车门构造制造技术

提供在摆动门打开时能够防止滑动门从摆动门脱离的车门构造。车门构造(1)具备将滑动门(6)的滑动锁定在滑动门(6)的全闭位置以及全开位置的锁定机构(40)，锁定机构(40)具备：设于引导体(18)的被卡止部(50)；配置于当滑动门(6)位于全闭位置时与被卡止部(50)对应的位置的第一卡止部(60)；以及配置于当滑动门(6)位于全开位置时与被卡止部(50)对应的位置的第二卡止部(70)，被卡止部(50)在全闭位置或者全开位置时朝向第一卡止部(60)或者第二卡止部(70)进入并卡止于第一卡止部(60)或者第二卡止部(70)，第二卡止部(70)在摆动门(7)打开时朝向被卡止部(50)进入。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车门构造。
技术介绍
作为车门构造，例如公知有日本特开2011－46271号公报中记载的构造。日本特开2011－46271号公报中记载的车门构造具有滑动门和摆动门，滑动门构成为相对于车体以及摆动门能够滑动，并且摆动门构成为相对于车体能够摆动。并且，在上述以往技术的车门构造中，基于提高滑动门滑动开闭时的稳定性等理由，考虑在滑动门滑动开闭时由车体支承滑动门，并在滑动门成为全开状态后解除车体对滑动门的支承。如上述那样，对于在滑动门开闭时由车体支承滑动门的车门构造，为了考虑开闭摆动门时的安全性，并且为了降低对使摆动门摆动的摆动部件的负荷，优选在开闭摆动门时，维持滑动门与摆动门重叠的状态。然而，由于能够操作滑动门的把手，所以若在打开了摆动门的状态下误操作滑动门的把手，则会解除滑动门与摆动门的固定。由此，滑动门未由车体支承，存在滑动门从摆动门脱离的担忧。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供在摆动门打开时能够防止滑动门从摆动门脱离的车门构造。本专利技术的车门构造具备：滑动门，其对设于车体的门开口部的一部分区域进行滑动开闭；摆动门，其经由转动支承机构能够转动地安装于车体，至少在滑动门全开时将滑动门支承在外侧，并且与全开时的滑动门一起对门开口部的其他的一部分区域进行开闭；以及滑动机构，其具有以沿滑动门的开闭方向延伸的方式设置的滑动轨道、和被滑动轨道引导的引导体，该滑动机构使滑动门滑动，上述车门构造中，具备锁定机构，在滑动门关闭门开口部的全闭位置、和滑动门使门开口部全开的全开位置，上述锁定机构将滑动门的滑动锁定，锁定机构具备：被卡止部，其设于引导体；第一卡止部，其设于滑动轨道，且配置于当滑动门位于全闭位置时与被卡止部对应的位置；以及第二卡止部，其设于滑动轨道，且配置于当滑动门位于全开位置时与被卡止部对应的位置，被卡止部在全闭位置或者全开位置时朝向第一卡止部或者第二卡止部进入，并卡止于第一卡止部或者第二卡止部，第二卡止部在摆动门打开时朝向被卡止部进入。该车门构造中，具备在滑动门关闭门开口部的全闭位置、和滑动门使门开口部全开的全开位置将滑动门的滑动锁定的锁定机构。锁定机构具备设于滑动轨道、且配置于当滑动门位于全开位置时与被卡止部对应的位置的第二卡止部，第二卡止部在摆动门打开时朝向被卡止部进入。由此，即使在例如进行把手的操作而被卡止部从第二卡止部后退了的情况下，第二卡止部也进入被卡止部侧，从而被卡止部与第二卡止部的卡止状态被维持。因此，在车门构造中，能够防止滑动门从摆动门脱离。一个实施方式中，第二卡止部也可以被设置为能够与摆动门的开闭对应地沿滑动门与摆动门重叠的方向进退。由此，第二卡止部在与滑动门的滑动方向交叉的方向上进退，从而能够更加有效地防止滑动门从摆动门脱离。一个实施方式中，第二卡止部也可以具备：卡止部件，其对被卡止部进行卡止；施力部件，其向朝向被卡止部进入的方向对卡止部件进行施力；以及控制部，其在摆动门打开时允许基于施力部件的作用力的卡止部件的进入，并且在摆动门关闭时限制卡止部件的进入。通过该结构，能够在摆动门打开时使卡止部件进入并使之与被卡止部卡合，并且在摆动门关闭时能够限制卡止部件的进入。一个实施方式中，被卡止部也可以与控制滑动门的开闭的操作部的操作对应地后退，从而解除与第一卡止部或者第二卡止部的卡止状态。由此，通过对把手等操作部进行操作，能够解除滑动门的滑动的锁定。并且，即使是被卡止部通过操作部的操作而后退的结构，在摆动门打开时第二卡止部也朝向被卡止部进入，从而即使对操作部进行操作也不会解除该被卡止部与第二卡止部的卡止状态。因此，在摆动门打开时，能够使操作部的操作无效。附图说明图1是具备一个实施方式的车门构造的车辆的侧视图。图2A是示出滑动门打开的状态的立体图，图2B是示出滑动门的全开状态的立体图，图2C是示出摆动门打开的状态的立体图。图3是和滑动门以及摆动门一起示出图1所示的滑动支承机构的俯视图。图4是示出引导体以及滑动轨道的立体图。图5是示出引导体以及滑动轨道的俯视图。图6A是示出在中间滑动轨道安装有卡止部的状态的图，图6B是沿图6A中的b－b线的剖视图。图7是示出被卡止部卡止于卡止部的状态的剖视图。图8是示出摆动门关闭时的第二卡止部的状态的图。图9是示出摆动门打开时的第二卡止部的动作的图。图10A是示出被卡止部和卡止部在弯曲轨道部处卡止的状态的图，图10B是示出被卡止部和卡止部在主轨道部处卡止的状态的图。图11是示出其它的实施方式的车门构造的第二卡止部的结构的图。具体实施方式以下，参照附图，详细地对本专利技术的优选的实施方式进行说明。此外，对附图的说明中相同或者相当要素标注相同的附图标记，并省略重复的说明。以下的说明中，将车辆(汽车)V的前后方向规定为前后，将宽度方向规定为左右，并将高度方向规定为上下。图1是具备一个实施方式的车门构造1的车辆的侧视图。如图1所示，在车辆V设有车门构造1。在本实施方式中，车门构造1在车体2的侧部设置。在车体2的侧部，设有位于前部座椅的侧方的前部门开口部3、和在配置于前部座椅的后方的后备箱处位于该后备箱的侧方的后部门开口部4。前部门开口部3由前门5开闭。图2A是示出滑动门打开的状态的立体图。图2B是示出滑动门的全开状态的立体图。图2C是示出摆动门打开的状态的立体图。后部门开口部4由滑动开闭式的滑动门6以及摆动开闭式的摆动门7开闭。如图2A所示，滑动门6沿车体2的前后方向滑动移动，而构成为对后部门开口部4的前侧区域(一部分区域)进行开闭。若滑动门6如图2B所示地成为全开状态，则滑动门6位于摆动门7的外侧而与摆动门7重叠。如图2C所示，滑动门6的全开时，摆动门7相对于车体2转动，而构成为和滑动门6一起对后部门开口部4的后侧区域(另一部分区域)进行开闭。在滑动门6的外侧前部，设有用于使滑动门6开闭的滑动门用外门把手(操作部)8。在滑动门6的内侧前部，设有用于使滑动门6开闭的滑动门用内门把手(操作部)9。在摆动门7的前端部，设有用于使摆动门7开闭的摆动门用把手10。车门构造1具备：将滑动门6支承为能够沿车体2的前后方向滑动的滑动支承机构(滑动机构)11A、11B、11C；以及将摆动门7支承为能够相对车体2转动的转动支承机构12。滑动支承机构11A具备：以沿车体2的前后方向延伸的方式设于车体2的上部的上部滑动轨道13；以及设于滑动门6的前端上部、并在滑动门6的开闭时被上部滑动轨道13引导的引导体14。引导体14在滑动门6全开的全开状态(全开位置)下，从上部滑动轨道13脱离，从而成为能够沿车宽方向移动的状态。滑动支承机构11B具有：以沿车体2的前后方向延伸的方式设于车体2的下部的下部滑动轨道15；以及设于滑动门6的前端下部、并在滑动门6的开闭时被下部滑动轨道15引导的引导体16。引导体16在滑动门6全开的全开状态下，从下部滑动轨道15脱离，从而成为能够沿车宽方向移动的状态。图3是和滑动门6以及摆动门7一起示出图1所示的滑动支承机构11C的俯视图。如图3所示，滑动支承机构11C具有：以沿摆动门7的前后方向延伸的方式设于摆动门7的中央部附近的中间滑动轨道17；以及设于滑动门6的后端部、并在滑动门6的开闭时被中间滑动轨道17引导的引导体18。中间滑动轨道17具有：在摆动门7的全闭状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门构造，其具备：滑动门，其对设于车体的门开口部的一部分区域进行滑动开闭；摆动门，其经由转动支承机构能够转动地安装于上述车体，至少在上述滑动门全开时将上述滑动门支承在外侧，并且与全开时的上述滑动门一起对上述门开口部的其他的一部分区域进行开闭；以及滑动机构，其具有以沿上述滑动门的开闭方向延伸的方式设置的滑动轨道、和被上述滑动轨道引导的引导体，上述滑动机构使上述滑动门滑动，上述车门构造中具备锁定机构，在上述滑动门关闭上述门开口部的全闭位置、和上述滑动门使上述门开口部全开的全开位置，上述锁定机构将上述滑动门的滑动锁定，上述锁定机构具备：被卡止部，其设于上述引导体；第一卡止部，其设于上述滑动轨道，且配置于当上述滑动门位于上述全闭位置时与上述被卡止部对应的位置；以及第二卡止部，其设于上述滑动轨道，且配置于当上述滑动门位于上述全开位置时与上述被卡止部对应的位置，上述被卡止部在上述全闭位置或者上述全开位置时朝向上述第一卡止部或者上述第二卡止部进入，并卡止于上述第一卡止部或者上述第二卡止部，上述第二卡止部在上述摆动门打开时朝向上述被卡止部进入。

【技术特征摘要】
2015.03.19 JP 2015-0567701.一种车门构造，其具备：滑动门，其对设于车体的门开口部的一部分区域进行滑动开闭；摆动门，其经由转动支承机构能够转动地安装于上述车体，至少在上述滑动门全开时将上述滑动门支承在外侧，并且与全开时的上述滑动门一起对上述门开口部的其他的一部分区域进行开闭；以及滑动机构，其具有以沿上述滑动门的开闭方向延伸的方式设置的滑动轨道、和被上述滑动轨道引导的引导体，上述滑动机构使上述滑动门滑动，上述车门构造中具备锁定机构，在上述滑动门关闭上述门开口部的全闭位置、和上述滑动门使上述门开口部全开的全开位置，上述锁定机构将上述滑动门的滑动锁定，上述锁定机构具备：被卡止部，其设于上述引导体；第一卡止部，其设于上述滑动轨道，且配置于当上述滑动门位于上述全闭位置时与上述被卡止部对应的位置；以及第二卡止部，其设于上述滑动轨道，且配置于当上述滑动门位于上...

【专利技术属性】
技术研发人员：丸山克也，久野宏，
申请(专利权)人：株式会社丰田自动织机，
类型：发明
国别省市：日本;JP