动车组牵引电机冷却用高压低噪音离心通风机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动车组牵引电机冷却用高压低噪音离心通风机，包括叶轮、进风口、过滤网罩、盖板、蜗壳、电气连接器和三相异步电机，特征是蜗壳壳体与安装架整体焊接结构，电机卧式安装在蜗壳安装架上，通过底脚螺栓和法兰同时固定，风机整体刚性好，运行振动小。风机自带过滤网罩对吸入空气进行过滤，提高风机的运行可靠性。风机的主要零部件均采用优质铝合金板材焊接而成，电机机座采用铝合金铸造成型，在保证风机整体结构强度的同时最大限度降低风机的重量，使其冷却风机结构紧凑和轻量化。叶轮采用长、短叶片圆周间隔布局和叶片分段成型相结合，能提高风机的输出压力，保证风机的运行效率，降低风机的噪声，改善列车车厢的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动车组牵引电机冷却用高压低噪音离心通风机，用于高速动车组牵引电机冷却散热，属于流体机械领域。
技术介绍
牵引电机是牵动动车组高速运行的关键部件。动车组牵引电机工作时，电机内部绕组产生大量的热量。为防止牵引电机过热损坏，需配套通风机给牵引电机强迫散热，保证了动车组的正常工作。牵引电机冷却用离心风机安装在动车组转向架旁边的设备舱，输送冷却空气对动车组牵引电机进行冷却散热。由于设备舱安装空间有限，所以必须有效控制风机外形尺寸使其结构紧凑，才能满足安装空间要求。同时冷却风机必须能够克服较大的气动阻力并提供足够的冷却风量，以满足牵引电机的冷却散热需求。另一方面，鉴于乘客舒适度的要求，动车组发声部件的噪声一般控制在85dB以下，牵引电机冷却风机作为动车组上最主要的发声部件之一，设计上必须考虑降低风机的噪声水平，以提高动车组车厢环境整体舒适性。为解决上述问题，须研发符合动车组要求的结构紧凑、低噪音的牵引电机冷却风机，尽量在满足牵引电机冷却散热需求的前提下，提高乘员的舒适度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有的技术难点和空间限制，提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组牵引电机冷却用高压低噪音离心通风机，包括叶轮（1）、进风口（2）、过滤网罩（3）、盖板（4）、蜗壳（5）、电气连接器（6）和电机（7），其特征在于：A、所述的叶轮（1）由前轮盘（15）、后轮盘（16）、轮芯（17）、长叶片（18）和短叶片（19）焊接而成，该叶轮（1）中的长叶片（18）和短叶片（19）为圆周间隔均布结构，长叶片（18）和短叶片（19）数量相同，即长叶片（18）和短叶片（19）数量均为12片；长叶片（18）采用分段叶型，进口段为后向叶型，出口段为强前向叶型；B、所述的蜗壳（5）为螺旋线型结构，该蜗壳（5）由后侧板（8）、顶板（9）、前侧板（10）、出风口法兰（11）、电...

【技术特征摘要】
1.一种动车组牵引电机冷却用高压低噪音离心通风机，包括叶轮（1）、进风口（2）、过滤网罩（3）、盖板（4）、蜗壳（5）、电气连接器（6）和电机（7），其特征在于：
A、所述的叶轮（1）由前轮盘（15）、后轮盘（16）、轮芯（17）、长叶片（18）和短叶片（19）焊接而成，该叶轮（1）中的长叶片（18）和短叶片（19）为圆周间隔均布结构，长叶片（18）和短叶片（19）...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭发，
申请(专利权)人：株洲联诚集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43