【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种柴油机结构，具体地说是柴油机增压结构。
技术介绍
采用增压技术是提高柴油机功率最为有效的方法，柴油机功率随着增压压力的提高而成比例的成长。采用废气涡轮增压不但可以提高柴油机的燃油经济性，还能够改善柴油机热效率、提高柴油机排放性能等。目前，废气涡轮增压技术已经在柴油机领域得到了广泛的应用。由于高速回转运动的涡轮增压器和往复运动的柴油机配合运行，难以兼顾柴油机全工况性能，因此如何实现涡轮增压器和柴油机实现良好匹配成为了研究的难点。通常情况，船用柴油机在匹配涡轮增压器时是以额定工况为参照的，故涡轮增压器处于高效率运行状态；但是当柴油机运行在部分负荷工况时，柴油机排气流量降低，涡轮效率降低，从而导致增压压力过低，柴油机进气量不足，缸内燃烧恶化，燃油消耗率及排温均升高，柴油机排放性能明显降低，因此有必要对涡轮增压器与柴油机的匹配问题进行深入研究，从而提高柴油机全工况运行性能。针对以上问题，目前已经研究出多种增压方式，如高工况放气增压系统...
【技术保护点】
多阶段可调相继增压柴油机增压结构，其特征是：包括A列气缸、B列气缸、基本涡轮增压器、受控涡轮增压器、基本三通球阀、受控三通球阀，所述基本涡轮增压器包括同轴的基本涡轮和基本压气机，所述受控涡轮增压器包括同轴的受控涡轮和受控压气机，基本压气机通过A列进气管连接A列气缸，基本涡轮通过A列排气管连接A列气缸，受控压气机通过B列进气管连接B列气缸，受控涡轮通过B列排气管连接B列气缸，A列进气管和B列进气管通过进气连通管相通，A列排气管和B列排气管通过排气连通管相通，基本三通球阀的第一端口与基本涡轮出口相连，基本三通球阀的第二端口与大气相通，基本三通球阀的第三端口与受控三通球阀的第三端...
【技术特征摘要】
1.多阶段可调相继增压柴油机增压结构，其特征是：包括A列气缸、B列
气缸、基本涡轮增压器、受控涡轮增压器、基本三通球阀、受控三通球阀，所
述基本涡轮增压器包括同轴的基本涡轮和基本压气机，所述受控涡轮增压器包
括同轴的受控涡轮和受控压气机，基本压气机通过A列进气管连接A列气缸，
基本涡轮通过A列排气管连接A列气缸，受控压气机通过B列进气管连接B列
气缸，受控涡轮通过B列排气管连接B列气缸，A列进气管和B列进气管通过
进气连通管相通，A列排气管和B列排气管通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：王银燕，祖象欢，崔欣洁，杨传雷，李旭，宋贵涛，马传杰，王贺春，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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