【技术实现步骤摘要】
动车组辅助变流器无互联线并联供电控制系统
本技术涉及ー种铁道车辆辅助供电系统，具体的说，涉及ー种动车组辅助变流器有互连线并联供电控制系统。
技术介绍
辅助变流器是铁道车辆基本部件之一，起到向列车上的空调、电开水炉等用电设备，提供稳定的三相、単相交流电源，改善车辆舒适性能的作用。辅助变流器主要由逆变器、充电机和蓄电池组成，这里主要涉及三相逆变器。目前，动车组一般采用各节车厢的辅助变流器独立供电。随着车上用电设备的日益増加，车厢辅助变流器的容量需要相应增加，当辅助变流器故障吋，需要邻车通过接触器转换供电，辅助变流器的冗余性、可靠性较低。将各节车厢的辅助变流器并联，可有效提高辅助变流器的可靠性和冗余性。并联有两种方式，一种是有互连线的并联，另外一种是无互联线的并联。无线并联控制，又名下垂控制，采用外特性下垂法，每个辅助变流器仅检测本単元的输出有功功率和无功功率，按一定算法调整本単元的输出电压和频率实现均流，相较于有互连线控制，不会引入外界噪声和干扰，大大提高了并联系统的可靠性和冗余性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供ー种结构简单、运行可靠的动车组辅助变流器无互联线并联供电控制系统。本技术的技术方案是:一种动车组辅助变流器无互联线并联供电控制系统，包括辅助变流器功率电路和辅助变流器控制电路，辅助变流器功率电路包括多个并联连接的逆变器功率模块，每个辅助变流器模块由相互串联连接的逆变器、变压器和LC滤波器组成；辅助变流器控制电路锁相同步控制単元、瞬时功率计算单元、下垂控制单元、电压闭环控制单元、和中间电压前馈控制単元，锁相同步控制単元的输入端连接辅助变流器功率电路...
【技术保护点】
一种动车组辅助变流器无互联线并联供电控制系统，其特征在于：包括辅助变流器功率电路和辅助变流器控制电路，辅助变流器功率电路包括多个并联连接的逆变器功率模块，每个辅助变流器模块由相互串联连接的逆变器、变压器和LC滤波器组成；辅助变流器控制电路锁相同步控制单元、瞬时功率计算单元、下垂控制单元、电压闭环控制单元、和中间电压前馈控制单元，锁相同步控制单元的输入端连接辅助变流器功率电路交流母线，采集三相母线电压值，锁相同步控制单元的电压输出端连接下垂控制单元的输入端，锁相同步控制单元的相位角输出端一部分连接到逆变器，另一部分反馈回锁相同步控制单元；瞬时功率计算单元的输入端连接LC滤波器的输出端，采集三相相电路的电流，瞬时功率计算单元的输入端还连接辅助变流器功率电路交流母线，采集三相母线电压值，瞬时功率计算单元的输出端连接下垂控制单元的输入端；下垂控制单元的输出端连接电压闭环控制单元的输入端，电压闭环控制单元的输出端连接逆变器；中间电压前馈控制单元的输入端连接辅助变流器模块的直流母线端，中间电压前馈控制单元的输出端连接电压闭环控制单元的输入端。
【技术特征摘要】
1.一种动车组辅助变流器无互联线并联供电控制系统，其特征在于:包括辅助变流器功率电路和辅助变流器控制电路，辅助变流器功率电路包括多个并联连接的逆变器功率模块，每个辅助变流器模块由相互串联连接的逆变器、变压器和LC滤波器组成；辅助变流器控制电路锁相同步控制単元、瞬时功率计算单元、下垂控制单元、电压闭环控制単元、和中间电压前馈控制単元，锁相同步控制単元的输入端连接辅助变流器功率电路交流母线，采集三相母线电压值，锁相同步控制単元的电压输出端连接下垂控制单元的输入端，锁相同步控...
【专利技术属性】
技术研发人员：李照平，杨东军，李博，张波，位俊雷，张利军，周扬，张晓明，谢峥，张艳芳，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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