本实用新型专利技术公开了一种用于客车后开门发动机仓骨架总成的焊接工装，包括框架一，框架一一表面一端固定有框架二；框架一与框架二之间连接有框架三，其中框架三与框架一的夹角在75°～85°；框架一上分布有定位卡、半定位卡、支撑板、限位柱和夹紧装置；框架二一端固定有挡板。本实用新型专利技术通过采用生产车间常见物料制成，结构简单，便于制作，节约了成本；通过设置定位卡、半定位卡、支撑板、限位柱和夹紧装置，便于对工件进行精确定位，有利于提高焊接质量；通过应用该工装定位并辅助焊接，实用性强，有利于提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于客车生产
，特别是涉及一种用于客车后开门发动机仓骨架总成的焊接工装。
技术介绍
公路营运客车行业近年来发展迅猛，客车厂家只有不断地提高产品质量和缩短生产周期，才能有更好的市场。目前客车后开门发动机仓骨架左上方安装乘客座椅，右上方安装卫生间，发动机仓骨架下面安装发动机，结构复杂，焊接精度要求高，没有工装，很难保证骨架工艺尺寸，如果骨架尺寸满足不了工艺要求，影响乘客座椅安装，影响卫生间安装，影响发动机安装，影响产品质量和生产周期。此发动机仓骨架总成焊接工装解决了上述难题，较大的提升了产品质量和效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于客车后开门发动机仓骨架总成的焊接工装，通过采用车间现有常见物料制成，结构简单，便于制作，实用性强，解决了现有的客车后开门发动机仓骨架总成焊接没有焊接工装设备以及工件不便于定位和焊接质量较低的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种用于客车后开门发动机仓骨架总成的焊接工装，包 括框架一，所述框架一一表面一端固定有框架二；所述框架一与框架二之间连接有框架三，其中框架三与框架一的夹角在75°～85°；所述框架一上分布有定位卡、半定位卡、支撑板、限位柱和夹紧装置；所述框架二一端固定有挡板。进一步地，所述框架一为水平设置的长方体框架，所述框架二和框架三均为矩形框架，所述框架一与框架二相垂直；其中框架一、框架二、框架三和限位柱均采用矩形钢管制成。进一步地，所述框架三与框架一的夹角为82°。进一步地，所述定位卡包括第一定位卡、第二定位卡和第三定位卡。进一步地，所述半定位卡包括第一半定位卡、第二半定位卡和第三半定位卡。进一步地，所述夹紧装置包括夹钳和支撑柱，所述夹钳通过支撑柱固定在框架一上；其中支撑柱采用矩形钢管制成。进一步地，所述挡板与框架二之间固定有加强筋，所述框架三上设有第三定位卡；所述定位卡、半定位卡、挡板和加强筋均采用不锈钢板制成。本技术具有以下有益效果：本技术通过采用生产车间常见物料制成，结构简单，便于制作，节约了成本；通过设置定位卡、半定位卡、支撑板、限位柱和夹紧装置，便于对工件进行精确定位，有利于提高焊接质量；通过应用该工装定位并辅助焊接，实用性强，有利于提高工作效率。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种用于客车后开门发动机仓骨架总成的焊接工装的主视结构示意图；图2为图1的右视结构示意图；图3为图1的俯视结构示意图；图4为本技术的夹紧装置的结构示意图；图5为本技术中的定位卡的结构示意图；图6为本技术中的半定位卡的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-框架一，2-框架二，3-框架三，4-定位卡，401-第一定位卡，402-第二定位卡，403-第三定位卡，5-半定位卡，501-第一半定位卡，502-第二半定位卡，503-第三半定位卡，6支撑板，7-限位柱，701-限位柱一，702-限位柱二，703-限位柱三，704-限位柱四，705-限位柱五，706-限位柱六，8-夹紧装置，801-夹钳，802-支撑柱，9-挡板，10-加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领 域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-4所示，本技术为一种用于客车后开门发动机仓骨架总成的焊接工装，包括框架一1、框架二2和框架三3，框架一1水平设置，框架二2垂直固定在框架一1上表面一端，框架三3固定在框架一1与框架二2之间，框架一1上设置有定位卡4、半定位卡5、支撑板6、限位柱7和夹紧装置8，定位卡4包括第一定位卡401、第二定位卡402和第三定位卡403，半定位卡5包括第一半定位卡501、第二半定位卡502和第三半定位卡503，夹紧装置8包括夹钳801和支撑柱802，夹钳801通过支撑柱802固定在框架一1上的位置①处，夹钳801为快速夹钳，支撑柱802采用矩形钢管制成；框架二2一端固定有挡板9，挡板9与框架二2之间固定有加强筋10，框架三3上设有第三定位卡403；定位卡4、半定位卡5、限位柱7和夹紧装置8用于将待加工工件进行定位和装夹，从而便于焊接以及提高焊机质量和精度。如图2所示，其中框架一1、框架二2和框架三3均采用矩形钢管制成，其中框架三与框架一的夹角在75°～85°，优选为82°。如图3、图5或图6所示，其中定位卡4、半定位卡5、支撑板6、挡 板7和加强筋10均采用不锈钢板制成，限位柱7采用矩形钢管制成。本实施例的一个具体应用为：首先将待焊接的工件通过定位卡4、半定位卡5、支撑板6、限位柱7和挡板9进行定位，然后通过夹紧装置8对工件进行夹紧；最后由操作人员对工件进行焊接。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。最后需要说明的是，以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于客车后开门发动机仓骨架总成的焊接工装，其特征在于：包括框架一(1)，所述框架一(1)一表面一端固定有框架二(2)；所述框架一(1)与框架二(2)之间连接有框架三(3)，其中框架三(3)与框架一(1)的夹角在75°～85°；所述框架一(1)上分布有定位卡(4)、半定位卡(5)、支撑板(6)、限位柱(7)和夹紧装置(8)；所述框架二(2)一端固定有挡板(9)。
【技术特征摘要】
1.一种用于客车后开门发动机仓骨架总成的焊接工装，其特征在于：包括框架一(1)，所述框架一(1)一表面一端固定有框架二(2)；所述框架一(1)与框架二(2)之间连接有框架三(3)，其中框架三(3)与框架一(1)的夹角在75°～85°；所述框架一(1)上分布有定位卡(4)、半定位卡(5)、支撑板(6)、限位柱(7)和夹紧装置(8)；所述框架二(2)一端固定有挡板(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于客车后开门发动机仓骨架总成的焊接工装，其特征在于：所述框架一(1)为水平设置的长方体框架，所述框架二(2)和框架三(3)均为矩形框架，所述框架一(1)与框架二(2)相垂直；其中框架一(1)、框架二(2)、框架三(3)和限位柱(7)均采用矩形钢管制成。3.根据权利要求1所述的一种用于客车后开门发动机仓骨架总成的焊接工装，其特征在于：所述框架三(3)与框架一(1)的夹角为82°。4.根据权利要求1所述的一种用...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建，夏贤保，徐春晖，王媛媛，皮玉彬，王为，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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