一种半自走式节能停车塔制造技术

本实用新型专利技术公开一种半自走式节能停车塔，其包括主体，主体内设有由下至上呈螺旋状的停车场，该停车场的中心处设有多层楼层；主体的周边设有一个以上的车辆单向下降梯，该车辆单向下降梯包括升降通道，升降通道的顶部设有进口，升降通道的底部设有出口；升降通道内设有轿厢，该轿厢由一驱动系统带动在升降通道内运动。采用以上结构，只有车辆下行时应用到升降梯，减少了停车塔的能耗，而且车辆单向下降梯利用车辆的自重下行，无需配备独立的动力源来驱动轿厢下行，结构更加简单，设备成本也更低。另外，在停车场的周边设置太阳能板以将太阳能进行发电，节能环保。

Semi self-propelled energy-saving parking tower

The utility model discloses a semi self walking type energy-saving parking tower, which comprises a main body, arranged in the main body from the bottom of a parking lot at the center of the spiral, the parking lot is provided with a multi floor; the main periphery is provided with more than one vehicle one-way drop ladder, the vehicle down ladder comprises a lifting one-way channel, top the lifting channel is provided with an inlet, a lifting channel is arranged at the bottom outlet; the lifting channel with the car, the car driven by a drive system in the lifting channel. With the above structure, only the vehicle down when applied to the elevator, reduce the energy consumption of the vehicle parking tower, and decrease the weight of the vehicle using one-way ladder down, with no independent power source to drive the car down, more simple structure, lower cost of equipment. In addition, the solar panel is arranged at the periphery of the parking lot to generate solar energy to save energy and protect the environment.

【技术实现步骤摘要】
一种半自走式节能停车塔
本技术涉及停车塔领域，尤其涉及一种半自走式节能停车塔。
技术介绍
在拥挤的城市，停车难的问题逐渐凸显，已成为广大市民日益关心的社会热点问题。为了解决上述停车难的问题，人们在市区特别是中心地带，已经开始建造立体停车库，但是现有的停车库不仅结构复杂，而且耗能相对较大。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种结构简单、成本低的半自走式节能停车塔。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种半自走式节能停车塔，包括主体，主体内设有由下至上呈螺旋状的停车场，该停车场的中心处设有多层楼层；所述主体的周边设有一个以上的车辆单向下降梯，该车辆单向下降梯包括升降通道，升降通道的顶部设有进口，升降通道的底部设有出口；升降通道内设有轿厢，该轿厢由一驱动系统带动在升降通道内运动，驱动系统包括钢索、配重块、限速器和若干个导向轮，所述钢索穿过若干个导向轮并分别与轿厢和配重块连接形成闭环，且轿厢和配重块错位设置在两侧；所述限速器设在升降通道内并与钢索传动连接以对钢索的运行速度进行限制；所述升降通道的顶部设有电子栓，所述轿厢处于升降通道的进口处时，电子栓上锁将轿厢进行定位；所述驱动系统还包括调速器，该调速器对下行至升降通道底部的轿厢进行速度调节以将轿厢调整至静止。所述主体的周边还设有一圈太阳能板。所述调速器包括转动连接在轿厢底部的两转动轴和一输出轴，两转动轴的两端分别设有齿轮，升降通道内沿竖直方向对应个齿轮分别设有与其啮合的齿条；所述输出轴由电机驱动旋转，输出轴的两端分别设有蜗杆，且两端蜗杆的螺旋旋向相反，两转动轴上对应输出轴两端的蜗杆分别设有与其啮合的蜗轮。所述限速器为离心式限速器。所述升降通道为竖直状。所述升降通道的中部为扭转部，且升降通道顶部的入口和底部的出口之间形成一定角度的错位。所述轿厢的顶部和底部分别转动连接有一导向摆动架，导向摆动架的四个顶角上分别转动连接有导向滚，各导向滚轮分别滚动连接于升降通道的内壁上。所述升降通道的顶部和底部上分别设有缓冲器。所述停车场中心处的楼层为商业楼层或住宿楼层。本技术采用以上技术方案，具有以下有益效果：当车辆需要停车时，车辆需要自行沿着螺旋状的停车场上行以找到空闲的车位进行停车；车辆要离开停车塔时，可以通过就近的车辆单向下降梯下降至地面，上述过程只有车辆下行时应用到升降梯，减少了停车塔的能耗，而且车辆单向下降梯利用车辆的自重下行，无需配备独立的动力源来驱动轿厢下行，结构更加简单，设备成本也更低。另外，在停车场的周边设置太阳能板以将太阳能进行发电，节能环保。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明；图1为本技术半自走式节能停车塔的正视图；图2为本技术半自走式节能停车塔的内部剖视图；图3为车辆单向下降梯的示意图；图4为调速器的俯视图；图5为中部为扭转部升降通道的示意图；图6为轿厢的示意图。具体实施方式如图1-6之一所示，本技术包括主体1，主体1内设有由下至上呈螺旋状的停车场2，该停车场2的中心处设有多层楼层3，该楼层3可以作为商业楼层或住宿楼层。主体1的周边设有一个以上的车辆单向下降梯4，该车辆单向下降梯4包括升降通道41，升降通道41的顶部设有进口，升降通道41的底部设有出口；升降通道41内设有轿厢42，该轿厢42由一驱动系统带动在升降通道41内运动，驱动系统包括钢索43、配重块44、限速器45和若干个导向轮46，钢索43穿过若干个导向轮46并分别与轿厢42和配重块44连接形成闭环，且轿厢42和配重块44错位设置在两侧；限速器45设在升降通道41内并与钢索43传动连接以对钢索43的运行速度进行限制；升降通道41的顶部设有电子栓，轿厢42处于升降通道41的进口处时，电子栓上锁将轿厢42进行定位；驱动系统还包括调速器47，该调速器47对下行至升降通道41底部的轿厢42进行速度调节以将轿厢42调整至静止。调速器47包括转动连接在轿厢42底部的两转动轴471和一输出轴472，两转动轴471的两端分别设有齿轮473，升降通道41内沿竖直方向对应个齿轮473分别设有与其啮合的齿条5；输出轴472由电机474驱动旋转，输出轴472的两端分别设有蜗杆475，且两端蜗杆475的螺旋旋向相反，两转动轴471上对应输出轴472两端的蜗杆475分别设有与其啮合的蜗轮476。通过电机474驱动输出轴472转动，在蜗杆蜗轮副的作用下，两个转动轴471沿相反的方向旋转，再带动两转动轴471两端的齿轮473产生反向的旋转力矩，直至轿厢42停止下行。限速器45为离心式限速器。当轿厢42下行的速度超过预定值时，在离心力的作用下，产生反响的摩擦力矩从而对钢索43的运动速度进行限制。（离心式限速器45属于电梯领域常用的安全设备，因此不做详细的描述。）其中，车辆单向下降梯4的工作原理如下：轿厢42空载时，轿厢42的自重小于配重块44，此时配重块44带动轿厢42上行至升降通道41顶部的出口处，然后电子栓上锁将轿厢42进行定位；当车辆进入轿厢42内时，车辆和轿厢42的重量超过配重块44的重量，此时轿厢42带着车辆下行，当轿厢42下行至升降通道41底部的过程中，在限速器45和调速器47的共同作用下，从而将轿厢42停止于升降通道41底部的出口处。上述结构，采用车辆的自身重力实现轿厢42的自动下行，无需配备独立的动力源来驱动轿厢42下行，降低了设备的成本和节省了能耗。本实施例中，车辆单向下降梯4具有四个，四个车辆单向下降梯4的顶部分别处于不同的高度。其中一个车辆单向下降梯4的升降通道41为竖直状。其余车辆单向下降梯4的升降通道41的中部为扭转部，且升降通道41顶部的入口和底部的出口之间形成一定角度的错位。中部为扭转部的升降通道41内的轿厢42的结构如下：轿厢42的顶部和底部分别转动连接有一导向摆动架421，导向摆动架421的四个顶角上分别转动连接有导向滚422，各导向滚422分别滚动连接于升降通道41的内壁上。当轿厢42沿着升降通道41内部下降时，在导向摆动架421的摆动以及导向滚422的作用下，轿厢42能够平稳地下降至升降通道41底部，上述过程能实现车辆的自动摆头，无需使用到旋转盘，大大简化了轿厢42内部的结构，而且降低了设备成本。为了提高安全性，可以再升降通道41的顶部和底部上分别设置缓冲器。当车辆需要停车时，车辆需要自行沿着螺旋状的停车场2上行以找到空闲的车位进行停车；车辆要离开停车塔时，可以行驶至就近的车辆单向下降梯4下降至地面，上述过程只有车辆下行时应用到升降梯，减少了停车塔的能耗，而且车辆单向下降梯4利用车辆的自重下行，无需配备独立的动力源来驱动轿厢42下行，结构更加简单，设备成本也更低。另外，主体1的周边还设有一圈太阳能板6，以将太阳能进行发电并用于停车塔，从而降低了能耗，更加节能环保。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半自走式节能停车塔，其特征在于：包括主体，主体内设有由下至上呈螺旋状的停车场，该停车场的中心处设有多层楼层；所述主体的周边设有一个以上的车辆单向下降梯，该车辆单向下降梯包括升降通道，升降通道的顶部设有进口，升降通道的底部设有出口；升降通道内设有轿厢，该轿厢由一驱动系统带动在升降通道内运动，驱动系统包括钢索、配重块、限速器和若干个导向轮，所述钢索穿过若干个导向轮并分别与轿厢和配重块连接形成闭环，且轿厢和配重块错位设置在两侧；所述限速器设在升降通道内并与钢索传动连接以对钢索的运行速度进行限制；所述升降通道的顶部设有电子栓，所述轿厢处于升降通道的进口处时，电子栓上锁将轿厢进行定位；所述驱动系统还包括调速器，该调速器对下行至升降通道底部的轿厢进行速度调节以将轿厢调整至静止。

【技术特征摘要】
1.一种半自走式节能停车塔，其特征在于：包括主体，主体内设有由下至上呈螺旋状的停车场，该停车场的中心处设有多层楼层；所述主体的周边设有一个以上的车辆单向下降梯，该车辆单向下降梯包括升降通道，升降通道的顶部设有进口，升降通道的底部设有出口；升降通道内设有轿厢，该轿厢由一驱动系统带动在升降通道内运动，驱动系统包括钢索、配重块、限速器和若干个导向轮，所述钢索穿过若干个导向轮并分别与轿厢和配重块连接形成闭环，且轿厢和配重块错位设置在两侧；所述限速器设在升降通道内并与钢索传动连接以对钢索的运行速度进行限制；所述升降通道的顶部设有电子栓，所述轿厢处于升降通道的进口处时，电子栓上锁将轿厢进行定位；所述驱动系统还包括调速器，该调速器对下行至升降通道底部的轿厢进行速度调节以将轿厢调整至静止。2.根据权利要求1所述的一种半自走式节能停车塔，其特征在于：所述主体的周边还设有一圈太阳能板。3.根据权利要求1所述的一种半自走式节能停车塔，其特征在于：所述调速器包括转动连接在轿厢底部的两转动轴和一输出轴，两转动轴的两端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈金钟，
申请(专利权)人：林圣斌，沈金钟，
类型：新型
国别省市：福建,35