自动滑移货叉搬运车制造技术

自动滑移货叉搬运车，主要由车体、门架、前门架、自动滑移货叉部分组成。自动滑移货叉部分由挂块、滑道壳、货叉、连接块、绞轮、拉绳、电机、导向轮、撬抬装置组成。有门架式和伸缩臂式车型。主要用于叉抬下边没有货叉插入空间的物体，不用托盘。滑道壳固定在前门架上的挂块下端。托板在滑道壳内能前后滑动。滑道壳上安装有连接块、绞轮、拉绳、撬抬装置。叉抬袋装物时，把托板前端插到被抬袋子下边收缩状缝隙中。托板插进同时，拉带从托板下方绕过托板前端圆弧面同步铺放到托板上面，托板与被抬物之间无摩擦。叉抬箱体类物体时，撬块先撬起箱体下边一些缝隙，托板前端马上插进缝隙，托板顺利插穿箱体下边，即抬起运走。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于搬运车领域，特别是自动滑移货叉搬运车。
技术介绍
在城乡短距离搬运物体中，工作量特别大，用叉车搬运，是可以减轻工人劳动强度，提高工效。但是，被搬运物体下边必须要有叉车货叉插入空间才行，否则，叉车不能叉装。现在普遍在袋装物或箱体类货物下边放置托盘，托盘下边有插入货叉的空间，叉车可以搬运。但在广大农村、城市的很多商店、库房，货物的上、下车和堆放，大多数不用托盘，全靠人工搬运，既辛苦，效率也低。一种组合叉臂搬运车，专利号：201520582245X，用一种组合叉臂取代叉车的货叉。每二根叉臂组成一个叉臂组，一台搬运车有二个叉臂组。叉装货物时，每组叉臂中先各用一根叉臂少许插进物体下边的缝隙，上抬一点，扩大缝隙不动。另一根叉臂马上插进扩大了的缝隙中，上抬一点，继续扩大缝隙不动。随后两根叉臂交替推进，即插进，上升抬住物体不动、下降、推进，很快插到所要搬运物体下边，即可抬起搬运物体。卸货时，叉臂抬住物体在货物放置点上方，各叉臂组的二根叉臂交替抬住物体不动、下降适当高度、后退，直到物体落放在放置区。这种搬运车可以叉装某些下边没有货叉插入空间的物体，如箱体类物体，提高工效，可以减轻工人劳动强度。但是这种组合叉臂搬运车只能叉装少量包装较厚，有一定硬度的，并且装料很饱满的袋装物体。对于绝大多数包装不厚，较软的包装物，特别是颗粒状、粉状物体，如米袋、面粉袋、化肥袋、水泥袋、沙袋，都不能叉装。特别是装料不饱满的袋子，简直不能叉装。因为一根叉臂插进软袋物体下方，向上抬起时，袋内物体受压而挤压软袋向叉臂两边及前端挤落，除靠近叉臂边缘少量空间外，距叉臂边缘越远，袋内物料挤压袋子向下冒出越多。而叉臂本身有一定宽度，一般10多公分。两根叉臂中，叉臂交替上升、下降高度是很有限的，特别是在袋装物之间入口附近，上抬那根叉臂前端挑得越高，袋内物料沿叉臂前端楔口挤落下冒越多。另一根叉臂更难插进。就算用很窄的叉臂插进去，都要擦着袋装物，而10多公分宽的叉臂要插进去，基本上是从两袋货物之间强行硬插。叉臂前端的楔块很容易割开袋子，造成物料漏出来。组合叉臂搬运车叉装软袋包装物，确实不实用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种既能顺利叉装袋装物体，又能叉装箱体类物体的自动滑移货叉搬运车。本技术是这样实现的：用托板和拉带组成货叉，在电机、卷筒、绞轮配合作用下，货叉自动滑移，一次性顺利插进被叉装物体下方，即可抬起搬运物体。自动滑移货叉搬运车，主要由车体、门架、前门架、自动滑移货叉部分组成。自动滑移货叉部分安装在电动搬运车、电动叉车、伸缩臂叉车、门架可以前后移动的叉车、门架后面有放置货叉空间的叉车上。自动滑移货叉部分由挂块、滑道壳、货叉、连接块、绞轮、拉绳、电机、导向轮、撬抬装置组成。货叉由托板和拉带组成。滑道壳固定在前门架上的挂块下端。滑道壳上安装有连接块、绞轮、撬抬装置。托板安装在滑道壳内。滑道壳上面前端和后端安装有连接块。拉带一端固定在滑道壳前端上面的连接块上，另一端从托板上面拉向托板前端，绕过托板前端的圆弧面，穿过托板下方的护壳腔，从托板后端拉出，绕过固定在托板后端的导向轮，拉带端头固定在滑道壳后端上面的连接块上。撬抬装置由撬块、撬块臂、液压缸组成。自动滑移货叉部分上的前卷筒和后卷筒可以用连接块替代。托板后方的拉带可以用拉绳代替。托板可带斜板，也可以不带斜板。自动滑移货叉搬运车有门架式和伸缩臂式二种结构。托板上面和前端有安装滚柱和不安装滚柱二种结构。用前卷筒和后卷筒替代连接块，前卷筒安装在滑道壳上方前端，后卷筒安装在滑道壳上方后端。撬块安装在撬块臂中。撬块臂的转动和撬块的伸缩有用液压缸控制和电机绞轮控制二种方式。撬抬装置有单撬块和双撬块二种结构。一台搬运车上可以安装一个或两个货叉，安装一个货叉的，是一个宽的托板。托板前端有安装固定插块的结构。挂块上可以安装滑块也可以不安装滑块，安装了滑块的，滑道壳固定在滑块下端。自动滑移货叉搬运车是一种电动轻型搬运车，有门架式结构和伸缩臂结构。以下以门架式结构进行叙述，自动滑移货叉搬运车以下简称搬运车。车体由扶手、操作盘、机箱、车架、轮框组成。轮框在车架前方，左、右各一根，轮框外端头下方是前轮。门架两根立框下方分别固定在两根轮框外端头。前门架安装在门架上，可以上下滑动。二块挂块挂在前门架上。挂块下端连接固定在滑道壳上。滑道壳内安装有托板。托板是长条扁状金属体。托板可以带斜板也可以不带斜板。不带斜板结构的，托板前方不设置斜板，即托板上平面整体是平直的。叉装货物时，搬运车前门架倾斜，使托板前端下面与护壳前端下面的连线与地面平行。控制系统根据托板在滑道壳中向前伸出的距离而自动控制减少前门架的倾斜角度，并配合前门架相应升降，避免托板伸出、前进中前端触及地面。以下主要以托板带斜板结构叙述。托板前方是一段斜向下方的斜板。斜板前端是圆弧面。托板下方有护壳腔和护壳。拉带是抗拉强度很大的并且很耐磨的编织带，厚度一般在1至2毫米左右。起重量较大的车型，拉带厚度超过3毫米。拉带铺在托板上面。经过托板前端圆弧面，穿过托板下方的护壳腔，从托板后端下方拉出。托板上面和前端圆弧面很光滑，与拉带的摩擦力很小。滑道壳前端上方和后端上方安装有连接块。拉带的两端分别固定在两个连接块上。滑道壳的一个侧面上安装有绞轮。绞轮由电机带动。两个滑道壳另一侧面安装有撬抬装置。撬抬装置由撬块、撬块臂、液压缸组成。撬块臂后端铰连在滑道壳侧边壁上，撬块安装在撬块臂中。撬块中是液压缸，里边有活塞杆抵住撬块臂后端内壁。撬块可以前后移动。撬块臂与挂块之间安装了一根液压缸。绕过托板后端导向轮的拉带，固定在连接块上，这一段拉带叫托板后端拉带。托板后方的拉带可以用拉绳代替。拉绳一个端头固定在滑道壳后端上边，拉绳另一端与护壳腔中的拉带端头连接，连接处有导向夹块，使托板工作时，托板后方没有拉带拉出护壳腔，以免弄脏拉带。搬运车叉装袋装物体时，托板处于后退到位位置。操作人员把托板前端插到所抬袋装物与下边袋装物之间的收缩状空位交界处，插进一点，然后略微上抬一点，按“自动”键。绞轮拉托板以设定速度前进，托板在前进中，托板后面的拉带经护壳腔，绕过托板前端光滑圆弧面铺放在托板上面。拉带铺放速度与托板在袋装物之间前进速度是同步的，被抬物体始终在托板上面的拉带上，与托板之间没有摩擦。由于托板是适当抬高了一点，托板下边的护壳与下边物体也没有摩擦。即便有点摩擦，也很小。托板顺利插穿所抬袋装物下边。前门架随即上升，抬起所抬袋装物体。卸货时，搬运车把袋装物转放到指定位置上方适当高度，以托板下方不接触下面物体为准，按下“自动”键，绞轮拉托板后退。托板上面的拉带在滑道壳后方的连接块作用下，同步绕过托板前端圆弧面进入护壳腔，绕过导向轮，被铺放在托板后方上面。于是所抬物体被逐渐落放在指定位置。搬运车叉装下边没有货叉插入空间的箱体类物体时，托板后退到位。撬块臂放下，撬块前端成楔块状。操作者把撬块的楔块楔口插进所抬箱体与下边物体之间少量间隙内适当深度，按下“自动”键。撬块臂受液压缸拉力上转适当高度，撬块上抬。撬块前端撬开箱体下边一个缝隙。托板前端立刻插进箱体下边缝隙中。于是，缝隙扩大。托板前方全部插进箱体下边。撬块收回撬块臂中，撬块臂在液压缸作用下上转到位。托板顺利插穿到箱体下边，即可抬起箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
自动滑移货叉搬运车，主要由车体、门架、前门架、自动滑移货叉部分组成，其特征在于：（1）、自动滑移货叉部分由挂块、滑道壳、货叉、连接块、绞轮、拉绳、电机、导向轮、撬抬装置组成；（2）、货叉由托板和拉带组成；（3）、滑道壳固定在前门架上的挂块下端；（4）、滑道壳上安装有连接块、绞轮、撬抬装置；（5）、托板安装在滑道壳内；（6）、滑道壳上面前端和后端安装有连接块；（7）、拉带一端固定在滑道壳前端上面的连接块上，另一端从托板上面拉向托板前端，绕过托板前端的圆弧面，穿过托板下方的护壳腔，从托板后端拉出，绕过固定在托板后端的导向轮，拉带端头固定在滑道壳后端上面的连接块上；（8）、撬抬装置由撬块、撬块臂、液压缸组成。

【技术特征摘要】
1.自动滑移货叉搬运车，主要由车体、门架、前门架、自动滑移货叉部分组成，其特征在于：（1）、自动滑移货叉部分由挂块、滑道壳、货叉、连接块、绞轮、拉绳、电机、导向轮、撬抬装置组成；（2）、货叉由托板和拉带组成；（3）、滑道壳固定在前门架上的挂块下端；（4）、滑道壳上安装有连接块、绞轮、撬抬装置；（5）、托板安装在滑道壳内；（6）、滑道壳上面前端和后端安装有连接块；（7）、拉带一端固定在滑道壳前端上面的连接块上，另一端从托板上面拉向托板前端，绕过托板前端的圆弧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹家福，邹家鸿，张文彬，邹永平，邹家华，邹家齐，胡冬梅，
申请(专利权)人：邹家鸿，
类型：新型
国别省市：四川;51