电动车智能控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种利用蓝牙技术对电动车进行操作的电动车智能控制系统。本实用新型专利技术电动车智能控制系统包括控制器、芯片、蓝牙模块和电子电路，其中，电子电路包括芯片三U3、控制电路、电机驱动电路、蓝牙电路、电源稳压电路、刹把采样电路和转把采样电路。所述的控制电路包括芯片三U3、电容一C1、电容二C2、电容三C3、电容四C4、电容五C5、电容六C6、电阻一R1、电阻二R2、电阻三R3、电阻四R4、发光二极管一LED1和晶振XT。本实用新型专利技术与电动车装配后，可用于智能控制车辆的开启与上锁，摆脱传统机械控制方式，更适合人们对于智能化的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车
，特别是一种利用蓝牙技术对电动车进行操作的电动车智能控制系统。
技术介绍
汽车数量的增加，不仅给环境保护带来了压力，也造成了路面交通的拥堵，特别是上下班高峰等集中时段，汽车通行尤为困难，耗费在路上的时间增加。在当前情况下，特别是在短距离使用上，电动车的便捷与环保愈发凸显，受到广泛的喜爱。然而传统电动车采用钥匙机械开启与上锁的方式，钥匙容易丢失，操控功能单一，无法满足用户对智能化控制的要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述的问题，提供一种适用于电动车的智能控制系统。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车智能控制系统，该电动车智能控制系统包括控制器、芯片、蓝牙模块和电子电路，其中，电子电路包括芯片三U3、控制电路、电机驱动电路、蓝牙电路、电源稳压电路、刹把采样电路和转把采样电路。在一种电动车智能控制系统中，所述的控制电路包括电容一C1、电容二C2、电容三C3、电容四C4、电容五C5、电容六C6、电阻一R1、电阻二R2、电阻三R3、电阻四R4、发光二极管一LED1和晶振XT，其中，芯片三U3的5脚与晶振XT的一端、电容一C1的一端相接，电容一C1的另一端接地，晶振XT的另一端、电容二C2的一端接至芯片三U3的6脚，电容二C2的另一端接地；芯片三U3的7脚与电容三C3的一端相接，电容三C3的另一端接地；芯片三U3的9脚与电容四C4的一端相接，电容四C4的另一端接地；芯片三U3的13脚与电阻一R1的一端、电阻二R2的一端相接，电阻一R1的另一端接至正极输出VBAT，电阻二R2的另一端接地；芯片三U3的18脚与电阻三R3的一端相接，电阻三R3的另一端与发光二极管一LED1的负极相接，发光二极管一LED1的正极接至正极输出VBAT；芯片三U3的23脚接地；芯片三U3的24脚接至电容五C5的一端，电容五C5的另一端接地；芯片三U3的44脚与电阻四R4的一端相接，电阻四R4的另一端接地；芯片三U3的48脚与电容六C6的一端相接，电容六C6的另一端与芯片三U3的47脚相接并接地。在一种电动车智能控制系统中，所述的电机驱动电路包括芯片六U6、芯片七U7、电容七C7、电容八C8、二极管D1、电阻五R5、电阻六R6、电阻七R7、电阻八R8、电阻九R9、场效应管一T1和场效应管三T3，其中，芯片六U6的1脚与二极管D1的正极、电容七C7的一端相接并 接至电源，电容七C7的另一端接地；芯片六U6的2脚与芯片三U3的30脚相接，芯片六U6的3脚与芯片三U3的27脚相接，芯片六U6的4脚接地，电容八C8为电解电容，芯片六U6的8脚与二极管D1的负极、电容八C8的正极相接，芯片六U6的7脚与电阻五R5的一端相接，电阻五R5的另一端与电阻六R6的一端相接并接至场效应管一T1的栅极，芯片六U6的6脚与电容八C8的负极、电阻六R6的另一端芯片七U7的1脚、场效应管一T1的源极和场效应管三T3的漏极，芯片六U6的5脚与电阻七R7的一端相接，电阻七R7的另一端与电阻八R8的一端、场效应管三T3的栅极相接，电阻八R8的另一端与电阻九R9的一端、场效应管三T3的源极相接，电阻九R9的另一端接地。在一种电动车智能控制系统中，所述的蓝牙电路包括芯片五U5、电阻十R10、电阻十一R11、电阻十二R12、电阻十三R13、电阻十四R14、电容九C9、电容十C10、电容十一C11、二极管二D2和发光二极管二LED2，其中，芯片五U5的1脚与芯片三U3的43脚相接，芯片五U5的2脚与芯片三U3的42脚相接，芯片五U5的11脚与电阻十R10的一端、二极管二D2的正极、电容九C9的一端相接，电阻十R10的另一端、二极管二D2的负极均接至电源，电容九C9的另一端接地；芯片五U5的12脚接至电容十C10的一端，电容十C10的另一端接地；芯片五U5的28脚与电阻十一R11的一端相接，芯片五U5的27脚与电阻十二R12的一端相接，芯片五U5的25脚与电阻十三R13的一端相接，电阻十一R11的另一端、电阻十二R12的另一端、电阻十三R13的另一端接在一起并与电容十一C11的正极接至3.3V电源；电容十一C11采用电解电容，电容十一C11的负极接地；芯片五U5的24脚与电阻十四R14的一端相接，电阻十四R14的另一端与发光二极管二LED2的正极相接，发光二极管二LED2的负极接地。在一种电动车智能控制系统中，所述的电源稳压电路包括芯片一U1、芯片二U2、芯片四U4、二极管三D3、二极管四D4、三极管Q2、电阻十五R15、电阻十六R16、电阻十七R17、电阻十八R18、电阻十九R19、电阻二十R20、电阻二十一R21、电容十二C12、电容十三C13、电容十四C14、电容十五C15、电容十六C16、电容十七C17、电池组B和场效应管二T2，其中，电池组B的负极接地，电池组B的正极与场效应管二T2的源极、电阻十五R15的一端相接，电阻十五R15的另一端与电阻十八R18的一端、场效应管二T2的栅极相接，电阻十八R18的另一端与二极管三D3的正极、三极管Q2的集电极相接，三极管Q2的发射极与电阻十七R17的一端相接并接地，三极管Q2的基极与电阻十七R17的另一端、电阻十六R16的一端相接，电阻十六R16的另一端与芯片三U3的46脚相接；二极管三D3的负极与二极管四D4的负极、ON/OFF开关相连，二极管四D4的正极与单片机相连；场效应管二T2的漏极与电阻十九R19的一端相接，电阻十九R19的另一端与电容十二C12的正极、芯片二U2的3脚相接，电容十二C12的负极接地；芯片二U2的2脚与电阻二十R20的一端、电容十三C13的一端、电容十四C14的正极相接，电容十四C14的负极接地，电容十三C13的另一端接地，电阻二十R20的另一端与芯片二U2的1脚、电阻二十一R21的一端相接，电阻二十一R21的另一端接地；芯片四U4的1脚接地，芯片四U4的2脚 接至电源，芯片四U4的3脚与电容十五C15的一端、电容十六C16的正极、芯片一U1的2脚相接并接至正极VCC，电容十五C15的另一端接地，电容十六C16的负极接地，芯片一U1的1脚接地，芯片一U1的3脚与电容十七C17的一端相接，电容十七C17的另一端接地。在一种电动车智能控制系统中，所述的刹把采样电路包括继电器二J2、电阻二十二R22、电阻二十三R23和电容十八C18，其中，继电器二J2的1脚接至正极VCC，继电器二J2的2脚接至电阻二十二R22的一端，电阻二十二R22的另一端与电阻二十三R23的一端、电容十八C18的一端相接并接至刹车把信号端，电阻二十三R23的另一端接地，电容十八C18的另一端接地，继电器二J2的3脚接地。在一种电动车智能控制系统中，所述的转把采样电路包括继电器一J1、电阻二十四R24、电阻二十五R25和电容十九C19，其中，继电器一J1的1脚接至正极VCC，继电器一J1的2脚接至电阻二十四R24的一端，电阻二十四R24的另一端与电阻二十五R25的一端、电容十九C19的一端相接并接至转把信号端，电阻二十五R25的另一端接地，电容十九C19的另一端接地，继电器一J1的3脚接地。本技术与电动车装配后，可用于智能控制车辆的开启与上锁，摆脱传统机械控制方式，更适合人们本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车智能控制系统，其特征在于该电动车智能控制系统包括控制器、芯片、蓝牙模块和电子电路，其中，电子电路包括芯片三U3、控制电路、电机驱动电路、蓝牙电路、电源稳压电路、刹把采样电路和转把采样电路。

【技术特征摘要】
1.一种电动车智能控制系统，其特征在于该电动车智能控制系统包括控制器、芯片、蓝牙模块和电子电路，其中，电子电路包括芯片三U3、控制电路、电机驱动电路、蓝牙电路、电源稳压电路、刹把采样电路和转把采样电路。2.根据权利要求1所述的电动车智能控制系统，其特征在于所述的控制电路包括电容一C1、电容二C2、电容三C3、电容四C4、电容五C5、电容六C6、电阻一R1、电阻二R2、电阻三R3、电阻四R4、发光二极管一LED1和晶振XT，其中，芯片三U3的5脚与晶振XT的一端、电容一C1的一端相接，电容一C1的另一端接地，晶振XT的另一端、电容二C2的一端接至芯片三U3的6脚，电容二C2的另一端接地；芯片三U3的7脚与电容三C3的一端相接，电容三C3的另一端接地；芯片三U3的9脚与电容四C4的一端相接，电容四C4的另一端接地；芯片三U3的13脚与电阻一R1的一端、电阻二R2的一端相接，电阻一R1的另一端接至正极输出VBAT，电阻二R2的另一端接地；芯片三U3的18脚与电阻三R3的一端相接，电阻三R3的另一端与发光二极管一LED1的负极相接，发光二极管一LED1的正极接至正极输出VBAT；芯片三U3的23脚接地；芯片三U3的24脚接至电容五C5的一端，电容五C5的另一端接地；芯片三U3的44脚与电阻四R4的一端相接，电阻四R4的另一端接地；芯片三U3的48脚与电容六C6的一端相接，电容六C6的另一端与芯片三U3的47脚相接并接地。3.根据权利要求1或2所述的电动车智能控制系统，其特征在于所述的电机驱动电路包括芯片六U6、芯片七U7、电容七C7、电容八C8、二极管D1、电阻五R5、电阻六R6、电阻七R7、电阻八R8、电阻九R9、场效应管一T1和场效应管三T3，其中，芯片六U6的1脚与二极管D1的正极、电容七C7的一端相接并接至电源，电容七C7的另一端接地；芯片六U6的2脚与芯片三U3的30脚相接，芯片六U6的3脚与芯片三U3的27脚相接，芯片六U6的4脚接地，电容八C8为电解电容，芯片六U6的8脚与二极管D1的负极、电容八C8的正极相接，芯片六U6的7脚与电阻五R5的一端相接，电阻五R5的另一端与电阻六R6的一端相接并接至场效应管一T1的栅极，芯片六U6的6脚与电容八C8的负极、电阻六R6的另一端芯片七U7的1脚、场效应管一T1的源极和场效应管三T3的漏极，芯片六U6的5脚与电阻七R7的一端相接，电阻七R7的另一端与电阻八R8的一端、场效应管三T3的栅极相接，电阻八R8的另一端与电阻九R9的一端、场效应管三T3的源极相接，电阻九R9的另一端接地。4.根据权利要求1或2所述的电动车智能控制系统，其特征在于所述的蓝牙电路包括芯片五U5、电阻十R10、电阻十一R11、电阻十二R12、电阻十三R13、电阻十四R14、电容九C9、电容十C10、电容十一C11、二极管二D2和发光二极管二LED2，其中，芯片五U5的1脚与芯片三U3的43脚相接，芯片五U5的2脚与芯片三U3的42脚相接，芯片五U5的11脚与电阻十R10的一端、二极管二D2的正极、电容九C9的一端相接，电阻十R10的另一端、二极管二D2的负极均接至3.3V电源，电容九C9的另一端接地；芯片五U5的12脚接至电容十C10的一端，电容十C10的另一端接地；芯片五U5的28脚与电阻十一R11的一端相接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓梅，
申请(专利权)人：李晓梅，
类型：新型
国别省市：浙江;33