发动机悬置后支架制造技术

发动机悬置后支架，包括支架本体(1)和加强板(2)，支架本体(1)设有向下折弯的连接片(11)，在加强板(2)上设有安装孔(21)，连接片(11)的自由端设有组装孔(12)；支架本体(1)的外边缘设有向上的翻边(13)。采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型专利技术由于增加支架本体翻边设计，可避免组装时缓冲橡胶垫变形，保证了减震效果。

【技术实现步骤摘要】
201620290324

【技术保护点】
发动机悬置后支架，包括支架本体(1)和加强板(2)，支架本体(1)设有向下折弯的连接片(11)，在加强板(2)上设有安装孔(21)，连接片(11)的自由端设有组装孔(12)；其特征在于：支架本体(1)的外边缘设有向上的翻边(13)。

【技术特征摘要】
1.发动机悬置后支架，包括支架本体(1)和加强板(2)，支架本体(1)设有向
下折弯的连接片(11)，在加强板(2)上设有安装孔(21)，连接片(11)的自由端设有组
装孔(12)；其特征在于：支架本体(1)的外边缘设有向上的翻边(13)。
2.如权利要求1所述的发动机悬置后支架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李启泽，
申请(专利权)人：宁波联合华发五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33