一种柴油机排气管的优化结构制造技术

本实用新型专利技术一种柴油机排气管的优化结构，包括排气管主体，排气管主体包括直管和弯头，且直管的端部管壁薄于弯头的管壁，连接时直管的端部贴合安插在弯头内，并在排气管主体内通气时直管端部受热膨胀与弯头紧密连接；排气管主体在与缸盖连接处设有固定套筒，固定套筒设于排气管主体与缸盖连接的长螺栓之间。本柴油机排气管采用直插式排气管，利用热胀冷缩原理，在弯头内部受热的直管端部由于先受热，就会向外膨胀，而外面弯头温度较低就不会有较多的膨胀，直管端部便胀紧在弯头里，保证排气管不易漏气，在排气管主体与缸盖连接处增设了固定套筒，且其设于排气管主体与缸盖连接的长螺栓之间，增加了强度和连接紧密性，避免了此处漏气。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机领域，具体涉及一种柴油机排气管的优化结构。
技术介绍
目前，我国的农业机械、工程机械、交通运输车辆、船舶、备用设备或移动用电站等都以内燃机为动力，而这些机械质量和性能的好坏，很大程度上决定于配套内燃机的水平与质量，因此，各有关行业在开发产品时，都把配套动力列为首要解决的关键项目。内燃机行业为之服务的工业、农业、交通运输业和国防工业等皆为国民经济和国防建设乃至人民生活极其重要的部门，内燃机行业的发展，将会影响其它相关行业的发展。内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热量直接转换为动力的热力发动机，常见的有柴油机和汽油机，其通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。柴油机内的排气管是柴油机的重要零部件，其直接影响到柴油机的性能与质量，而现有柴油机的排气管是采用是直管与弯头用套筒和套环的连接方式，不仅安装不方便，安装时费时费力，而且在使用过程中容易漏气，而现有发动机排气管主体与缸盖连接时，是采用螺钉连接的安装方式，螺钉连接安装程序复杂，也容易出现漏气现象。
技术实现思路
为解决上述技术问题，我们提出了一种柴油机排气管的优化结构，不仅拆装方便，而且解决了现有大功率柴油机排气管漏气的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种柴油机排气管的优化结构，包括排气管主体，所述排气管主体包括直管和弯头，且所述直管的端部管壁薄于所述弯头的管壁，连>接时所述直管的端部贴合安插在所述弯头内，并在所述排气管主体内通气时直管端部受热膨胀与弯头紧密连接；所述排气管主体在与缸盖连接处设有固定套筒，所述固定套筒设于所述排气管主体与缸盖连接的长螺栓之间。优选的，所述排气管主体内通气工作时，所述直管端部受热膨胀与弯头过盈配合。通过上述技术方案，本技术的柴油机排气管采用直插式排气管，利用的是物体热胀冷缩的原理，排气管在设计时其直管端部的管壁较薄，外部弯头的管壁较厚，这样在高温时位于弯头内部的排气管直管端部由于先受热，就会向外膨胀，而外面弯头由于有外部空气冷却，温度低于内部排气管的直管温度，弯头就不会有较多的膨胀，此时内部的直管端部就会胀紧在弯头里，使得排气管直管与弯头紧密连接，这样可以保证排气管在工作时不易漏气，同时，在排气管主体与缸盖连接处增设了固定套筒，且固定套筒设于排气管主体与缸盖连接的长螺栓之间，不仅此处的排气管强度有所增加，还增加了排气管主体与缸盖的连接紧密性，不易漏气，而且这种连接方式装拆比较方便；从而达到了设计新颖、结构合理、且应用效果的目的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所公开的一种柴油机排气管的优化结构的示意图。图中数字和字母所表示的相应部件名称：1.排气管主体11.直管12.弯头2.固定套筒3.长螺栓具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了一种柴油机排气管的优化结构，不仅拆装方便，而且解决了现有大功率柴油机排气管漏气的问题。下面结合实施例和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。实施例.如图1所示，一种柴油机排气管的优化结构，包括排气管主体1，所述排气管主体1包括直管11和弯头12，且所述直管11的端部管壁薄于所述弯头12的管壁，连接时所述直管11的端部贴合安插在所述弯头12内，并在所述排气管主体1内通气时直管11端部受热膨胀与弯头12紧密连接；所述排气管主体1在与缸盖(图中未标示)连接处设有固定套筒2，所述固定套筒2设于所述排气管主体1与缸盖连接的长螺栓3之间。其中，所述排气管主体1内通气工作时，所述直管11端部受热膨胀与弯头12过盈配合。在本例中，本柴油机排气管采用直插式排气管，利用的是物体热胀冷缩的原理，排气管在设计时其直管11端部的管壁较薄，外部弯头12的管壁较厚，这样在高温时位于弯头12内部的排气管直管11端部由于先受热，就会向外膨胀，而外面弯头12由于有外部空气冷却，温度低于内部排气管的直管11温度，弯头12就不会有较多的膨胀，此时内部的直管11端部就会胀紧在弯头12里，使得排气管直管11与弯头12紧密连接，这样可以保证排气管在工作时不易漏气，同时，在排气管主体1与缸盖连接处增设了固定套筒2，且固定套筒2设于排气管主体1与缸盖连接的长螺栓3之间，不仅此处的排气管强度有所增加，还增加了排气管主体1与缸盖的连接紧密性，不易漏气，而且这种连接方式装拆比较方便；从而达到了设计新颖、结构合理、且应用效果的目的。以上所述的仅是本技术的一种柴油机排气管的优化结构优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机排气管的优化结构，包括排气管主体，其特征在于，所述排气管主体包括直管和弯头，且所述直管的端部管壁薄于所述弯头的管壁，连接时所述直管的端部贴合安插在所述弯头内，并在所述排气管主体内通气时直管端部受热膨胀与弯头紧密连接；所述排气管主体在与缸盖连接处设有固定套筒，所述固定套筒设于所述排气管主体与缸盖连接的长螺栓之间。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机排气管的优化结构，包括排气管主体，其特征在于，
所述排气管主体包括直管和弯头，且所述直管的端部管壁薄于所述弯头
的管壁，连接时所述直管的端部贴合安插在所述弯头内，并在所述排气
管主体内通气时直管端部受热膨胀与弯头紧密连接；所述排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘配勇，王玉岩，
申请(专利权)人：江苏康沃动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32