一种翼开启式车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼开启式车厢，包括：底板、前墙总成、后端总成；所述前墙总成垂直安装于所述底板的前端，所述后端总成垂直安装于所述底板的后端；所述底板的上表面的两侧各架设有一个翼式货箱，所述翼式货箱的外侧面的底部边沿铰接于所述底板的侧边；所述翼式货箱和所述底板之间还设置有液压举升装置；在每个所述翼式货箱的内部设置有至少一层水平隔板。翼式货箱内部设置有水平隔板，水平隔板使得车厢底层的货物受到的压力大大减小，因此翼式货箱内的货物可以采用更大的堆叠层数，增加了翼式货箱的载货量。翼式货箱向侧面开启，装卸货物的时候可以从多个方向装卸货物，因此翼式货箱具有更高的装卸效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于运输工具领域，具体涉及一种翼开启式车厢。
技术介绍
现在快递运输车基本上都是后开门或者侧开门箱体车，这种车运输快递造成了许多问题，比如：快递在车内高度推压，暴力装卸，车厢空间利用率低，存在许多安全隐患，装卸吃力、难度大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种翼开启式车厢，能够解决现有现有技术中快递车厢存在的问题。为了解决上述问题，本技术提供一种翼开启式车厢，其包括：底板、前墙总成、后端总成；所述前墙总成垂直安装于所述底板的前端，所述后端总成垂直安装于所述底板的后端；所述底板的上表面的两侧各架设有一个翼式货箱，所述翼式货箱的外侧面的底部边沿铰接于所述底板的侧边；所述翼式货箱和所述底板之间还设置有液压举升装置；在每个所述翼式货箱的内部设置有至少一层水平隔板。本技术的翼开启式车厢的进一步改进在于：两个所述翼式货箱的内侧面相互贴合，所述翼式货箱的内侧面的顶部边沿设置有密封胶条。本技术的翼开启式车厢的进一步改进在于：所述翼式货箱的前端和后端均设置有装卸口，所述翼式货箱的内侧面设置有装卸门。本技术的翼开启式车厢的进一步改进在于：所述前墙总成的高度大于所述翼式货箱的高度。本技术的翼开启式车厢的进一步改进在于：所述后端总成的高度大于所述翼式货箱的高度。本技术的翼开启式车厢的进一步改进在于：所述水平隔板的数目为一，所述水平隔板将所述翼式货箱的内部空间分隔为上下两部分。本技术的翼开启式车厢的进一步改进在于：所述液压举升装置包括
电机、液压泵、电磁换向阀、液压油缸以及控制器；所述控制器安装于所述前墙总成，所述液压油缸的一端铰接于所述翼式货箱的底部，其另一端铰接于所述底板。本技术的技术方案的有益技术效果为：翼式货箱内部设置有水平隔板，水平隔板使得车厢底层的货物受到的压力大大减小，因此翼式货箱内的货物可以采用更大的堆叠层数，增加了翼式货箱的载货量。翼式货箱向侧面开启，装卸货物的时候可以从多个方向装卸货物，因此翼式货箱具有更高的装卸效率。附图说明图1为本技术的翼开启式车厢的立体视图；图2为本技术的翼开启式车厢处于装卸状态时的立体视图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。下面结合附图介绍本技术的翼开启式车厢：如图1和图2所示，本技术的翼开启式车厢包括：底板10、前墙总成11、后端总成12(图1中没有画出后端总成12)以及两个翼式货箱13。前墙总成11安装于底板10的前端。后端总成12垂直安装于底板10的后端。底板10的
上表面的两侧各架设有一个翼式货箱13。翼式货箱13的外侧面的底部边沿铰接于底板10的侧边。两个翼式货箱13之间相互对称。并且翼式货箱13可以沿铰接处向底板10的外侧翻转，翼式货箱13的最大翻转范围为110°。为了便于翼式货箱13翻转，在每个翼式货箱13的底部和底板10之间设置有液压举升装置。液压举升装置包括电机、液压泵、电磁换向阀、液压油缸14以及控制器。控制器安装于所述前墙总成，液压油缸14的一端铰接于翼式货箱13的底部，其另一端铰接于底板10。液压油缸14可以在控制器的控制下推动翼式货箱13沿铰接点翻转。在每个翼式货箱13的内部设置有至少一层水平隔板15。在本实施例中，水平隔板15的数目为一，所述水平隔板15将翼式货箱13的内部空间分隔为上下两部分。这使得装卸在翼式货箱13内部货物可以分为上下两层，底层货物受到的压力大大减小，因此翼式货箱13内的货物可以采用更大的堆叠层数，增加了翼式货箱13的载货量。两个翼式货箱13的内侧面相互贴合。为了保证两个翼式货箱13顶部的结合处不会漏水，翼式货箱13的内侧面的顶部边沿设置有密封胶条16。这样当两个翼式货箱13处于运输状态时，密封胶条16可以确保两个翼式货箱13顶部的结合处不会漏水。翼式货箱13的前端和后端均设置有装卸口17。翼式货箱13的内侧面设置有装卸门。装卸口17以及装卸门设置使得翼式货箱13可以从前端、后端以及侧面装卸货物，这大大增加了货物的装卸效率。为了使得前墙总成11可以挡住翼式货箱13前端的装卸口，前墙总成11的高度大于所述翼式货箱13的高度。为了使得后端总成12可以挡住翼式货箱13后端的装卸口，后端总成12的高度大于所述翼式货箱13的高度。在向本技术的翼开启式车厢装卸货物的过程中，可以使用液压举升装置将翼式货箱13翻转至如图2所示的状态。翻转完成后可以从翼式货箱13的前端、后端以及侧面装卸货物。货物装卸完成后可以使用液压举升装置将翼式货箱13翻转至如图1所示的状态本技术的技术方案的有益技术效果为：翼式货箱13内部设置有水平隔板15，水平隔板15使得车厢底层货物受到的压力大大减小，因此翼式货箱13内的货物可以采用更大的堆叠层数，增加了翼式货箱13的载货量。翼式货箱13向侧面开启，装卸货物的时候可以从多个方向装卸货物，因此翼式货箱
13具有更高的装卸效率。以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本技术的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翼开启式车厢，其特征在于，包括：底板、前墙总成、后端总成；所述前墙总成垂直安装于所述底板的前端，所述后端总成垂直安装于所述底板的后端；所述底板的上表面的两侧各架设有一个翼式货箱，所述翼式货箱的外侧面的底部边沿铰接于所述底板的侧边；所述翼式货箱和所述底板之间还设置有液压举升装置；在每个所述翼式货箱的内部设置有至少一层水平隔板。

【技术特征摘要】
1.一种翼开启式车厢，其特征在于，包括：底板、前墙总成、后端总成；所述前墙总成垂直安装于所述底板的前端，所述后端总成垂直安装于所述底板的后端；所述底板的上表面的两侧各架设有一个翼式货箱，所述翼式货箱的外侧面的底部边沿铰接于所述底板的侧边；所述翼式货箱和所述底板之间还设置有液压举升装置；在每个所述翼式货箱的内部设置有至少一层水平隔板。2.如权利要求1所述的翼开启式车厢，其特征在于：两个所述翼式货箱的内侧面相互贴合，所述翼式货箱的内侧面的顶部边沿设置有密封胶条。3.如权利要求1所述的翼开启式车厢，其特征在于：所述翼式货箱的前端和后端均设置有装卸口，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁周阳，王晓亮，王振庭，罗宜毫，陈冰，樊琼，马昊威，
申请(专利权)人：武汉科技大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42