车厢内空间隔离装置及设置有该隔离装置的车厢制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车厢内空间隔离装置及设置有该隔离装置的车厢，该隔离装置包括隔离网、至少两根相平行的导轨和多个第一连接件；所述隔离网相平行的两侧中的一侧通过多个所述的第一连接件连接至其中一根导轨，另一侧通过多个所述的第一连接件连接至另一根导轨；所述各导轨上均连接有用于与车厢内壁连接的第二连接件。所述隔离装置及设置有该隔离装置的车厢，能够将车厢内空间进行分区，便于在不同分区内存放不同地点货物，以防止不同地点的货物混淆，提高了卸车效率，并且不需要使用物流小箱体，节约了车厢内空间，另外，由于隔离网的隔挡，车厢后门打开门时货物不会跌落，本发明专利技术的车厢内空间隔离装置还具有拆卸及安装方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及物流领域的运输车，尤其涉及一种车厢内空间隔离装置及设置有该隔离装置的车厢。
技术介绍
目前物流运输车辆的车厢为独立封闭空间，一个车厢的货物若分几个地点串货配送，则需要使用物流小箱体分装或不进行分装。以上车厢结构存在以下缺点：1、在不进行分装时，不同地点货物装在一个车厢，货物间无隔离，导致卸货时容易混淆，卸车效率低；2、在使用物流小箱体时，空箱存放占用空间；3、车厢后门无遮拦，开门时货物容易跌落，易造成货损人伤。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本专利技术提供一种车厢内空间隔离装置，能够对车厢内空间进行分区，便于在不同分区存放不同地点货物，以防止不同地点的货物混淆。本专利技术提供的车厢内空间隔离装置，包括隔离网、至少两根相平行的导轨和多个第一连接件；所述隔离网相平行的两侧中的一侧通过多个所述的第一连接件连接至其中一根导轨，另一侧通过多个所述的第一连接件连接至另一根导轨；所述各导轨上均连接有用于与车厢内壁连接的第二连接件。与现有技术相比，本专利技术的车厢内空间隔离装置，由于在车厢内设置有隔离网，能够将车厢内空间进行分区，便于在不同分区内存放不同地点货物，从而区分不同地点货物，以防止不同地点的货物混淆，提高了卸车效率，并且不需要使用物流小箱体，节约了车厢内空间，另外，由于隔离网的隔挡，车厢后门打开门时货物不会跌落，本专利技术的车厢内空间隔离装置还具有拆卸及安装方便的优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中车厢内空间隔离装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例中第一连接件的结构示意图；图3为本专利技术实施例中的第二连接件的一种实施例的结构示意图；图4为本专利技术实施例中的第二连接件的卡接装置的一种结构示意图；图5为专利技术实施例中的第二连接件的又一种实施例的结构示意图。图中标记示意为：1-隔离网；11-自由端；21、22-导轨；31-第一快速接头；310-第一连接环；3111-第一卡接头；3112-第一连接柱；3113-第一连接孔；3114-第一连接座；4-车厢内壁；5-第二连接件；51-第二快速接头；511-第二连接环；5121-第二卡接头；5122-第二连接柱；5123-第二连接孔；5124-第二连接座；52-连接带；53-卡接装置；531-连接扣；532-卡头；533-连接带安装孔；534-缺口；541-第一卡接头；542-销接头；551-销孔；552-第三卡接头；6-安装导轨；7-调节扣。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。实施例1参照图1至图5，本实施例提供了一种车厢内空间隔离装置，包括隔离网1、至少两根相平行的导轨21、22和多个第一连接件；所述隔离网1相平行的两侧中的一侧通过多个所述的第一连接件连接至其中一根导轨21，另一侧通过多个所述的第一连接件连接至另一根导轨22；所述导轨21、22上均连接有用于与车厢内壁4连接的第二连接件5。与现有技术相比，上述的车厢内空间隔离装置，由于在车厢内设置有隔离网1，能够将车厢内空间进行分区，便于在不同分区内存放不同地点货物，从而区分不同地点货物，以防止不同地点的货物混淆，提高了卸车效率，并且不需要使用物流小箱体，节约了车厢内空间，另外，由于隔离网1的隔挡，车厢后门打开门时货物不会跌落，本专利技术的车厢内空间隔离装置还具有拆卸及安装方便的优点。参见图2，在本专利技术的一种可选的实施方式中，所述第一连接件包括多个第一快速接头31，每个所述第一快速接头31分别包括第一连接环310和第一连接头，所述第一连接环310一端与所述隔离网1一侧连接，另一端与所述第一连接头连接，所述第一连接头还与所述导轨2可拆卸连接。通过所述第一连接件能够快速实施隔离网1与导轨21、21的连接。具体设置时，所述隔离网1的两侧具有多个自由端11，所述自由端11连接所述第一连接环310。另外，具体设置时，导轨21、22可以竖直设置于车厢底板上，此时隔离网1的左右两侧分别连接于其中一根导轨上，所述导轨21、22也可以水平设置，此时隔离网1上下两侧分别连接于其中一根导轨。更进一步地，所述第一连接头包括第一卡接头3111和与所述第一卡接头3111连接的第一连接柱3112，所述第一连接柱3112上具有第一连接孔3113，所述第一连接环310穿于所述第一连接孔3113中，所述导轨21、22靠近所述隔离网1的一侧设置有多个与所述第一卡接头3111相配合的第一孔槽，所述第一卡接头3111可拆卸地卡接于所述第一孔槽中。如此设置，所述第一连接头能够方便地与所述导轨21、22实现可拆卸连接，便于所述第一连接件连接于导轨21、22的不同位置，另外，也方便第一连接头与所述第一连接环310的连接，所述第一连接环310可以为设置有开口的环状结构，通过所述开口将第一连接环310穿于所述第一连接孔3113中后，利用外力将第一连接环310闭合即可。所述第一卡接头3111与第一连接柱3112也可以为一体式结构，另外，可选的，所述第一连接头还包括第一连接座3114，所述第一卡接头3111与第一连接柱3112均设置于所述第一连接座3114上，如此设置，能够使隔离网1与导轨21、22的连接更牢固，所述第一连接座3114截面呈碗状，以更方便将第一连接头连接至导轨21、22上。参见图3及图4，在本专利技术的一种可选的实施方式中，所述第二连接件5为多个，每个所述第二连接件5分别包括第二快速接头51、连接带52和用于与车厢内壁4连接的卡接装置53，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢内空间隔离装置，其特征在于，包括隔离网、至少两根相平行的导轨和多个第一连接件；所述隔离网相平行的两侧中的一侧通过多个所述的第一连接件连接至其中一根导轨，另一侧通过多个所述的第一连接件连接至另一根导轨；所述各导轨上均连接有用于与车厢内壁连接的第二连接件。

【技术特征摘要】
1.一种车厢内空间隔离装置，其特征在于，包括隔离网、至少
两根相平行的导轨和多个第一连接件；
所述隔离网相平行的两侧中的一侧通过多个所述的第一连接件连
接至其中一根导轨，另一侧通过多个所述的第一连接件连接至另一根
导轨；
所述各导轨上均连接有用于与车厢内壁连接的第二连接件。
2.根据权利要求1所述的车厢内空间隔离装置，其特征在于，
所述第一连接件为第一快速接头，所述第一快速接头包括第一连接环
和第一连接头，所述第一连接环一端与所述隔离网一侧连接，另一端
与所述第一连接头连接，所述第一连接头还与所述导轨可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的车厢内空间隔离装置，其特征在于，
所述第一连接头包括第一卡接头和与所述第一卡接头连接的第一连接
柱，所述第一连接柱上具有第一连接孔，所述第一连接环穿于所述第
一连接孔中，所述导轨靠近所述隔离网的一侧设置有多个与所述第一
卡接头相配合的第一孔槽，所述第一卡接头可拆卸地卡接于所述第一
孔槽中。
4.根据权利要求1-3任一项所述的车厢内空间隔离装置，其特征
在于，所述第二连接件为多个，每个所述第二连接件分别包括第二快
速接头、连接带和用于与车厢内壁连接的卡接装置，所述连接带一端
通过所述第二快速接头与所述导轨连接，另一端连接所述卡接装置。
5.根据权利要求4所述的车厢内空间隔离装置，其特征在于，
所述第二快速接头包括第二连接环和第二连接头，所述第二连接环一

\t端与所述第二连接头连接，另一端与所述连接带连接，所述连接带远
离所述第二连接环的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成龙，王云波，王小锋，叶伟军，
申请(专利权)人：顺丰速运有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44