自行车的链轮组件制造技术

自行车的链轮组件，包括安装在自行车轮毂的飞轮体上、直径递减的多个链轮。所述多个链轮包含较大直径的第一链轮和较小直径的最后链轮。所述最后链轮包括多个齿和多个齿喉，每一齿喉布置在两个连续齿之间。所述齿喉包括与具有第一直径的第一圆周大体正切的底表面。所述链轮组件还包括布置在第一链轮与最后链轮之间的多个间隔物。最后间隔物布置在最后链轮与倒数第二链轮之间，且具有径向内表面和径向外表面，所述径向内表面装配到飞轮体的自由端部。所述径向外表面具有大于第一直径的第二直径，且包含多个凹陷区域，每一凹陷区域定位在相应齿喉处。所述凹陷区域包括基表面，所述基表面与具有小于或等于第一直径的第三直径的第二圆周大体正切。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车的链轮组件，尤其是赛车的链轮组件。
技术介绍
如所熟知的，自行车是通过肌肉力量来移动的机械装置，且在自行车的领域中，尤其是在赛车的领域中，要满足的主要要求之一是允许尽可能最佳地开发此肌肉力量。具体而言，在赛车的领域中，试图通过增加齿轮比的数量来满足此要求。常规运动传动系统在自行车的后部中包括轮毂，该轮毂与自行车的后轮相关联且设有主体，该主体用行话来讲被称为“飞轮体”，且能够在一个旋转方向上相对于轮毂空转，且在相反方向上推动轮毂旋转。飞轮体大体上是圆柱形体，该圆柱形体在其径向外表面上具有多个纵向凹槽，所述纵向凹槽被构造成接合链轮组件的直径递减的链轮。链轮继而与链条接合且被链条推动而旋转，该链条从至少一个带齿的前链轮接收移动，所述带齿的前链轮与两个曲柄臂中的一者相关联，所述两个曲柄臂与自行车的底部支架组件的轴联接。链轮通常由极强的材料(如钢或钛)制成，以耐受因链条的滑动以及链轮在操作期间所经受的负荷而产生的磨损。链轮可包括径向内表面，该径向内表面具备凹槽，所述凹槽被构造成接合飞轮体的凹槽。
或者，链轮可由支撑元件支撑，所述支撑元件通常由轻质材料(如铝)制成，具有径向内表面，该径向内表面设有凹槽，所述凹槽被构造成接合飞轮体的凹槽。支撑元件还可支撑不止一个链轮。链轮组件的链轮经由适当间隔物而间隔开。通常，每一间隔物布置在两个邻近链轮之间或两个邻近支撑元件(若设置了支撑元件)之间。在支撑元件支撑布置在相反侧上的两个链轮的状况下，支撑元件还充当间隔物。间隔物可包括径向内表面，该径向内表面设有凹槽，所述凹槽被构造成接合飞轮体的凹槽。在赛车的领域中，已知链轮组件具有九个、十个乃至十一个链轮。链轮组件中具有最小直径的链轮具有径向外齿部(被构造成接合链条)，该径向外齿部通常具有十一个或十二个齿。
技术实现思路
本申请人已感觉到，需要将额外链轮添加到上述类型的链轮组件，该额外链轮的齿的数量比链轮组件中具有最小直径的链轮的齿的数量小，以便向骑车人提供另一齿轮比，该另一齿轮比的特征在于极大，因此极适用于平坦地带、下坡路且适用于自行车比赛中的冲刺阶段。下文中，上述额外链轮还被表示为“最后链轮”，而具有较小直径的上述链轮还被表示为“倒数第二链轮”。本申请人已观察到，在链轮组件中提供额外链轮需要设置额外间隔物，该额外间隔物布置在此链轮与紧密邻近于该链轮的具有较大直径的链轮之间，此间隔物被构造成装配到飞轮体的自由端部上。下文中，上述额外间隔物还被表示为“最后间隔物”。本申请人已观察到，为了确保额外间隔物具有充足的结构强度，因为额外间隔物的内径受飞轮体的外部径向尺寸的影响，所以额外间隔物应具有外径，在某些状况下该外径可大于额外链路中在齿部的齿喉的底部处所限定的直径。然而，申请人已观察到，在此状况下，不可能实现链条在额外链轮的齿上的正确啮合。本申请人已发现如何克服上文概述的问题。因此，本专利技术在其第一方面中涉及根据权利要求1所述的自行车链轮组件。上述链轮组件的优选实施例在权利要求2到9中叙述。具体而言，本专利技术涉及一种自行车链轮组件，包括：-直径递减的多个链轮，被构造成安装在自行车轮毂的飞轮体上，所述多个链轮包含较大直径的第一链轮和较小直径的最后链轮，其中该最后链轮包括多个齿和多个齿喉，每一齿喉布置在两个连续齿之间，所述齿喉包括与具有第一直径的第一圆周大体正切的相应底表面；-多个间隔物，布置在该第一链轮与该最后链轮之间，所述多个间隔物包含最后间隔物，该最后间隔物布置在所述多个链轮中的该最后链轮与倒数第二链轮之间，且具有径向内表面，该径向内表面被构造成装配到该飞轮体的自由端部上；其特征在于，该最后间隔物包括径向外表面，该径向外表面具有大于该第一直径的第二直径，且包含多个凹陷区域，每一凹陷区域定位在所述多个齿喉中的相应齿喉处，其中所述凹陷区域包括相应基表面，所述基表面与具有小于或等于该第一直径的第三直径的第二圆周
大体正切。有利地，在额外间隔物(最后间隔物)的外部径向尺寸大于额外链轮(最后链轮)的齿的齿喉的底表面的外部径向尺寸的情况下，在额外间隔物(最后间隔物)的径向外表面上设置上述凹陷区域允许链条在额外链轮(最后链轮)的齿上的正确啮合。本专利技术的链轮组件可包括个别地或组合地采用的、以下优选特征中的一者或更多者。优选地，最后链轮(额外链轮)具有十个齿，且倒数第二链轮具有十一个或十二个齿。优选地，最后链轮(额外链轮)被构造成相对于该飞轮体悬臂式地安装。本申请人已确实注意到，因为最后链轮(额外链轮)的齿的高度受到如下事实的影响，即其必须等于链轮组件的其他链轮的齿的高度，所以最后链轮(额外链轮)相对于飞轮体的悬臂式安装使得将设有上述最后链轮(额外链轮)的链轮组件与具有常规形状和大小的飞轮体一起使用成为可能，而不需要对这些飞轮体进行任何机械处理。优选地，飞轮体具有径向外表面，该径向外表面包括多个纵向凹槽，所述纵向凹槽限定多个凸块和多个凹口，每一凹口布置在两个连续凸块之间，其中所述凸块包括相应头表面，所述相应头表面属于具有大于该第一直径的第四直径的第三圆周。优选地，最后间隔物(额外间隔物)与最后链轮(额外链轮)和倒数第二链轮制成单件。更优选地，最后链轮(额外链轮)、最后间隔物(额外间隔物)和倒数第二链轮与所述多个链轮中的倒数第三链轮制成单件。或者，最后链轮(额外链轮)、最后间隔物(额外间隔物)和倒数第二链轮可以制成不同的件，且可联接在一起以便形成预组装的模块，该预组装的模块被构造成稍后与飞轮体联接在一起。优选地，本专利技术的链轮组件包括布置在倒数第二链轮与倒数第三链轮之间的倒数第二间隔物，该倒数第二间隔物包括径向外表面，该径向外表面具有大于该第二直径的第五直径。更优选地，最后间隔物(额外间隔物)的径向内表面是具有圆形截面的圆柱表面。优选地，倒数第二链轮包括径向内表面，该径向内表面具有与该飞轮体的径向外表面匹配的形状。具体而言，此径向内表面包括纵向凹槽，所述纵向凹槽被构造成接合设置在飞轮体的径向外表面上的凹槽。附图说明根据参照附图而进行的、且出于说明目的而非限制目的给出的本专利技术的一些优选实施例的以下详细描述，本专利技术的其它特征和优点将变得更清楚。在这些图中：图1示意性地表示根据本专利技术的自行车链轮组件的立视侧视图，其中链条接合在最后链轮上，链轮组件安装在自行车轮毂的飞轮体上；图2示意性地表示图1的链轮组件的一部分的立视侧视图，具体而言，由上述链轮组件中的最小直径的三个链轮形成的模块；图2a示意性地表示图1的链轮组件的最后链轮以及接合在最后链轮上的链条的一部分的横截面图，该横截面图是根据图2的平面线Z-Z而截取的；图2b示意性地表示图1的链轮组件的最后间隔物的横截面图，该横截面图是根据图2的平面线Z1-Z1而截取的；图3a和图3b分别示意性地表示图1的第一类型的飞轮体的立视侧视图和横截面图(根据图3a的平面线III-III而截取)；图4a和图4b示意性地表示安装在图3a和图3b的飞轮体上的图2的三个链轮的模块的第一实施例的相应纵向截面图(在这些图中，还可看见飞轮体上的链轮组件的锁定环形螺母)；图5a、图5b和图5c示意性地表示图4a、图4b的三个链轮的模块的横截面图(分别根据图2的平面线A-A、B-B和C-C而截取)；图6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车链轮组件(10)，包括：‑直径递减的多个链轮(12)，被构造成安装在自行车轮毂的飞轮体(20)上，所述多个链轮(12)包含较大直径的第一链轮(12a)和较小直径的最后链轮(12d)，其中所述最后链轮(14b)包括多个齿(122d)和多个齿喉(121d)，每一齿喉(121d)布置在两个连续齿(122d)之间，所述齿喉(121d)包括与具有第一直径(D1)的第一圆周大体正切的相应底表面(123d)；‑多个间隔物(14)，布置在所述第一链轮(12a)与所述最后链轮(12d)之间，所述多个间隔物(14)包含最后间隔物(14b)，所述最后间隔物(14b)布置在所述多个链轮(12)中的所述最后链轮(12d)与倒数第二链轮(12c)之间，且具有径向内表面(141b)，所述径向内表面(141b)被构造成装配到所述飞轮体(20)的自由端部(23)上；其特征在于，所述最后间隔物(14b)包括径向外表面(142b)，所述径向外表面(142b)具有大于所述第一直径(D1)的第二直径(D2)，且包含多个凹陷区域(143b)，每一凹陷区域(143b)定位在所述多个齿喉(121d)中的相应齿喉处，其中所述凹陷区域(143b)包括相应基表面(144b)，所述基表面(144b)与具有小于或等于所述第一直径(D1)的第三直径(D3)的第二圆周大体正切。...

【技术特征摘要】
2014.12.23 IT MI2014A0022241.一种自行车链轮组件(10)，包括：-直径递减的多个链轮(12)，被构造成安装在自行车轮毂的飞轮体(20)上，所述多个链轮(12)包含较大直径的第一链轮(12a)和较小直径的最后链轮(12d)，其中所述最后链轮(14b)包括多个齿(122d)和多个齿喉(121d)，每一齿喉(121d)布置在两个连续齿(122d)之间，所述齿喉(121d)包括与具有第一直径(D1)的第一圆周大体正切的相应底表面(123d)；-多个间隔物(14)，布置在所述第一链轮(12a)与所述最后链轮(12d)之间，所述多个间隔物(14)包含最后间隔物(14b)，所述最后间隔物(14b)布置在所述多个链轮(12)中的所述最后链轮(12d)与倒数第二链轮(12c)之间，且具有径向内表面(141b)，所述径向内表面(141b)被构造成装配到所述飞轮体(20)的自由端部(23)上；其特征在于，所述最后间隔物(14b)包括径向外表面(142b)，所述径向外表面(142b)具有大于所述第一直径(D1)的第二直径(D2)，且包含多个凹陷区域(143b)，每一凹陷区域(143b)定位在所述多个齿喉(121d)中的相应齿喉处，其中所述凹陷区域(143b)包括相应基表面(144b)，所述基表面(144b)与具有小于或等于所述第一直径(D1)的第三直径(D3)的第二圆周大体正切。2.根据权利要求1所述的链轮组件(10)，其中所述最后链轮(12d)具有十个齿，且所述倒数第二链轮(12c)具有十一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：达维德·贝纳代尔，
申请(专利权)人：坎培诺洛有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT