【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车用减震器活塞环装置，更具体地讲，是涉及车用减震器交错型活塞环。
技术介绍
汽车减震器中活塞环的作用是使活塞在运动时，活塞与筒体之间产生密封从而获得液压阻尼力。传统的活塞环的开口槽为纵向开口槽，是为了防止活塞在运动时产生的机械能及阻尼吸能所产生的热能，使得活塞环受热膨胀，从而导致活塞环与筒壁抱死，活塞环过度磨损。虽然这种纵向开口槽的设置能够很好地解决活塞环热膨胀的问题，但是当活塞活动产生的热量不足以使得活塞环的开口处完全闭合时，就会对设计的阻尼力产生影响，并且该纵向槽开口处的密封性能较差，容易引发油液泄漏，从而降低了液压阻尼力。
技术实现思路
专利技术目的:针对现有技术的不足，申请人经过多次实践改进，设计了车用减震器交错型活塞环，主要解决活塞运动产生热量低时，活塞环开直槽的位置容易导致油液泄漏、降低液压阻尼力的问题。技术方案:为了实现上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案为:车用减震器交错型活塞环，包括两个组合环岸，所述两个组合环岸的开口结构为互相交错的L形，从活塞环工作状态到活塞环自由状态，即两个组合环岸的端面距离从A到B时，所述两个组合环岸的开口结构的中间位置C处一直为紧贴闭合状态。有益效果:本技术与现有技术相比，其有益效果是:本技术通过改造活塞环两个接触面，避免了纵向开口槽在热膨胀能量不足时，两个环岸之间不能密封闭合的问题，防止了油液泄漏的现象。【附图说明】图1为传统的纵向开口槽活塞环的结构示意图。图2为本技术车用减震器交错型活塞环的结构示意图。【具体实施方式】下面通过一个最佳实施例，对本技术方案进行详细说明，但是本技术的...
【技术保护点】
车用减震器交错型活塞环，包括两个组合环岸，其特征在于：所述两个组合环岸的开口结构为互相交错的L形，从活塞环工作状态到活塞环自由状态，即两个组合环岸的端面距离从A到B时，所述两个组合环岸的开口结构的中间位置C处一直为紧贴闭合状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张明，周保荣，
申请(专利权)人：泰州市易通车件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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