本发明专利技术涉及一种汽车活塞环专用的安装装置，包括底板，底板上左部固定有C形固定环，底板上右部安装有装配气缸，装配气缸连接有推移座；推移座中心设有隔层架，隔层架上部具有三层隔板，每层隔板上均支承有前承载架、后承载架，前承载架连接有前轴，后承载架连接有后轴，前轴、后轴连接有齿轮，两个齿轮相互啮合，前轴连接有电机；底板上前端、后端均设有高耸架，高耸架中部均安装有弹性载板，弹性载板上均支承有三层弹性架；三层弹性架一端均布有三个弧凸块，三层弹性架与弹性载板之间设有弹簧，弹性载板上端安装有摆脱气缸；本发明专利技术通过模拟人工自动汽车活塞环进行安装，不仅操作使用方便，而且节省人力，有效地提高了安装效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种活塞环安装相关的机械装置，具体的说是一种汽车活塞环专用的安装装置。
技术介绍
汽车活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。在实际中，人们需要将三环活塞环对应安装到活塞头部相应的环形槽内。这种手工操作方式不仅费时费力，而且在大量装配的条件下，还可能影响产品质量以及安装效率。
技术实现思路
为了提高汽车活塞环的安装效率，本专利技术提出了一种汽车活塞环专用的安装装置。本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车活塞环专用的安装装置，包括底板，所述底板上左部固定有C形固定环，所述底板上右部安装有装配气缸，所述装配气缸连接有水平滑动安装在底板上的推移座。其中，C形固定环上的开口处安装有紧固螺栓，紧固螺母上安装有紧固螺母。所述推移座中心设有隔层架，所述隔层架上部具有三层隔板，每层隔板上均支承有以隔板中心为基准前后对称的前承载架、后承载架，所述前承载架的后部左端均连接有前轴，所述后承载架的前部左端均连接有后轴，所述前轴、后轴均连接有齿轮，两个齿轮相互啮合，所述前轴下端连接有电机。每层隔板上的前承载架、后承载架可共同安置一个汽车活塞环。所述电机固装在隔层架下端，所述后轴通过轴承座安装在隔层架下端。所述前承载架与后承载架的结构相同。所述底板上前端、后端均设有高耸架，所述高耸架中部均安装有弹性载板，所述弹性载板上均支承有三层弹性架；所述三层弹性架均在靠近隔层架的一端沿纵向均布有三个弧凸块，所述三层弹性架与对应的弹性载板之间均设有将二者相连的弹簧，所述弹性载板上端均安装有与三层弹性架相适配的摆脱气缸。在常态下，弹簧处于被拉伸状态，弹性载板、三层弹性架均主要由弹性材料制成。所述前承载架的前弧面、后承载架的后弧面上均具有阻挡栏，所述前承载架的后弧面、后承载架的前弧面上均具有与所述弧凸块对应卡合相配的弧缺口。在前承载架与后承载架上安置汽车活塞环时，弧凸块用于对汽车活塞环的内径面进行限位，阻挡栏用于对汽车活塞环的外径面进行限位。本专利技术在使用之前，需将汽车活塞以头部朝上的方式插入到C形固定环内，直至汽车活塞底端与底板相抵合，然后旋转紧固螺母，使得C形固定环整体向内环压缩，进而将汽车活塞固定。然后将三个汽车活塞环分别对应放置在三层隔板上的前承载架与后承载架上方，并通过弧凸块、阻挡栏对汽车活塞环进行限位。在使用时，启动电机带动前轴逆时针转动，在双齿轮相互啮合传动作用下，后轴顺时针旋转。进一步的，所有的前承载架以及汽车活塞环前半部分均逆时针转动，所有的后承载架以及汽车活塞环后半部分均顺时针转动，由于弹簧弹力作用，使得弧凸块能够随同对应的前承载架或是对应的后承载架进行同步运动，达到将汽车活塞环的自由开口张开的效果。进一步的，通过装配气缸将推移座向左推移，直至汽车活塞环内径面右端与汽车活塞头部上对应位置进行抵合，便可控制摆脱气缸的活塞杆向下移动，将对应的弹性载板、三层弹性架向下推挤，使得所有的弧凸块与对应的弧缺口配合脱离，即所有汽车活塞环的内环面失去约束，汽车活塞环便可自动向内收缩并自动安装在汽车活塞头部对应的位置上。本专利技术的有益效果是：本专利技术在将汽车活塞进行固定的基础上，通过齿轮传动方式以及弹簧控制限位方式，能够自动控制将多个汽车活塞环的自由开口进行自动张开，并且在相应的的位置处控制汽车活塞环自动闭合，达到模拟人工进行安装的效果，不仅操作使用方便，而且节省人力，有效地提高了安装效率。附图说明下面结合附图和实施例对专利技术进一步说明。图1为本专利技术的立体图；图2为本专利技术的关于图1的Ⅰ处局部放大图；图3为本专利技术的主视图；图4为本专利技术关于图3的A-A剖视图；图5为本专利技术的俯视图；图6为本专利技术的前承载架、后承载架的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。如图1至图6所示，一种汽车活塞环专用的安装装置，包括底板1，所述底板1上左部固定有C形固定环2，所述底板1上右部安装有装配气缸3，所述装配气缸3连接有水平滑动安装在底板1上的推移座4。其中，C形固定环2上的开口处安装有紧固螺栓，紧固螺母上安装有紧固螺母。所述推移座4中心设有隔层架5，所述隔层架5上部具有三层隔板5a，每层隔板5a上均支承有以隔板5a中心为基准前后对称的前承载架6Q、后承载架6H，所述前承载架6Q的后部左端均连接有前轴7，所述后承载架6H的前部左端均连接有后轴8，所述前轴7、后轴8均连接有齿轮9，两个齿轮9相互啮合，所述前轴7下端连接有电机10。每层隔板5a上的前承载架6Q、后承载架6H可共同安置一个汽车活塞环。所述电机10固装在隔层架5下端，所述后轴8通过轴承座安装在隔层架5下端。所述前承载架6Q与后承载架6H的结构相同。所述底板1上前端、后端均设有高耸架1a，所述高耸架1a中部均安装有弹性载板11，所述弹性载板11上均支承有三层弹性架12；所述三层弹性架12均在靠近隔层架5的一端沿纵向均布有三个弧凸块12a，所述三层弹性架12与对应的弹性载板11之间均设有将二者相连的弹簧13，所述弹性载板11上端均安装有与三层弹性架12相适配的摆脱气缸14。在常态下，弹簧13处于被拉伸状态，弹性载板11、三层弹性架12均主要由弹性材料制成。所述前承载架6Q的前弧面、后承载架6H的后弧面上均具有阻挡栏6a，所述前承载架6Q的后弧面、后承载架6H的前弧面上均具有与所述弧凸块12a对应卡合相配的弧缺口6b。在前承载架6Q与后承载架6H上安置汽车活塞环时，弧凸块12a用于对汽车活塞环的内径面进行限位，阻挡栏6a用于对汽车活塞环的外径面进行限位。本专利技术在使用之前，需将汽车活塞以头部朝上的方式插入到C形固定环2内，直至汽车活塞底端与底板1相抵合，然后旋转紧固螺母，使得C形固定环2整体向内环压缩，进而将汽车活塞固定。然后将三个汽车活塞环分别对应放置在三层隔板5a上的前承载架6Q与后承载架6H上方，并通过弧凸块12a、阻挡栏6a对汽车活塞环进行限位。在使用时，启动电机10带动前轴7逆时针转动，在双齿轮9相互啮合传动作用下，后轴8顺时针旋转。进一步的，所有的前承载架6Q以及汽车活塞环前半部分均逆时针转动，所有的后承载架6H以及汽车活塞环后半部分均顺时针转动，由于弹簧13弹力作用，使得弧凸块12a能够随同对应的前承载架6Q或是对应的后承载架6H进行同步运动，达到将汽车活塞环的自由开口张开的效果。进一步的，通过装配气缸3将推移座4向左推移，直至汽车活塞环内径面右端与汽车活塞头部上对应位置进行抵合，便可控制摆脱气缸14的活塞杆向下移动，将对应的弹性载板11、三层弹性架12向下推挤，使得所有的弧凸块12a与对应的弧缺口6b配合脱离，即所有汽车活塞环的内环面失去约束，汽车活塞环便可自动向内收缩并自动安装在汽车活塞头部对应的位置上。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车活塞环专用的安装装置，包括底板(1)，所述底板(1)上左部固定有C形固定环(2)，其特征在于：所述底板(1)上右部安装有装配气缸(3)，所述装配气缸(3)连接有水平滑动安装在底板(1)上的推移座(4)；所述推移座(4)中心设有隔层架(5)，所述隔层架(5)上部具有三层隔板(5a)，每层隔板(5a)上均支承有以隔板(5a)中心为基准前后对称的前承载架(6Q)、后承载架(6H)，所述前承载架(6Q)的后部左端均连接有前轴(7)，所述后承载架(6H)的前部左端均连接有后轴(8)，所述前轴(7)、后轴(8)均连接有齿轮(9)，两个齿轮(9)相互啮合，所述前轴(7)下端连接有电机(10)；所述底板(1)上前端、后端均设有高耸架(1a)，所述高耸架(1a)中部均安装有弹性载板(11)，所述弹性载板(11)上均支承有三层弹性架(12)；所述三层弹性架(12)均在靠近隔层架(5)的一端沿纵向均布有三个弧凸块(12a)，所述三层弹性架(12)与对应的弹性载板(11)之间均设有将二者相连的弹簧(13)，所述弹性载板(11)上端均安装有与三层弹性架(12)相适配的摆脱气缸(14)；所述前承载架(6Q)的前弧面、后承载架(6H)的后弧面上均具有阻挡栏(6a)，所述前承载架(6Q)的后弧面、后承载架(6H)的前弧面上均具有与所述弧凸块(12a)对应卡合相配的弧缺口(6b)。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车活塞环专用的安装装置，包括底板(1)，所述底板(1)上左部固定有C形固定环(2)，其特征在于：所述底板(1)上右部安装有装配气缸(3)，所述装配气缸(3)连接有水平滑动安装在底板(1)上的推移座(4)；所述推移座(4)中心设有隔层架(5)，所述隔层架(5)上部具有三层隔板(5a)，每层隔板(5a)上均支承有以隔板(5a)中心为基准前后对称的前承载架(6Q)、后承载架(6H)，所述前承载架(6Q)的后部左端均连接有前轴(7)，所述后承载架(6H)的前部左端均连接有后轴(8)，所述前轴(7)、后轴(8)均连接有齿轮(9)，两个齿轮(9)相互啮合，所述前轴(7)下端连接有电机(10)；所述底板(1)上前端、后端均设有高耸架(1a)，所述高耸架(1a)中部均安装有弹性载板(11)，所述弹性载板(11)上均支承有...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢根荣，
申请(专利权)人：安庆瑞莱博汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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