翼开式车厢骨架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼开式车厢骨架总成，包括左、右两侧的“n”形门框，两个“n”形门框的上部横梁（1a）之间连接有n形顶封板（2），其特征在于：所述n形顶封板（2）的两侧板上分别设有开口向上的雨槽（3），所述“n”形门框的上部横梁（1a）的外侧设有与雨槽（3）接通的接水槽（4），所述n形顶封板（2）通过连接件（6）连接在“n”形门框的上部横梁（1a）上。本实用新型专利技术设计合理、结构简单、实施容易、安装方便，避免雨水进入车厢内，保持车厢内的干燥。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种翼开式车厢骨架总成，包括左、右两侧的“n”形门框，两个“n”形门框的上部横梁（1a）之间连接有n形顶封板（2），其特征在于：所述n形顶封板（2）的两侧板上分别设有开口向上的雨槽（3），所述“n”形门框的上部横梁（1a）的外侧设有与雨槽（3）接通的接水槽（4），所述n形顶封板（2）通过连接件（6）连接在“n”形门框的上部横梁（1a）上。本技术设计合理、结构简单、实施容易、安装方便，避免雨水进入车厢内，保持车厢内的干燥。【专利说明】翼开式车厢骨架总成
本技术涉及一种翼开式的翼开式车厢骨架总成。
技术介绍
目前的翼开式车厢的骨架总成包括左右两侧的“η”形门框，两个“η”形门框的上部横梁之间连接两根顶梁，所述顶梁位于上部横梁的中部，两根所述顶梁之间连接有顶封板，顶封板上的两侧通过活页连接前后侧的翼开门，“ η”形门框的上部横梁的左侧通过活页连接侧门，右侧安装门板，该门板靠近车的车头，不能打开。这样的翼开式车厢在将翼开门翻起时，遇到下雨的话，雨水聚集在顶封板上，然后从顶封板与翼开门之间的缝隙流道车厢内，不能真正起到避雨的作用。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种能避免雨水滴入车厢内的翼开式翼开式车厢骨架总成。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下:一种翼开式车厢骨架总成，包括左、右两侧的“η”形门框，两个“η”形门框的上部横梁之间连接有η形顶封板，其特征在于:所述η形顶封板的两侧板上分别设有开口向上的雨槽，所述“η”形门框的上部横梁的外侧设有与雨槽接通的接水槽，所述η形顶封板通过连接件连接在“η”形门框的上部横梁上。采用上述技术方案，在η形顶封板上设置雨槽，这样，从顶封板上流下的水进入到雨槽中，再流到接水槽中，从接水槽的两侧流出，避免雨水流入车厢内。将η形顶封板通过连接件连接在“η”形门框的上部横梁上，而不是直接采用焊接的方式，方便用户组装。且避免焊接变形。在上述技术方案中:所述雨槽设在η形顶封板的下端，且所述雨槽的高度小于η形顶封板的高度。避免雨槽与翼开门干涉。在上述技术方案中:所述“η”形门框的上部横梁的外侧设有挡板，所述挡板上对应雨槽的位置开有缺口，所述接水槽为一块L形板组成，所述接水槽的横向板焊接在挡板上。在上述技术方案中:所述η形顶封板通过普通钢板制成的L形的连接件连接在“η”形门框的上部横梁上。在上述技术方案中:所述两个“η”形门框的立柱的外侧下端设有角钢，所述角钢的下端延伸至“η”形门框的立柱的下侧，所述角钢的两个面分别焊接在“η”形门框的立柱的两个外侧面上，所述角钢的延伸段上设有安装孔。所述“η”形门框通过角钢上的安装孔安装到底板和车架上。避免焊接。在上述技术方案中:所述η形顶封板和雨槽一体成型。有益效果:本技术设计合理、结构简单、实施容易、安装方便，避免雨水进入车厢内，保持车厢内的干燥。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1去掉接水槽后的结构示意图；图4为本技术的车厢骨架装上翼开门后的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:本技术中的前、后、左、右等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位置。实施例1，如图1-4所示，本技术的翼开式车厢骨架总成包括左、右两侧的“η”形门框、η形顶封板2、雨槽3、接水槽4、挡板5、连接件6、角钢7等部件组成，两个“η”形门框的上部横梁Ia中部之间连接有η形顶封板2，所述η形顶封板2通过普通钢板制成的L形的连接件6连接在“η”形门框的上部横梁Ia上，η形顶封板2的下端通过一个L形的连接件6固定在上部横梁Ia的内侧，所述η形顶封板2的前后侧分别通过一个L形连接件6固定在上部横梁Ia的上表面。所述η形顶封板2的左、右两端焊接有边板8，该边板8的下端卡在上部横梁Ia顶面的卡槽内(图中未画出)。η形顶封板2的顶板的前、后侧通过活页连接翼开门，η形顶封板2的两侧板上分别设有开口向上的雨槽3，雨槽3沿侧板的长度方向设置，所述雨槽3和顶封板2 —体成型。所述雨槽3设在η形顶封板2的下端，且所述雨槽3的高度小于η形顶封板2的高度。雨槽3为L形,其横向板的一侧固定在η形顶封板2的下侧,其竖向板的上端设有与横向板平行的短挡板，所述“η”形门框的上部横梁Ia的外侧设有挡板5，所述挡板5上对应雨槽3的位置开有缺口。所述接水槽4为一块L形板组成，所述接水槽4的横向板焊接在挡板5的中部，所述雨槽3中的雨水流到接水槽4后再从接水槽4的两端流出。所述两个“η”形门框的立柱的外侧下端设有角钢7，所述角钢7的下端延伸至“η”形门框的立柱的下侧，所述角钢7的两个面分别焊接在“η”形门框的立柱的两个外侧面上。角钢7的延伸段上设有安装孔，所述“η”形门框通过该安装孔安装到底板和车架上。【权利要求】1.一种翼开式车厢骨架总成，包括左、右两侧的“η”形门框，两个“η”形门框的上部横梁(Ia)之间连接有η形顶封板(2)，其特征在于:所述η形顶封板(2)的两侧板上分别设有开口向上的雨槽(3)，所述“η”形门框的上部横梁(Ia)的外侧设有与雨槽(3)接通的接水槽(4)，所述η形顶封板(2)通过连接件(6)连接在“η”形门框的上部横梁(Ia)上。2.根据权利要求1所述翼开式车厢骨架总成，其特征在于:所述雨槽(3)设在η形顶封板(2)的下端，且所述雨槽(3)的高度小于η形顶封板(2)的高度。3.根据权利要求1所述翼开式车厢骨架总成，其特征在于:所述“η”形门框的上部横梁(Ia)的外侧设有挡板(5)，所述挡板(5)上对应雨槽(3)的位置开有缺口，所述接水槽(4)为一块L形板，所述接水槽(4)的横向板焊接在挡板(5)上。4.根据权利要求1所述翼开式车厢骨架总成，其特征在于:所述η形顶封板(2)通过普通钢板制成的L形的连接件(6)连接在“η”形门框的上部横梁(Ia)上。5.根据权利要求1所述翼开式车厢骨架总成，其特征在于:所述两个“η”形门框的立柱的外侧下端设有角钢(7)，所述角钢(7)的下端延伸至“η”形门框的立柱的下侧，所述角钢(7)的两个面分别焊接在“η”形门框的立柱的两个外侧面上，所述角钢(7)的延伸段上设有安装孔。6.根据权利要求1所述翼开式车厢骨架总成，其特征在于:所述η形顶封板(2)和雨槽(3)一体成型。【文档编号】B62D33/04GK203612079SQ201320858418【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日 【专利技术者】杨辉 申请人:重庆创隆实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翼开式车厢骨架总成，包括左、右两侧的“n”形门框，两个“n”形门框的上部横梁（1a）之间连接有n形顶封板（2），其特征在于：所述n形顶封板（2）的两侧板上分别设有开口向上的雨槽（3），所述“n”形门框的上部横梁（1a）的外侧设有与雨槽（3）接通的接水槽（4），所述n形顶封板（2）通过连接件（6）连接在“n”形门框的上部横梁（1a）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨辉，
申请(专利权)人：重庆创隆实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：