气制动系统及作业车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种气制动系统及作业车辆，气制动系统包括：ABS电磁阀(5)、第一脚继动阀(6)和设置在作业车辆的车桥两端用于对车轮执行制动作用的制动气室，其特征在于，所述制动气室经由所述第一脚继动阀(6)连通系统工作气路，所述ABS电磁阀(5)的输出口与所述第一脚继动阀(6)的控制腔连通。本发明专利技术制动气室经由脚继动阀来连通系统工作气路，ABS电磁阀不再作为制动气室的直接供气源，因此ABS电磁阀执行动作时流经的气流量大大降低，进而减轻了ABS电磁阀的负担，提高了ABS电磁阀的系统响应频次；另一方面，在制动气室制动建压时能够缩短建压时间，而在解除制动时能够使制动气室内的高压气体迅速排出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种气制动系统及作业车辆。
技术介绍
对于多轴全地面起重机来说，目前其底盘的气制动系统主要利用制动气室来将压缩空气的压力转化成机械推力，以实现车辆的制动。而制动气室主要采用制动防抱死系统(Anti-lock Braking System，简称ABS)电磁阀为其直接供气，这种供气方式需要将脚继动阀的出气口连接ABS电磁阀，再由ABS电磁阀的出气口直接或部分直接地给部分制动气室供气。经专利技术人研究，这种现有的气制动系统存在着以下缺点：1、由于压缩空气在流向制动气室，或从制动气室流出时均需经过ABS电磁阀，这造成了制动气室的充放气效率低下，进而延长了制动的响应时间，造成制动距离过长的问题。2、ABS每次动作时，流经ABS阀体的气流量较多，造成ABS电磁阀的负担过重，进而影响到了ABS电磁阀的系统响应频次。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种气制动系统及作业车辆，能够提高制动气室的充放气效率。为实现上述目的，本专利技术提供了一种气制动系统，包括：ABS电磁阀、第一脚继动阀和设置在作业车辆的车桥两端用于对车轮执行制动作用的制动气室，其中所述制动气室经由所述第一脚继动阀连通系统工作气路，所述ABS电磁阀的输出口与所述第一脚继动阀的控制
腔连通。进一步的，还包括第二脚继动阀，所述ABS电磁阀的输入口经由所述第二脚继动阀连通系统工作气路，所述第二脚继动阀的控制腔与系统控制气路连通。进一步的，所述制动气室包括膜片式制动气室，所述膜片式制动气室中的行车腔与所述第一脚继动阀的出口连通。进一步的，还包括差动式继动阀，所述差动式继动阀的两个控制腔与所述ABS电磁阀的输出口和所述系统控制气路分别连通；所述制动气室包括储能弹簧式制动气室，所述储能弹簧式制动气室中的行车腔和驻车腔与所述第一脚继动阀的出口和所述差动式继动阀的出口分别连通。进一步的，所述制动气室还包括膜片式制动气室，所述膜片式制动气室中的行车腔与所述第一脚继动阀的出口连通，所述膜片式制动气室和所述储能弹簧式制动气室分布设置在同一车桥上和/或不同车桥上。进一步的，还包括第二脚继动阀，所述ABS电磁阀的输入口经由所述第二脚继动阀连通系统工作气路，所述第二脚继动阀的控制腔与系统控制气路连通，所述差动式继动阀的控制腔所连通的系统控制气路与所述第二脚继动阀的控制腔所连通的系统控制气路相独立，所述差动式继动阀的进口所连通的系统工作气路分别与所述第一脚继动阀和第二脚继动阀的进口所连通的系统工作气路相独立。进一步的，所述差动式继动阀所连通的系统控制气路和系统工作气路分别为驻车制动系统的控制气路和工作气路，所述第二脚继动阀所连通的系统控制气路和系统工作气路分别为行车制动系统的控制气路和工作气路。进一步的，所述作业车辆包括至少两个车桥组，每个车桥组包括至少一个车桥，所述ABS电磁阀、第一脚继动阀和制动气室相对于每个车桥组对称布置。进一步的，所述至少两个车桥组中靠近所述作业车辆头部位置的
车桥组为前车车桥组，所述前车车桥组对应的所述第一脚继动阀所连通的系统工作气路与除去所述前车车桥组之外的其他车桥组对应的所述第一脚继动阀所连通的系统工作气路相独立。为实现上述目的，本专利技术提供了一种作业车辆，包括前述的气制动系统。基于上述技术方案，本专利技术制动气室经由脚继动阀来连通系统工作气路，ABS电磁阀不再作为制动气室的直接供气源，因此ABS电磁阀执行动作时流经的气流量大大降低，进而减轻了ABS电磁阀的负担，提高了ABS电磁阀的系统响应频次；另一方面，由系统工作气路通过脚继动阀来连通制动气室，可以利用脚继动阀自身的进放气效率高的优点，在制动气室制动建压时能够缩短建压时间，而在解除制动时能够使制动气室内的高压气体迅速排出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术气制动系统的一实施例的原理示意图。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。如图1所示，为本专利技术气制动系统的一实施例的原理示意图。在本实施例中，气制动系统包括：ABS电磁阀5、第一脚继动阀6和设置在作业车辆的车桥两端用于对车轮执行制动作用的制动气室，所述制动气室经由所述第一脚继动阀6连通系统工作气路，所述ABS电磁阀5的输出口与所述第一脚继动阀6的控制腔连通。在本实施例中，制动气室经由脚继动阀来连通系统工作气路，ABS电磁阀只是作为脚继动阀的控制源，而不再作为制动气室的直接
供气源，因此ABS电磁阀执行动作时流经的气流量大大降低，进而减轻了ABS电磁阀的负担，提高了ABS电磁阀的系统响应频次；另一方面，由系统工作气路通过脚继动阀来连通制动气室，可以利用脚继动阀自身的进放气效率高的优点，在制动气室制动建压时能够缩短建压时间，而在解除制动时能够使制动气室内的高压气体迅速排出。ABS电磁阀能够在ABS ECU的控制下基于车轮的速度来控制脚继动阀，进而对制动气室的制动气压进行控制，从而提高车辆在制动时的方向稳定性和可操作性。由于ABS电磁阀及ABS系统的实现方式和工作原理均为易获得的，而本申请的技术改进点为ABS电磁阀在气制动系统中的应用及连接方式，并非ABS电磁阀本身结构的改进，因此对其就不再赘述了。对于ABS电磁阀来说，其需要给脚继动阀提供控制气压，其本身的气压则可来自系统工作气路，即图1中实施例还可以进一步包括第二脚继动阀7，ABS电磁阀5的输入口可经由第二脚继动阀7连通系统工作气路，第二脚继动阀7的控制腔与系统控制气路连通。在图1中，制动气室有两种形式，一种为膜片式制动气室31，这种制动气室属于单气室型制动气室，还有一种为储能弹簧式制动气室32，这种气室则属于双气室型制动气室。对于本专利技术来说，作业车辆可以只采用膜片式制动气室31和储能弹簧式制动气室32中的一种，也可以两种共同使用。对于制动气室包括膜片式制动气室31的实施例，所述膜片式制动气室31中的行车腔11与所述第一脚继动阀6的出口连通，这样来自系统工作气路的压力气体就能够经由第一脚继动阀6进入。在另一个实施例中，制动气室包括储能弹簧式制动气室32。在该实施例中，气制动系统还包括差动式继动阀8，差动式继动阀8的两个控制腔与ABS电磁阀5的输出口和所述系统控制气路分别连通；所述储能弹簧式制动气室32中的行车腔11和驻车腔12与所述第一脚继动阀6的出口和所述差动式继动阀8的出口分别连通。储能弹簧式制动气室与差动式继动阀8配合能够支持行车制动和驻车制动，差动式
继动阀8可实现差动功能，其具有的两个控制腔41、42分别连通ABS电磁阀5的输出口和系统控制气路，只要有一个控制腔充压即可打开该差动式继动阀8，这两个控制腔没有先后顺序。在又一个实施例中，制动气室既包括膜片式制动气室31，也包括储能弹簧式制动气室32。所述膜片式制动气室31中的行车腔与所述第一脚继动阀6的出口连通，所述膜片式制动气室31和所述储能弹簧式制动气室32分布设置在同一车桥上，例如图1中的2轴车桥；或者不同车桥上，例如图1中的3轴、4轴、5轴、6轴车桥上布置的是储能弹簧式制动气室32，而1轴车桥上布置的是膜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气制动系统，包括：ABS电磁阀(5)、第一脚继动阀(6)和设置在作业车辆的车桥两端用于对车轮执行制动作用的制动气室，其特征在于，所述制动气室经由所述第一脚继动阀(6)连通系统工作气路，所述ABS电磁阀(5)的输出口与所述第一脚继动阀(6)的控制腔连通。

【技术特征摘要】
1.一种气制动系统，包括：ABS电磁阀(5)、第一脚继动阀(6)和设置在作业车辆的车桥两端用于对车轮执行制动作用的制动气室，其特征在于，所述制动气室经由所述第一脚继动阀(6)连通系统工作气路，所述ABS电磁阀(5)的输出口与所述第一脚继动阀(6)的控制腔连通。2.根据权利要求1所述的气制动系统，其特征在于，还包括第二脚继动阀(7)，所述ABS电磁阀(5)的输入口经由所述第二脚继动阀(7)连通系统工作气路，所述第二脚继动阀(7)的控制腔与系统控制气路连通。3.根据权利要求1所述的气制动系统，其特征在于，所述制动气室包括膜片式制动气室(31)，所述膜片式制动气室(31)中的行车腔与所述第一脚继动阀(6)的出口连通。4.根据权利要求1所述的气制动系统，其特征在于，还包括差动式继动阀(8)，所述差动式继动阀(8)的两个控制腔与所述ABS电磁阀(5)的输出口和系统控制气路分别连通；所述制动气室包括储能弹簧式制动气室(32)，所述储能弹簧式制动气室(32)中的行车腔和驻车腔与所述第一脚继动阀(6)的出口和所述差动式继动阀(8)的出口分别连通。5.根据权利要求4所述的气制动系统，其特征在于，所述制动气室还包括膜片式制动气室(31)，所述膜片式制动气室(31)中的行车腔与所述第一脚继动阀(6)的出口连通，所述膜片式制动气室(31)和所述储能弹簧式制动气室(32)分布设置在同一车桥上和/或不同车桥上。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁宏刚，张小江，马云旺，刘桂昌，赵留福，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32