一种轨道车辆静态调试用高压直流电源制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道车辆静态调试用高压直流电源，包括进线检测电路U1、主变压器U2和控制器，电源进线端经过进线开关K1、进线检测电路U1、主接触器K2，主控制器U2分别经第一脉波整流电路、电感L1、电感L3和输出控制开关K3连接至直流输出端的正极OUT+；经第二脉波整流电路、电感L2、带瞬时动作的限流保护器FA2△后连接至直流输出端的负极OUT‑；上述各电气元件均信号连接至控制器。本实用新型专利技术所述的轨道车辆静态调试用高压直流电源，能够满足多种规格的高压直流电源，解决现有地面电源车只有一种功率，造成资源浪费的问题。

A high voltage DC power supply for static debugging of rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆静态调试用高压直流电源
本技术属于高压直流电源领域，尤其是涉及一种轨道车辆静态调试用高压直流电源。
技术介绍
城市轨道车辆在装配完成并未进行调试之前需要进行大量的工序和例型试验，以验证车辆的各方面性能是否满足车辆进入调试和运营时的要求。以往的车辆制造过程中，这些工序和试验都是在不同的区域、不同轨道上完成的，这样会产生来回运送车辆的过程。比如车辆的落车调整、淋雨试验、限界试验、称重试验处在车间的不同位置，而在车辆进线各种试验的过程中，需要可移动式DC3000V地面电源车，电源车主要用于静调车间车辆静态调试中间直流环节供电，模拟电气机车牵引模块的直流母线电压，与功率模块专用试验台相配套，但是现有电气机车牵引功率不同，造成需要地面电源车的规格不同，使得现场需要多种不同规格的电源车，往往造成资源浪费。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种轨道车辆静态调试用高压直流电源，以提供一种能够满足多种规格的高压直流电源，解决现有地面电源车只有一种功率，造成资源浪费的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆静态调试用高压直流电源，其特征在于：包括进线检测电路U1、主变压器U2和控制器，电源进线端经过进线开关K1连接至进线检测电路U1，经进线检测电路U1检测电源电压合格后，电源经主接触器K2连接至主变压器U2的输入端，主变压器U2的第一输出端连接至第一脉波整流电路，第一脉波整流电路的正极依次经过电感L1、电感L3和输出控制开关K3连接至直流输出端的正极OUT+；第一脉波整流电路的负极连接至带瞬时动作的限流保护器FAY；进线检测电路U1分别信号连接至显示器和控制器的控制端，控制器的控制端信号连接至显示屏；主变压器U2的电源和控制器具有同步电源，主变压器U2的第二输出端连接至第二脉波整...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆静态调试用高压直流电源，其特征在于：包括进线检测电路U1、主变压器U2和控制器，电源进线端经过进线开关K1连接至进线检测电路U1，经进线检测电路U1检测电源电压合格后，电源经主接触器K2连接至主变压器U2的输入端，主变压器U2的第一输出端连接至第一脉波整流电路，第一脉波整流电路的正极依次经过电感L1、电感L3和输出控制开关K3连接至直流输出端的正极OUT+；第一脉波整流电路的负极连接至带瞬时动作的限流保护器FAY；进线检测电路U1分别信号连接至显示器和控制器的控制端，控制器的控制端信号连接至显示屏；主变压器U2的电源和控制器具有同步电源，主变压器U2的第二输出端连接至第二脉波整流电路，第二脉波整流电路的正极连接至电感L2，第二脉波整流电路的负极依次经过带瞬时动作的限流保护器FA1△、带瞬时动作的限流保护器FA2△后连接至直流输出端的负极OUT-；带瞬时动作的限流保护器FA2△的输入端和电感L3的输出端之间串联一个电容C1；第一脉波整流电路和第二脉波整流电路均信号连接至控制器的脉波触发端，带瞬时动作的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜军，张斌，
申请(专利权)人：天津斌德鑫力电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12