一种发动机消音罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机消音罩，包括外吸声板和底座，所述底座的上方设有钣金罩，且底座的顶面设有隔振垫，所述钣金罩底面边缘处设有向外弯折的安装翼，所述安装翼与钣金罩垂直，所述钣金罩通过在安装翼上旋入螺钉固定在底座的顶部，所述钣金罩上通过合页铰接有检修门，且钣金罩的内表面通过粘接剂粘接有发泡板。本实用新型专利技术通过增加钣金罩的厚度以降低低频噪声,减少次级声波的产生与影响范围；发泡板从内部吸收噪音，能够减少罩内混响声并防止固体声的传递；钣金罩外增加复合型吸音材料进一步降低中高频的噪声影响，使得发动机的噪音从83.1dB降低至70dB以下；阻尼层可防止钣金罩外壁轻钢结构发生共振，减少声波的辐射。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机消音罩
本技术涉及发动机设备
，具体为一种发动机消音罩。
技术介绍
目前，国内焊接工程车市场上的焊接工程车采用的动力发动机、发电机均为直接安装于履带式底盘上，上罩一薄金属板制作的发动机罩，这种发动机罩只能起到防雨及保护作用，起不到消音降噪作用，相反，发动机罩会由于发动机的运行而产生共振，加剧噪音。发动机产生的噪声分布在200～10000Hz比较宽的频域范围内，目前市场上的消音罩对中频(500-1600hz)有一定的隔音效果，但是对低频段效果不明显，甚至在100Hz、200Hz段存在放大现象，消音罩和底座连接处容易引起共振，加剧噪音污染。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机消音罩，解决了现有消音罩对中频(500-1600hz)有一定的隔音效果，但是对低频段效果不明显，甚至在100Hz、200Hz段存在放大现象，消音罩和底座连接处容易引起共振，加剧噪音污染的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种发动机消音罩，包括外吸声板和底座，所述底座的上方设有钣金罩，且底座的顶面设有隔振垫，所述钣金罩底面边缘处设有向外弯折的安装翼，所述安装翼与钣金罩垂直，所述钣金罩通过在安装翼上旋入螺钉固定在底座的顶部，所述钣金罩上通过合页铰接有检修门，且钣金罩的内表面通过粘接剂粘接有发泡板，所述检修门上设有排气窗，所述钣金罩上靠近底座的位置还设有过线孔，所述过线孔上套接有橡胶环，所述外吸声板罩设在钣金罩的外部，所述钣金罩的顶部安装有吊环，所述吊环穿过外吸声板与钣金罩旋接。优选的，所述钣金罩为中空立方体结构，所述安装翼与钣金罩通过折弯机一体成型制成.优选的，所述钣金罩采用厚度为2.5mm的Q235钣金，且钣金罩的外表面经过电镀处理。优选的，所述安装翼与螺钉之间设有隔震环，所述隔震环采用橡胶、硅胶材质制成.优选的，所述发泡板的厚度为50mm，且发泡板的内表面为鸡蛋架结构。优选的，所述外吸声板自内而外依次由阻尼片、无纺布层、玻璃棉层、半固化毡层和铝箔层组成，所述阻尼片、无纺布层、玻璃棉层、半固化毡层和铝箔层通过压合机一体压制成型。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术(1)通过增加钣金罩的厚度以降低低频噪声,减少次级声波的产生与影响范围；发泡板从内部吸收噪音，能够减少罩内混响声并防止固体声的传递；钣金罩外增加复合型吸音材料进一步降低中高频的噪声影响，使得发动机的噪音从83.1dB降低至70dB以下。(2)阻尼层可防止钣金罩外壁轻钢结构发生共振，减少声波的辐射；钣金罩与底座之间通过隔震垫连接，使得密封性更好，同时避免共振现象出现，钣金罩顶部加装吊环，方便吊机控制安装。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术整体的内部结构示意图；图3为本技术外吸声板的结构示意图。图中：1-吊环、2-外吸声板、21-铝箔层、22-半固化毡层、23-玻璃棉层、24-无纺布层、25-阻尼片、3-隔震环、4-安装翼、5-隔振垫、6-底座、7-检修门、8-排气窗、9-橡胶环、10-过线孔、11-发泡板、12-钣金罩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种发动机消音罩，包括外吸声板2和底座6，底座6的上方设有钣金罩12，钣金罩12的尺寸大小可根据内部发动机的大小进行定制，尽可能缩小钣金罩12与发动机之间的空隙，且底座6的顶面设有隔振垫5，隔振垫5采用橡胶材质，能够避免钣金罩12与底座6接触时由于发动机震动造成的共振现象，钣金罩12底面边缘处设有向外弯折的安装翼4，安装翼4与钣金罩12垂直，钣金罩12通过在安装翼4上旋入螺钉固定在底座6的顶部，钣金罩12上通过合页铰接有检修门7，检修门7为双层结构，检修门7的内部填充有发泡板等隔音材质，且检修门7与钣金罩12衔接的三个边上粘接有密封材质，避免漏声，且钣金罩12的内表面通过粘接剂粘接有发泡板11，发泡板11内部吸收并消除音波，起到降噪作用，检修门7上设有排气窗8，钣金罩12上靠近底座6的位置还设有过线孔10，过线孔10上套接有橡胶环9，橡胶环9起到密封线路的作用，避免漏声，外吸声板2罩设在钣金罩12的外部，钣金罩12的顶部安装有吊环1，方便吊机运行安装该消音罩，吊环1穿过外吸声板2与钣金罩12旋接。钣金罩12为中空立方体结构，安装翼4与钣金罩12通过折弯机一体成型制成；钣金罩12采用厚度为2.5mm的Q235钣金，厚度相对于以往消音罩更厚，消音效果更好，且钣金罩12的外表面经过电镀处理，经过电镀处理后不易生锈，使用寿命长；安装翼4与螺钉之间设有隔震环3，隔震环3采用橡胶、硅胶材质制成，隔震环3避免螺钉与安装翼4之间钢性连接造成的共振；发泡板11的厚度为50mm，且发泡板11的内表面为鸡蛋架结构，凹凸不平的结构有助于抵消音波辐射；外吸声板2自内而外依次由阻尼片25、无纺布层24、玻璃棉层23、半固化毡层22和铝箔层21组成，阻尼片25、无纺布层24、玻璃棉层23、半固化毡层22和铝箔层21通过压合机一体压制成型，阻尼片25可防止钣金罩12外壁轻钢结构发生共振，减少声波的辐射，无纺布层24、玻璃棉层23、半固化毡层22和铝箔层21均具备多孔的疏松结构，能够降低中高频音波辐射。工作原理：首先将发动机安装在底座6的上表面，然后控制车间的吊机利用吊环1勾起钣金罩12并安装在发动机的外部，钣金罩12的底部通过压敏胶粘接有隔振垫5，将螺栓垂直插入安装翼4上螺丝孔内，螺栓与安装翼4之间通过隔震环3连接，隔振垫5与隔震环3均避免共振产生，然后钣金罩12的内壁上均通过粘接剂粘接有发泡板11，发泡板11面向发动机的一面呈凹凸不平的鸡蛋架结构，能够增大吸音面积，钣金罩12上通过合页铰接有检修门7，方便定期对发动机检修，检修门7采用聚氨酯复合隔音材质，排气窗8用于进气和散热，过线孔10便于电线穿过，橡胶环9起到密封过线孔10，防止漏声的作用，最后将外吸声板2罩在钣金罩12的外部，外吸声板2通过阻尼片25与钣金罩12外表面连接，阻尼片25可防止钣金罩12外壁轻钢结构发生共振，减少声波的辐射，无纺布层24、玻璃棉层23、半固化毡层2和铝箔层21能够大大降低中高频噪声。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机消音罩，包括外吸声板(2)和底座(6)，其特征在于：所述底座(6)的上方设有钣金罩(12)，且底座(6)的顶面设有隔振垫(5)，所述钣金罩(12)底面边缘处设有向外弯折的安装翼(4)，所述安装翼(4)与钣金罩(12)垂直，所述钣金罩(12)通过在安装翼(4)上旋入螺钉固定在底座(6)的顶部，所述钣金罩(12)上通过合页铰接有检修门(7)，且钣金罩(12)的内表面通过粘接剂粘接有发泡板(11)，所述检修门(7)上设有排气窗(8)，所述钣金罩(12)上靠近底座(6)的位置还设有过线孔(10)，所述过线孔(10)上套接有橡胶环(9)，所述外吸声板(2)罩设在钣金罩(12)的外部，所述钣金罩(12)的顶部安装有吊环(1)，所述吊环(1)穿过外吸声板(2)与钣金罩(12)旋接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机消音罩，包括外吸声板(2)和底座(6)，其特征在于：所述底座(6)的上方设有钣金罩(12)，且底座(6)的顶面设有隔振垫(5)，所述钣金罩(12)底面边缘处设有向外弯折的安装翼(4)，所述安装翼(4)与钣金罩(12)垂直，所述钣金罩(12)通过在安装翼(4)上旋入螺钉固定在底座(6)的顶部，所述钣金罩(12)上通过合页铰接有检修门(7)，且钣金罩(12)的内表面通过粘接剂粘接有发泡板(11)，所述检修门(7)上设有排气窗(8)，所述钣金罩(12)上靠近底座(6)的位置还设有过线孔(10)，所述过线孔(10)上套接有橡胶环(9)，所述外吸声板(2)罩设在钣金罩(12)的外部，所述钣金罩(12)的顶部安装有吊环(1)，所述吊环(1)穿过外吸声板(2)与钣金罩(12)旋接。2.根据权利要求1所述的一种发动机消音罩，其特征在于，所述钣金罩(12)为中空立...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘配勇，
申请(专利权)人：江苏康沃动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32