in the opposite direction away from each other; the first inclined section and horizontal sections and second inclined section continuous surface is provided with a plurality of wheels along the length direction with guide roller set. By adopting the structure, the utility model has the advantages that the structure is greatly simplified and the manufacturing cost is greatly reduced compared with the prior art, such as the inductor and the motor, etc..

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及停车设备领域，尤其涉及一种停车库车辆自动对中装置。
技术介绍
现有技术中，车辆的对中装置采用感应器来检测车辆的偏斜度，然后将偏斜度反馈至控制器，控制器再控制电机以驱动调偏辊转动，从而将将调节至停车架的居中位置。上述结构涉及的结构部件复杂，制造成本相对较高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种结构简单、制造成本低的停车库车辆自动对中装置。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种停车库车辆自动对中装置，包括停车板，所述停车板上设有两个对称设置的车轮导向带，每个车轮导向带的两端分别设有车轮驻车区，各车轮驻车区均包括一沉槽，该沉槽的底面由外之内依序由第一斜段面、水平段面和第二斜段面组成，第一斜段面和第二斜段面的下端分别与水平段面的两侧连接，第一斜段面和第二斜段面的上端沿相反方向相互远离；所述第一斜段面、水平段面和第二斜段面上连续设有多个沿车轮导向带长度方向设置的转动辊。所述转动辊包括一节圆管，圆管的两端通过均轴承转动连接在一支架上。所述转动辊包括至少两节同轴设置的圆管，各圆管的两端均通过轴承转动连接在一支架上。所述第一斜段面的斜度大于第二斜段面的斜度。所述水平段的宽度为250-300mm。本专利技术采用以上技术方案，车辆的四个轮沿着两个车轮导向带驶向停车板上并停靠于对应的车轮驻车区上，当车辆存在偏斜不处于居中位置时，车辆的车轮会停留在第一斜段面或第二斜段面上，在车辆自身重力的作用下转动辊转动，同时车辆的车轮会下滑至水平段面上，直到车辆的四个车轮都处于对应的水平段面上时，完成车辆的自动对中过程。采用上述结构，相比现有中采用感应器和电机等对车辆进行对中工作，结构大大简化，制造成本也大大降低。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细说明；图1为本专利技术一种停车库车辆自动对中装置的示意图；图2为车轮驻车区的剖视图；图3为转动辊其中一种实施方式的示意图；图4为转动辊另一种实施方式的示意图；图5为车辆在停车板上且处于偏斜未居中时的状态；图6为车辆在停车板上且处于对中时的状态。具体实施方式如图1-6之一所示，本专利技术包括停车板1，停车板1上设有两个对称设置的车轮导向带2，每个车轮导向带2的两端分别设有车轮驻车区3，各车轮驻车区3均包括一沉槽31，该沉槽31的底面由外之内依序由第一斜段面311、水平段面312和第二斜段面313组成，第一斜段面311和第二斜段面313的下端分别与水平段面312的两侧连接，第一斜段面311和第二斜段面313的上端分别向水平段面312的两侧呈相互远离状；第一斜段面311、水平段面312和第二斜段面313上连续设有多个沿车轮导向带2长度方向设置的转动辊4。如图3所示，作为一种实施方式，转动辊4包括一节圆管41，圆管41的两端通过均轴承转动连接在一支架42上。该实施方式用于适应长度较短的车轮驻车区3。如图4所示，作为另一种实施方式，转动辊4包括至少两节同轴设置的圆管41，各圆管41的两端均通过轴承转动连接在一支架42上，该实施方式用于适应长度较长的车轮驻车区3，而且可以提高转动辊4的整体刚度。其中，第一斜段面311的斜度大于第二斜段面313的斜度。另外，水平段的宽度为250-300mm，这样的设置可以适应现有大部分轿车的车轮宽度。本专利技术的工作原理：车辆的四个轮沿着两个车轮导向带2驶向停车板1并停靠于对应的车轮驻车区上，如图5所示，当车辆存在偏斜不处于居中位置时，车辆的车轮会停留在第一斜段面311或第二斜段面313上，在车辆自身重力的作用下，转动辊4转动，同时车辆的车轮会下滑至水平段面312上，如图6所示，直到车辆的四个车轮都处于对应的水平段面312上时，则完成车辆的自动对中过程。采用上述结构，相比现有中采用感应器和电机等对车辆进行对中工作，结构大大简化，制造成本也大大降低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车库车辆自动对中装置，包括停车板，其特征在于：所述停车板上设有两个对称设置的车轮导向带，每个车轮导向带的两端分别设有车轮驻车区，各车轮驻车区均包括一沉槽，该沉槽的底面由外之内依序由第一斜段面、水平段面和第二斜段面组成，第一斜段面和第二斜段面的下端分别与水平段面的两侧连接，第一斜段面和第二斜段面的上端沿相反方向相互远离；所述第一斜段面、水平段面和第二斜段面上连续设有多个沿车轮导向带长度方向设置的转动辊。

【技术特征摘要】
1.一种停车库车辆自动对中装置，包括停车板，其特征在于：所述停车板上设有两个对称设置的车轮导向带，每个车轮导向带的两端分别设有车轮驻车区，各车轮驻车区均包括一沉槽，该沉槽的底面由外之内依序由第一斜段面、水平段面和第二斜段面组成，第一斜段面和第二斜段面的下端分别与水平段面的两侧连接，第一斜段面和第二斜段面的上端沿相反方向相互远离；所述第一斜段面、水平段面和第二斜段面上连续设有多个沿车轮导向带长度方向设置的转动辊。2.根据权利要求1所述的一种停车...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈金钟，
申请(专利权)人：林圣斌，沈金钟，
类型：发明
国别省市：福建;35