液压拉索式空轨列车挡车器制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道交通领域，尤其涉及一种液压拉索式空轨列车挡车器，适用新制式悬挂式空中轨道列车末端挡车器，以保护列车安全。
技术介绍
近年来，随着我国城市化建设的飞速发展，城市交通系统面临的压力也与日俱增，很多城市加快了城市轨道交通的建设步伐，越来越多的地铁和轻轨线路已投入规划、建设和使用阶段。但由于受到地理环境、投资压力、运量需求等因素的制约，一些中小城市难以推进，因此悬挂式轨道交通的方式引起了越来越多的重视，针对该系统的研究也越来越深入。挡车器利用缓冲头与滑行的车钩相接触，阻止车辆运行，达到停车目的。目前，针对悬挂式轨道交通系统的挡车器设计并不多见，为防止车辆冲出线路终端，设计、制造一种悬挂式轨道交通系统挡车器是亟待解决的安全生产问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种液压拉索式空轨列车挡车器，以有效吸收列车动能，使列车和缓地停止滑行，避免列车与挡块发生正面碰撞。技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下：本技术的液压拉索式空轨列车挡车器，其特征是它包括：挡块，固定设置在轨道梁内；左侧液压阻尼器和右侧液压阻尼器，分别固定设置在轨道梁的横向外侧壁上；支撑架，由其上的一对摩擦轮支撑在轨道梁的内轨面上，且与挡块的后立而相接触；拉索，两端分别与侧液压阻尼器、右侧液压阻尼器的活动端固定连接，通过轮系在支撑架下端形成与列车的车钩相对的拉索绷直段。本技术具有以下有益效果，液压拉索式空轨列车挡车器占用线路总长度大大减少，可降低建设成本；不发生正面碰撞，而是采用拉索结构缓冲吸能，安全性更好，舒适性更优；拉索穿插在支撑架中，具有附属的摩擦耗能效果，支撑架中的支撑轮在列...
【技术保护点】
液压拉索式空轨列车挡车器，其特征是它包括：挡块(11)，固定设置在轨道梁(10)内；左侧液压阻尼器(41)和右侧液压阻尼器(41)，分别固定设置在轨道梁(10)的横向外侧壁上；支撑架(30)，由其上的一对摩擦轮(31)支撑在轨道梁(10)的内轨面上，且与挡块(11)的后立面相接触；拉索(40)，两端分别与左侧液压阻尼器(41)、右侧液压阻尼器(42)的活动端固定连接，通过轮系在支撑架(30)下端形成与列车(20)的车钩(21)相对的拉索绷直段。
【技术特征摘要】
1.液压拉索式空轨列车挡车器，其特征是它包括：挡块(11)，固定设置在轨道梁(10)内；左侧液压阻尼器(41)和右侧液压阻尼器(41)，分别固定设置在轨道梁(10)的横向外侧壁上；支撑架(30)，由其上的一对摩擦轮(31)支撑在轨道梁(10)的内轨面上，且与挡块(11)的后立面相接触；拉索(40)，两端分别与左侧液压阻尼器(41)、右侧液压阻尼器(42)的活动端固定连接，通过轮系在支撑架(30)下端形成与列车(20)的车钩(21...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡连军，李忠继，颜华，林红松，杨吉忠，蔡文峰，徐浩，冯读贝，傅丽霖，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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