一种滑动式车厢中隔墙总成制造技术

一种滑动式车厢中隔墙总成，包括中隔墙、滑动机构和固定支架，所述中隔墙通过滑动机构滑动安置于车厢内的骨架上，所述中隔墙通过固定支架与车厢的骨架固定连接。本实用新型专利技术的中隔板可根据实际需要将贯通式车厢划分成多个独立的空间，并可根据需要调整车厢内部空间的前后长度，实现同一车厢对多种物品的装载，增加用户对货物的可选择性，实现了一车多用的功能；同时，由于该结构的中隔板是滑动安置于车厢骨架上的，该中隔板还具有移动方便的特点，使用该中隔板的车厢还具有内部空间易调整的优点，具有突出的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑动式车厢中隔墙总成，特别涉及一种贯通式货车车厢的滑动中隔墙总成，属于汽车车厢

技术介绍
伴随着网络经济的发展，收快递几乎成为每一个办公室白领或网购达人的必备功课。全国每年近140亿件的快递包裹量让城市物流配送不断升温，物流车也随之升级换代。在物流车的升级过程中，如何有效利用车厢空间，成为了设计人员和用户优先要考虑的问题。中国技术专利“授权公告号：CN 2448631 Y，授权公告日：2001年09月19日，名称为：快递客运二合一巴士”提供了一种可前后移动的活动隔板，该活动隔板将车厢分为前旅客厢和尾快递厢，前旅客厢和尾快递厢的相对空间可根据实际需要进行调整，具有很强的实用性。不过该方案仅提出了活动隔板这一设计理念，并未对活动隔板本身作出其他具有创造性的设计，因此，该方案所提供的活动隔板还具有较大的优化空间。
技术实现思路
本技术的目的是为了快速响应市场和满足用户的需求，针对现有车厢活动隔板的不足，开发了一种滑动式车厢中隔墙总成，使用该中隔墙总成的货车可广泛用于物流业，不仅能存放多种物品、增加用户对货物的可选择性，而且还具有车厢内部空间调整便捷的优点。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种滑动式车厢中隔墙总成，包括中隔墙、滑动机构和固定支架，所述中隔墙通过滑动机构滑动安置于车厢内的骨架上，所述中隔墙通过固定支架与车厢的骨架固定连接；所述中隔墙的两侧分别安置有一个或多个滑动机构，所述滑动机构由固定在中隔墙上的侧边滚轮组合和竖向固定在车厢侧壁骨架上的槽型滑轨组成，所述侧边滚轮组合中的滚轮与槽型滑轨中的滑槽为滑动配合。进一步的，所述中隔墙的底部设有下侧滚轮组合，所述下侧滚轮组合的滚轮抵靠在车厢底面上。进一步的，所述中隔墙的顶部通过定位机构与车厢顶部骨架相接触，所述定位机构由设置于中隔墙顶部的定位销和竖向设置于车厢顶部骨架上的定位滑轨组成，所述定位销与定位滑轨的滑槽为滑动配合。进一步的，所述中隔墙上设有便于搬运货物的门。进一步的，所述固定支架为呈90°弯折的折板，所述折板的一翼板与中隔墙固定，另一翼板与车厢侧壁的骨架固定。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：1.本技术提供了一种适用于贯通式车厢的滑动中隔墙总成，该总成的中隔墙通过设置于两侧的滑动机构实现了在车厢内的前后向自由滑动，并可通过固定支架固定在车厢内；该结构的中隔墙可根据实际需要将贯通式车厢划分成多个独立的空间，并可根据需要调整车厢内部空间的前后长度，实现同一车厢对多种物品的装载，增加用户对货物的可选择性，实现一车多用的功能；同时，由于该结构的中隔墙是滑动安置于车厢骨架上的，该中隔墙具有移动方便的特点，使用该中隔墙的车厢还具有内部空间易调整的优点，具有突出的实用性；2.本技术中，中隔墙的底部设有下侧滚轮组合，不仅有效分担了侧边滑动机构的承重，延长了侧边滑动机构的使用寿命，还使中隔墙的前后滑动变得更加容易，让中隔墙的前后移动操作变得更加便捷；3.中隔墙的顶部设有限位机构，可有效提升中隔墙在使用过程中的稳定性，进一步延长本技术的使用寿命；4.本技术在根据实际需要缩短车厢长度后，可在驾驶区增加卧铺装置，以实现驾驶人员在中短途运输中的要求。附图说明图1为本技术与车厢骨架的结构示意图；图2为中隔墙的结构示意图；图3为固定支架的结构示意图；图4为槽型滑轨的结构示意图；图5为侧边滚轮组合的结构示意图；图6为滑动机构与车厢骨架的结构示意图；图7为下侧中部滚轮组合的结构示意图；图8为下侧边部滚轮组合的结构示意图；图9为定位滑轨与车厢骨架的结构示意图；图10为定位销的结构示意图；图中，固定支架1，槽型滑轨2，侧边滚轮组合3，下侧中部滚轮组合4，下侧边部滚轮组合5，中隔墙6，骨架7，双固定滚轮轴8，滚轮9，单固定滚轮轴10，定位滑轨11，定位销12，销连接板13，门14。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施例对本技术做进一步的详细描述。参见图1至图6，一种滑动式车厢中隔墙总成，包括中隔墙6、滑动机构和固定支架1，中隔墙6通过滑动机构滑动安置于车厢内的骨架7上，中隔墙6通过固定支架1与车厢的骨架7固定连接。中隔墙6的两侧分别安置有一个或多个滑动机构，滑动机构由固定在中隔墙6上的侧边滚轮组合3和竖向固定在车厢侧壁骨架7上的槽型滑轨2组成，侧边滚轮组合3中的滚轮与槽型滑轨2中的滑槽为滑动配合，以实现中隔墙6在车厢内的前后向自由滑动。参见图1、图2，作为优选的技术方案，中隔墙6的底部设有下侧滚轮组合，下侧滚轮组合中的滚轮抵靠在车厢底面上。下侧滚轮组合4的设计不仅分担了侧边滚轮组合3的承重，还使中隔墙6的前后滑动变得更加轻松。结合图7、图8，下侧滚轮组合可由双固定滚轮轴8与滚轮9组装而成，也可由单固定滚轮轴10与滚轮9组装而成，滚轮9的内圈与滚轮轴为间隙配合。参见图1、图9和图10，作为优选的技术方案，中隔墙6的顶部通过定位机构与车厢顶部骨架相接触，定位机构由设置于中隔墙6顶部的定位销10和竖向设置于车厢顶部骨架上的定位滑轨5组成，定位销10与定位滑轨5的滑槽为滑动配合。参见图2，作为优选的技术方案，中隔墙6上设有便于搬运货物的门14。参见图3，作为优选的技术方案，固定支架1为呈90°弯折的折板，折板的一翼板与中隔墙6固定，另一翼板与车厢侧壁的骨架固定。两翼板上分别设有螺栓孔，两翼与中隔墙6和车厢侧壁骨架的连接，既可采用螺栓连接也可采用焊接。改变车厢大小时，将固定支架1拆下，滚动中隔墙6至预设位置，用螺栓将固定支架1与中隔墙总成6和车厢骨架分别进行固定，完成车厢大小的调整。以上内容是结合具体实施方式对本技术所做的进一步详细说明，不能认为本技术的具体实施只局限于这些说明，对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑动式车厢中隔墙总成，其特征在于：包括中隔墙（6）、滑动机构和固定支架（1），所述中隔墙（6）通过滑动机构滑动安置于车厢内的骨架上，所述中隔墙（6）通过固定支架（1）与车厢的骨架固定连接；所述中隔墙（6）的两侧分别安置有一个或多个滑动机构，所述滑动机构由固定在中隔墙（6）上的侧边滚轮组合（3）和竖向固定在车厢侧壁骨架上的槽型滑轨（2）组成，所述侧边滚轮组合（3）中的滚轮与槽型滑轨（2）中的滑槽为滑动配合。

【技术特征摘要】
1.一种滑动式车厢中隔墙总成，其特征在于：包括中隔墙（6）、滑动机构和固定支架（1），所述中隔墙（6）通过滑动机构滑动安置于车厢内的骨架上，所述中隔墙（6）通过固定支架（1）与车厢的骨架固定连接；所述中隔墙（6）的两侧分别安置有一个或多个滑动机构，所述滑动机构由固定在中隔墙（6）上的侧边滚轮组合（3）和竖向固定在车厢侧壁骨架上的槽型滑轨（2）组成，所述侧边滚轮组合（3）中的滚轮与槽型滑轨（2）中的滑槽为滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种滑动式车厢中隔墙总成，其特征在于：所述中隔墙（6）的底部设有下侧滚轮组合，所述下侧滚轮组合的滚轮抵靠在车厢底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏君臣，刘小明，王华武，徐茂林，郝守海，陈成海，陈再霖，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42