【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路设备
，更为具体地说，涉及一种用于铁路货车轴端的轴向发电机。
技术介绍
随着铁路货车运营速度的提升和载重的增大，越来越多的耗电装置(如电子防滑器和轴温检测设备等设备)被广泛应用于铁路货车系统中，但是铁路货车的车厢编组频繁，拆解频率高以及作业环境恶劣等因素，导致传统的依靠牵引机车通过电缆向各节车厢供电的方式难以实现。相关技术中，为了实现对铁路货车的供电，一般在铁路货车的车轴上套设皮带轮，通过皮带等传动机构将皮带轮与发电机的转子进行连接，以实现发电，具体地，请参见图1，图1为相关技术中提供的列车用皮带轮发电机的结构示意图，如图1所示，在列车车厢下方的列车车轴1上连接皮带轮2，皮带轮2通过皮带传动机构与齿轮箱3的输入轴连接，齿轮箱3再次通过皮带传动机构与发电机构4的输入轴连接，发电机构4实现发电。然而使用皮带轮将车轴的带动发电机输入轴进行发电的方式，结构复杂，体积大，难以安装并容易损坏，对检修的要求较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于铁路货车轴端的轴向发电机的技术方案，以解决
技术介绍
中所介绍的现有技术中铁路货车的皮带轮带动的发电机结构复杂，体积较大，难以安装并容易损坏的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：本技术提供了一种用于铁路货车轴端的轴向发电机，包括：管状的轴厢；穿设于所述轴厢内的货车车轴；套接于所述货车车轴上的车轴轴承，所述货车车轴通过所述车轴轴承与所述轴厢转动相连；与所述轴厢固定相连的管状的减震器安装座；所述轴向发电机还包括：套接于所述货车车轴端部的发电机转子轴座，所述发电机转子轴座还与所述货车车>轴端部固定相连；固定于所述发电机转子轴座、且相互平行设置的第一转子板和第二转子板；固定于所述第一转子板和所述第二转子板内侧的第一转子磁铁和第二转子磁铁；与所述减震器安装座固定相连的定子组件、所述定子组件夹设于所述第一转子磁铁和第二转子磁铁之间。优选地，所述发电机转子轴座包括：套设于所述货车车轴端部的轴承座；与所述轴承座相接、且为圆盘状的轴座本体，所述轴座本体、所述轴承座以及所述货车车轴分别开设有螺钉穿孔；形成于所述轴座本体的转子板固定轴，所述转子板固定轴用于套接所述第一转子板和第二转子板。优选地，所述第二转子板边缘与所述转子板固定轴端部相平齐；所述转子板固定轴端部还设置有转子板挡片，所述转子板挡片的半径大于所述转子板固定轴的半径，所述转子板挡片与所述转子板固定轴通过螺钉固定相连。优选地，所述第一转子板与第二转子板为圆环结构，所述第一转子板和所述第二转子板内环分别形成有内环边沿；所述第一转子板和第二转子板的内环边沿相互抵接，分别套接于所述转子板固定轴上。优选地，所述用于铁路货车轴端的轴向发电机还包括：平键，所述第一转子板和所述第二转子板分别通过所述平键与所述转子板固定轴相连。优选地，所述定子组件包括：与所述减震器安装座通过螺钉固定相连的定子底座；与所述定子底座相连的线圈缠绕片，用于缠绕定子线圈；以及形成于所述线圈缠绕片端部的线圈挡板。优选地，所述减震器安装座与所述定子底座的对应位置开设有电缆引出孔。优选地，所述用于铁路货车轴端的轴向发电机还包括：与所述减震器安装座通过螺钉固定相连的车轴外盖。优选地，所述减震器安装座与所述轴厢通过法兰固定相连。本技术提供的用于铁路货车轴端的轴向发电机的工作过程如下：发电机转子轴座套接于货车车轴端部，能够随着货车车轴一起转动，同时第一转子板和第二转子板固定发电机转子轴座，因此第一转子板和第二转子板也会绕着转子轴座旋转，并且第一转子磁铁和第二转子磁铁分别固定于第一转子板和第二转子板上，且第一转子磁铁和第二转子磁铁之间夹设有定子组件，因此当第一转子板和定子组件将会切割第一转子磁铁和第二转子磁铁之间的磁力线，从而产生电流，实现在货车车轴带动下的轴向发电机发电功能。通过上述工作过程可以得出，本技术提供的用于铁路货车轴端的轴向发电机，通过货车车轴带动发电机转子轴座转动，进一步带动第一转子板和第二转子板上的第一转子磁铁和第二转子磁铁绕着定子组件相互转动，从而实现定子组件对磁力线的磁力切割，产生电动势实现发电，本技术提供的轴向发电机结构简单，占用体积小，同时固定有转子板的发电机转子轴座直接固定于货车车轴上，因此不需要皮带轮以及皮带等多余结构，结构简单，容易安装与检修。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是相关技术中提供的列车用皮带轮发电机的结构示意图；图2是本技术一示例性实施例示出的一种用于铁路货车轴端的轴向发电机的结构示意图。图1至图2中各个结构与附图标记的对应关系如下所示：1-列车车轴、2-皮带轮、3-齿轮箱、4-发电机构、5-轴厢、6-货车车轴、7-车轴轴承、8-减震器安装座、9-发电机转子轴座、91-轴承座、92-轴座本体、93-转子板固定轴、94-转子板挡片、10-第一转子板、11-第二转子板、12-第一转子磁铁、13-第二转子磁铁、14-定子组件、141-定子底座、142-线圈缠绕片、143-线圈挡板、15-内环边沿、16-平键、17-
电缆引出孔、18-车轴外盖、19-法兰。具体实施方式本技术实施例提供的用于铁路货车轴端的轴向发电机的方案，解决了
技术介绍
中所介绍的现有技术中的铁路货车的发电机结构复杂，体积较大，难以安装并容易损坏的问题。为了使本
的人员更好地理解本技术实施例中的技术方案，并使本技术实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术实施例中的技术方案作进一步详细的说明。请参考附图2，图2是本技术一示例性实施例示出的一种用于铁路货车轴端的轴向发电机的结构图。如图2所示，本技术提供了一种用于铁路货车轴端的轴向发电机，包括：管状的轴厢5；穿设于所述轴厢5内的货车车轴6；套接于所述货车车轴6上的车轴轴承7，所述货车车轴6通过所述车轴轴承7与所述轴厢5转动相连；与所述轴厢5固定相连的管状的减震器安装座8；货车车轴6通过车轴轴承7在管状的轴厢5内转动，从而实现货车的运动，同时为轴向发电机提供电力来源。所述轴向发电机还包括：套接于所述货车车轴6端部的发电机转子轴座9，所述发电机转子轴座9还与所述货车车轴6端部固定相连；发电机转子轴座9与货车车轴6端部固定相连，能够随着货车车轴6的转动而转动。固定于所述发电机转子轴座9、且相互平行设置的第一转子板10和第二转子板11；第一转子板10和第二转子板11相互平行设置，并套接于发电机转子轴座9上，当货车车轴6转动时，能够随着货车车轴6的转动而绕着发电机转子轴座9的中心轴线转动。分别固定于所述第一转子板10和所述第二转子板11内侧的第一转子磁铁12和第二转子磁铁13；第一转子磁铁12和第二转子磁铁13分别固定于第一转子板10和第二转子板11的内侧，能够随着第一转子板10和第二转子板11绕着货车车轴6转动，从而作为轴向发电机的转子而转动。与所述减震器安装座8固定相连的定子组件14、所述定子组件14夹设于所述第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于铁路货车轴端的轴向发电机，其特征在于，包括：管状的轴厢(5)；穿设于所述轴厢(5)内的货车车轴(6)；套接于所述货车车轴(6)上的车轴轴承(7)，所述货车车轴(6)通过所述车轴轴承(7)与所述轴厢(5)转动相连；与所述轴厢(5)固定相连的管状的减震器安装座(8)；所述轴向发电机还包括：套接于所述货车车轴(6)端部的发电机转子轴座(9)，所述发电机转子轴座(9)还与所述货车车轴(6)端部固定相连；固定于所述发电机转子轴座(9)、且相互平行设置的第一转子板(10)和第二转子板(11)；分别固定于所述第一转子板(10)和所述第二转子板(11)内侧的第一转子磁铁(12)和第二转子磁铁(13)；与所述减震器安装座(8)固定相连的定子组件(14)、所述定子组件(14)夹设于所述第一转子磁铁(12)和第二转子磁铁(13)之间。
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路货车轴端的轴向发电机，其特征在于，包括：管状的轴厢(5)；穿设于所述轴厢(5)内的货车车轴(6)；套接于所述货车车轴(6)上的车轴轴承(7)，所述货车车轴(6)通过所述车轴轴承(7)与所述轴厢(5)转动相连；与所述轴厢(5)固定相连的管状的减震器安装座(8)；所述轴向发电机还包括：套接于所述货车车轴(6)端部的发电机转子轴座(9)，所述发电机转子轴座(9)还与所述货车车轴(6)端部固定相连；固定于所述发电机转子轴座(9)、且相互平行设置的第一转子板(10)和第二转子板(11)；分别固定于所述第一转子板(10)和所述第二转子板(11)内侧的第一转子磁铁(12)和第二转子磁铁(13)；与所述减震器安装座(8)固定相连的定子组件(14)、所述定子组件(14)夹设于所述第一转子磁铁(12)和第二转子磁铁(13)之间。2.根据权利要求1所述的用于铁路货车轴端的轴向发电机，其特征在于，所述发电机转子轴座(9)包括：套设于所述货车车轴端部的轴承座(91)；与所述轴承座(91)相接、且为圆盘状的轴座本体(92)，所述轴座本体(92)、所述轴承座(91)以及所述货车车轴(6)分别开设有螺钉穿孔；形成于所述轴座本体(92)的转子板固定轴(93)，所述转子板固定轴(93)与所述第一转子板(10)以及所述第二转子板(11)相套接。3.根据权利要求2所述的用于铁路货车轴端的轴向发电机，其特征在于，所述第二转子板(11)边缘与所述转子板固定轴(93)...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴新春，孙江，周彬，孙彪，魏红梅，王同玉，
申请(专利权)人：成都优立科科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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