一种动车组维保辅助供电系统技术方案

本发明专利技术提供了一种动车组维保辅助供电系统，包括进线柜、控制器、至少两个交流柜、交流切换柜AC、至少两个直流柜、直流切换柜DC和至少两组插座箱。本发明专利技术所述的动车组维保辅助供电系统，实现了插座箱的多线路供电，当直流柜或交流柜故障时，该系统能够通过交流切换柜和直流切换柜的切换变换插座箱的供电线路，使得交流柜和直流柜的维修不影响该供电系统的供电，提高了该系统的故障支撑性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于高速动车组
，尤其是涉及一种我国自主研制的和谐号CRH6型城际动车组智能维保辅助供电系统。
技术介绍
现有动车组维保辅助供电系统需要在动车组进入前确保插座箱的持续性供电，并及时排除该维保辅助供电系统中的风险器件，因为一旦该维保辅助供电系统中的器件损坏时，就会影响其所在的一系列插座箱的供电，检修人员需要将该器件修好或更换完成后才能继续动车组的检修工作，为动车组的快速检修带来了不便。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种动车组维保辅助供电系统，以实现动车组的快速检修以及维保辅助供电系统对故障的支撑。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种动车组维保辅助供电系统，包括进线柜、控制器、至少两个交流柜、交流切换柜AC、至少两个直流柜、直流切换柜DC和至少两组插座箱；所述进线柜的输入端连接工业供电端口，输出端包括多个用电开关和一个输出开关，所述多个用电开关的输出端分别与所述控制器、交流柜、直流柜的电源输入端一一对应连接，所述输出开关的输出端与所有插座箱上的交流直联接触器J2的输入端电连接；所述交流柜和直流柜的个数分别与所述插座箱的组数一一对应；每个所述交流柜包括一交流输出开关；所述交流切换柜包括多个交流输入接触器和多个交流输出接触器；所述多个交流输入接触器的输入端与所有所述交流柜的交流输出开关的输出端一一对应并对应连接，所述多个交流输出接触器与所述多个交流输入接触器一一对应，该多个交流输出接触器的输出端与所述多个交流输入接触器的输出端一一对应连接，且该多个交流输出接触器的输入端与任一非对应的交流输入接触器的输出端连接；每个所述交流输出接触器的输出端与对应一组插座箱中每套插座箱上的交流接触器J1的输入端电连接；每个所述直流柜包括一组直流输出开关组；所述直流切换柜包括多组直流输入接触器和多组直流输出接触器；所述多组直流输入接触器的输入端与所有所述直流柜的直流输出开关组的输出端一一对应并对应连接，所述多组直流输出接触器与所述多组直流输入接触器一一对应，该多组直流输出接触器的输出端与所述多组直流输入接触器的输出端一一对应并对应连接，且该多个直流输出接触器的输入端与任一组非对应的直流输入接触器的输出端对应连接；每组所述直流输出接触器的输出端与对应一组插座箱中每套插座箱上的直流接触器组的输入端电连接；所述交流柜、交流切换柜、直流柜、直流切换柜、插座箱均与控制器信号连接。进一步的，所述插座箱设有两组。进一步的，每组插座箱中插座箱的套数为8套。进一步的，所述交流柜有两个，分别为交流柜A1和交流柜A2，所述交流柜A1中的交流输出开关为交流输出开关A1K，所述交流柜A2中的交流输出开关为交流输出开关A2K。进一步的，所述交流切换柜包括交流输入接触器ACJ1、交流输入接触器ACJ2、交流输出接触器ACJ3和交流输出接触器ACJ4，交流输入接触器ACJ1的输入端与交流输出开关A1K的输出端电连接，交流输入接触器ACJ2的输入端与交流输出开关A2K的输出端电连接，交流输入接触器ACJ1的输出端与交流输出接触器ACJ3的输出端电连接，交流输入接触器ACJ2的输出端与交流输出接触器ACJ4的输出端电连接，交流输出接触器ACJ3的输入端与交流输入接触器ACJ2的输出端电连接，交流输出接触器ACJ4的输入端与交流输入接触器ACJ1的输出端电连接。进一步的，所述直流柜有两个，分别为直流柜D1和直流柜D2。进一步的，所述直流柜D1中的直流输出开关组包括第一直流输出开关D1K1和第二直流输出开关D1K2，所述直流柜D2中的直流输出开关组包括第一直流输出开关D2K1和第二直流输出开关D2K2。进一步的，所述直流切换柜包括两组直流输入接触器和两组直流输出接触器，一组直流输入接触器包括第一直流输入接触器DCJ4和第二直流输入接触器DCJ3，另一组直流输入接触器包括第一直流输入接触器DCJ2和第二直流输入接触器DCJ1；一组直流输出接触器包括第一直流输出接触器DCJ8和第二直流输出接触器DCJ7，另一组直流输出接触器包括第一直流输出接触器DCJ6和第二直流输出接触器DCJ5；第一直流输入接触器DCJ4的输入端与第一直流输出开关D1K1的输出端电连接，第二直流输入接触器DCJ3的输入端与第二直流输出开关D1K2的输 出端电连接；第一直流输入接触器DCJ2的输入端与第一直流输出开关D2K1的输出端电连接，第二直流输入接触器DCJ1的输入端与第二直流输出开关D2K2的输出端电连接；第一直流输入接触器DCJ4的输出端与第一直流输出接触器DCJ8的输出端电连接，第二直流输入接触器DCJ3的输出端与第二直流输出接触器DCJ7的输出端电连接；第一直流输入接触器DCJ2的输出端与第一直流输出接触器DCJ6的输出端电连接，第二直流输入接触器DCJ1的输出端与第二直流输出接触器DCJ5的输出端电连接；第一直流输出接触器DCJ8的输入端与第一直流输入接触器DCJ2的输出端电连接，第二直流输出接触器DCJ7的输入端与第二直流输入接触器DCJ1的输出端电连接；第一直流输出接触器DCJ6的输入端与第一直流输入接触器DCJ4的输出端电连接，第二直流输出接触器DCJ5的输入端与第二直流输入接触器DCJ3的输出端电连接。进一步的，所述直流接触器组包括第一直流接触器J4和第二直流接触器J3，一组直流输出接触器中的第一直流输出接触器DCJ8和第二直流输出接触器DCJ7的输出端分别与一组插座箱中每套插座箱上的第一直流接触器J4和第二直流接触器J3的输入端电连接，另一组直流输出接触器中的第一直流输出接触器DCJ6和第二直流输出接触器DCJ5的输出端分别与另一组插座箱中每套插座箱上的第一直流接触器J4和第二直流接触器J3的输入端电连接。进一步的，所述插座箱上设有交流直联接触器J2、交流接触器J1、第一直流接触器J4、第二直流接触器J3、第一插座C1、第二插座C2和第三插座C3，所述交流直联接触器J2和交流接触器J1的输出端均与第一插座C1的输入端电连接，第一直流接触器J4的输出端与第二插座C2的输入端电连接，第二直流接触器J3的输出端与第三插座C3的输入端电连接。进一步的，所述交流输出开关A1K和交流输出开关A2K均输出单相线400V电压交流电。进一步的，所述第一直流输出开关D1K1和第一直流输出开关D2K1均输出110V电压直流电，所述第二直流输出开关D1K2和第二直流输出开关D2K2均输出24V电压直流电。进一步的，所述控制器上设有通信接口。进一步的，所述进线柜的输出端包括用电开关K1、用电开关K2、用电开关K3、用电开关K4、用电开关K5和输出开关K6，所述用电开关K1的输出端与所述交流柜A1的电源输入端电连接，所述用电开关K2的输出端与所述交流柜A2的电源输入端电连接，所述用电开关K3与所述直流柜D1的电源输入端电连接，所述用电开关K4与所述直流柜D2的电源输入端电连接，所述用电开关K5与所述控制器的电源输入端电连接，所述输出开关K6与所有插座箱上的交流直联接触器J2的输入端电连接。相对于现有技术，本专利技术所述的动车组维保辅助供电系统具有以下优势：(1)本专利技术所述的动车组维保辅助供电系统，实现了插座箱的多线路供电，当直流柜或交流柜故障时，该系统能够通过交本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组维保辅助供电系统，其特征在于：包括进线柜、控制器、至少两个交流柜、交流切换柜AC、至少两个直流柜、直流切换柜DC和至少两组插座箱；所述进线柜的输入端连接工业供电端口，输出端包括多个用电开关和一个输出开关，所述多个用电开关的输出端分别与所述控制器、交流柜、直流柜的电源输入端一一对应连接，所述输出开关的输出端与所有插座箱上的交流直联接触器J2的输入端电连接；所述交流柜和直流柜的个数分别与所述插座箱的组数一一对应；每个所述交流柜包括一交流输出开关；所述交流切换柜包括多个交流输入接触器和多个交流输出接触器；所述多个交流输入接触器的输入端与所有所述交流柜的交流输出开关的输出端一一对应并对应连接，所述多个交流输出接触器与所述多个交流输入接触器一一对应，该多个交流输出接触器的输出端与所述多个交流输入接触器的输出端一一对应连接，且该多个交流输出接触器的输入端与任一非对应的交流输入接触器的输出端连接；每个所述交流输出接触器的输出端与对应一组插座箱中每套插座箱上的交流接触器J1的输入端电连接；每个所述直流柜包括一组直流输出开关组；所述直流切换柜包括多组直流输入接触器和多组直流输出接触器；所述多组直流输入接触器的输入端与所有所述直流柜的直流输出开关组的输出端一一对应并对应连接，所述多组直流输出接触器与所述多组直流输入接触器一一对应，该多组直流输出接触器的输出端与所述多组直流输入接触器的输出端一一对应并对应连接，且该多个直流输出接触器的输入端与任一组非对应的直流输入接触器的输出端对应连接；每组所述直流输出接触器的输出端与对应一组插座箱中每套插座箱上的直流接触器组的输入端电连接；所述交流柜、交流切换柜、直流柜、直流切换柜、插座箱均与控制器信号连接。...

【技术特征摘要】
1.一种动车组维保辅助供电系统，其特征在于：包括进线柜、控制器、至少两个交流柜、交流切换柜AC、至少两个直流柜、直流切换柜DC和至少两组插座箱；所述进线柜的输入端连接工业供电端口，输出端包括多个用电开关和一个输出开关，所述多个用电开关的输出端分别与所述控制器、交流柜、直流柜的电源输入端一一对应连接，所述输出开关的输出端与所有插座箱上的交流直联接触器J2的输入端电连接；所述交流柜和直流柜的个数分别与所述插座箱的组数一一对应；每个所述交流柜包括一交流输出开关；所述交流切换柜包括多个交流输入接触器和多个交流输出接触器；所述多个交流输入接触器的输入端与所有所述交流柜的交流输出开关的输出端一一对应并对应连接，所述多个交流输出接触器与所述多个交流输入接触器一一对应，该多个交流输出接触器的输出端与所述多个交流输入接触器的输出端一一对应连接，且该多个交流输出接触器的输入端与任一非对应的交流输入接触器的输出端连接；每个所述交流输出接触器的输出端与对应一组插座箱中每套插座箱上的交流接触器J1的输入端电连接；每个所述直流柜包括一组直流输出开关组；所述直流切换柜包括多组直流输入接触器和多组直流输出接触器；所述多组直流输入接触器的输入端与所有所述直流柜的直流输出开关组的输出端一一对应并对应连接，所述多组直流输出接触器与所述多组直流输入接触器一一对应，该多组直流输出接触器的输出端与所述多组直流输入接触器的输出端一一对应并对应连接，且该多个直流输出接触器的输入端与任一组非对应的直流输入接触器的输出端对应连接；每组所述直流输出接触器的输出端与对应一组插座箱中每套插座箱上的直流接触器组的输入端电连接；所述交流柜、交流切换柜、直流柜、直流切换柜、插座箱均与控制器信号连接。2.根据权利要求1所述的动车组维保辅助供电系统，其特征在于：所述插座箱设有两组，每组插座箱中插座箱的套数为8套。3.根据权利要求2所述的动车组维保辅助供电系统，其特征在于：所述交流柜有两个，分别为交流柜A1和交流柜A2，所述交流柜A1中的交流输出开关为交流输出开关A1K，所述交流柜A2中的交流输出开关为交流输出开关A2K。4.根据权利要求3所述的动车组维保辅助供电系统，其特征在于：所述交流切换柜包括交流输入接触器ACJ1、交流输入接触器ACJ2、交流输出接触器ACJ3和交流输出接触器ACJ4，交流输入接触器ACJ1的输入端与交流输出开关A1K的输出端电连接，交流输入接触器ACJ2的输入端与交流输出开关A2K的输出端电连接，交流输入接触器ACJ1的输出端与交流输出接触器ACJ3的输出端电连接，交流输入接触器ACJ2的输出端与交流输出接触器ACJ4的输出端电连接，交流输出接触器ACJ3的输入端与交流输入接触器ACJ2的输出端电连接，交流输出接触器ACJ4的输入端与交流输入接触器ACJ1的输出端电连接。5.根据权利要求2所述的动车组维保辅助供电系统，其特征在于：所述直流柜有两个，分别为直流柜D1和直流柜D2。6.根据权利要求5所述的动车组维保辅助供电系统，其特征在于：所述直流柜D1中的直流输出开关组包括第一直流输出开关D1K1和第二直流输出开关D1K2，所述直流柜D2中的直流输出开关组包括第一直流输出开关D2K1和第二直流输出开关D2K2。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，杨昕，
申请(专利权)人：天津斌德鑫力电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12