【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车技术，尤其涉及一种汽车曲轴箱通风管用连接接头、曲轴箱通风系统及汽车。
技术介绍
汽车发动机在工作时，燃烧室中未燃的燃油气、水蒸气和废气等气体或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙渗入到曲轴箱内，造成窜气。这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。目前，通过采用连接接头将曲轴箱内未燃的燃油气、水蒸气和废气等气体导出，能够解决或减轻上述问题。
图1为目前常用的汽车曲轴箱通风管用连接接头的结构示意图，如图1所示，该汽车曲轴箱通风管用连接接头包括连接本体1、密封圈3、挡圈20及弹簧卡40，连接本体1一端为对接部11，一端为插接部12，对接部11上设置有对称的用于容纳弹簧卡40的槽口，对接部11的内壁设有向内突出的用于放置挡圈20的环状凸起，挡圈20与对接部11的内壁形成沟槽，密封3位于沟槽内。弹簧卡40用于将该连接接头与与该连接接头配合使用的对接件6卡合在一起，以实现曲轴箱的通风。
上述汽车曲轴箱通风管用连接接头能够实现通风管的可靠快捷连接，并具有可靠的密封性，能够实现曲轴箱的通风。但是，该种汽车曲轴箱通风管用连接接头在使用的过程中，容易因误碰弹簧卡40而使对接件6脱落，对接件6一旦脱落，将影响曲轴箱的通风。
技术实现思路
>本技术提供一种汽车曲轴箱通风管用连接接头、曲轴箱通风系统及汽车，以解决现有技术中因误碰弹簧卡而使与连接接头配合使用的对接件脱落，影响曲轴箱通风的问题。
本技术实施例一提供一种汽车曲轴箱通风管用连接接头，包括：连接本体、锁簧、密封圈；
上述连接本体为中空结构，上述连接本体的一端为对接部，另一端为插接部；上述对接部内壁上设置有第一组槽口及第二组槽口；
上述锁簧、上述密封圈从上至下依次设置在上述对接部内部；
上述锁簧包括第一组凸起、第二组凸起及悬臂卡扣，上述第一组凸起及上述第二组凸起均设置在上述锁簧外壁上，上述第二组凸起位于上述悬臂卡扣上，上述第一组凸起卡合在上述对接部的上述第一组槽口上，上述第二组凸起卡合在上述对接部的上述第二组槽口上，上述悬臂卡扣，用于卡住与上述对接部配合使用的对接件。
进一步地，上述汽车曲轴箱通风管用连接接头，还包括：
安全环，上述安全环位于上述锁簧与上述密封圈之间，上述安全环与上述连接本体内壁形成沟槽，上述密封圈位于上述沟槽内；
上述安全环具有一组外周凸起，上述对接部的内壁上设置有一组向内凹陷的卡槽，上述卡槽用于容纳上述安全环的外周凸起。
进一步地，上述第一组槽口及上述第二组槽口均为通孔。
进一步地，上述第一组凸起卡合在上述第一组槽口上形成的卡合面小于上述第二组凸起卡合在上述第二组槽口上形成的卡合面，上述第一组凸起卡合在上述第一组槽口上，形成轻载卡扣。
进一步地，上述第二组槽口位于上述对接部外壁的一侧覆盖有包胶结构。
进一步地，上述第一组槽口及上述第二组槽口的长度方向均与上述对接部的轴线方向垂直。
进一步地，上述插接部的外表面具有竹节沟槽，上述竹节沟槽用于容纳竹节密封圈。
进一步地，上述插接部的外表面末端具有台阶，上述台阶用于限制上述插接部插入与上述插接部配合使用的对接件的深度。
本技术实施例二提供一种曲轴箱通风系统，包括曲轴箱通风出气管，空气滤清器，任一汽车曲轴箱通风管用连接接头，上述曲轴箱通风出气管通过上述汽车曲轴箱通风管用连接接头与上述空气滤清器的进气管相连。
本技术实施例三提供一种汽车，车体、发动机及任一曲轴箱通风系统。
本技术实施例一提供的汽车曲轴箱通风管用连接接头，通过将锁簧安装在连接本体对接部内部，解决了因误碰弹簧卡而使对接件脱落，影响曲轴箱通风的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为目前常用的汽车曲轴箱通风管用连接接头的结构示意图；
图2为本技术实施例一提供的汽车曲轴箱通风管用连接接头的剖面结构示意图；
图3为本技术实施例一提供的汽车曲轴箱通风管用连接接头的连接本体的剖面结构示意图；
图4为本技术实施例一提供的汽车曲轴箱通风管用连接接头的锁簧的整体结构示意图；
图5为本技术实施例一提供的汽车曲轴箱通风管用连接接头与与对接部配合使用的对接件相互配合的剖面结构示意图；
图6为本技术实施例一提供的汽车曲轴箱通风管用连接接头的锁簧卡住与对接部配合使用的对接件的结构示意图；
图7为本技术实施例一提供的汽车曲轴箱通风管用连接接头的安全环的整体结构示意图；
图8为本技术实施例二提供的曲轴箱通风系统的结构示意图。
附图标记说明：
1：连接本体；
11：对接部；
111：第一组槽口；
112：第二组槽口；
113：卡槽；
12：插接部；
121：竹节沟槽；
122：台阶；
20：挡圈；
2：锁簧；
21：第一组凸起；
22：第二组凸起；
23：悬臂卡扣；
3：密封圈；
40：弹簧卡；
4：安全环；
41：外周凸起；
5：竹节密封圈；
6：与对接部配合使用的对接件；
61：凸起；
100：汽车曲轴箱通风管用连接接头；
200：空气滤清器；
300：曲轴箱通风出气管。
具体实施方式
为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例一
图2为本技术实施例一提供的汽车曲轴箱通风管用连接接头的剖面结构示意图；图3为本技术实施例一提供的汽车曲轴箱通风管用连接接头的连接本体的剖面结构示意图；图4为本技术实施例一提供的汽车曲轴箱通风管用连接接头的锁簧的整体结构示意图；图5为本技术实施例一提供的汽车曲轴箱通风管用连接接头与与对接部配合使用的对接件相互配合的剖面结构示意图；图6为本技术实施例一提供的汽车曲轴箱通风管用连接接头的锁簧卡住与对接部配合使用的对接件的结构示意图。
请同时参照图2至图6，本技术实施例一提供的汽车曲轴箱通风管用连接接头，包括，连接本体1、锁簧2、密封圈3，连接本体1为中空结构，连接本体1的一端为对接部11，另一端为插接部12；对接部11内壁上设置有第一组槽口111及第二组槽口112；锁簧2、密封圈3从上至下依次设置在对接部11内部；锁簧2包括第一组凸起21、第二组凸起22及悬臂卡扣23、第一组凸起21及第二组凸起22均设置在锁簧2外壁上，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车曲轴箱通风管用连接接头，其特征在于，包括：连接本体、锁簧、密封圈；所述连接本体为中空结构，所述连接本体的一端为对接部，另一端为插接部；所述对接部内壁上设置有第一组槽口及第二组槽口；所述锁簧、所述密封圈从上至下依次设置在所述对接部内部；所述锁簧包括第一组凸起、第二组凸起及悬臂卡扣，所述第一组凸起及所述第二组凸起均设置在所述锁簧外壁上，所述第二组凸起位于所述悬臂卡扣上，所述第一组凸起卡合在所述对接部的所述第一组槽口上，所述第二组凸起卡合在所述对接部的所述第二组槽口上，所述悬臂卡扣，用于卡住与所述对接部配合使用的对接件。
【技术特征摘要】
1.一种汽车曲轴箱通风管用连接接头，其特征在于，包括：
连接本体、锁簧、密封圈；
所述连接本体为中空结构，所述连接本体的一端为对接部，另一端为插
接部；所述对接部内壁上设置有第一组槽口及第二组槽口；
所述锁簧、所述密封圈从上至下依次设置在所述对接部内部；
所述锁簧包括第一组凸起、第二组凸起及悬臂卡扣，所述第一组凸起及
所述第二组凸起均设置在所述锁簧外壁上，所述第二组凸起位于所述悬臂卡
扣上，所述第一组凸起卡合在所述对接部的所述第一组槽口上，所述第二组
凸起卡合在所述对接部的所述第二组槽口上，所述悬臂卡扣，用于卡住与所
述对接部配合使用的对接件。
2.根据权利要求1所述的汽车曲轴箱通风管用连接接头，其特征在于，
所述汽车曲轴箱通风管用连接接头，还包括：
安全环，所述安全环位于所述锁簧与所述密封圈之间，所述安全环与所
述连接本体内壁形成沟槽，所述密封圈位于所述沟槽内；
所述安全环具有一组外周凸起，所述对接部的内壁上设置有一组向内凹
陷的卡槽，所述卡槽用于容纳所述安全环的外周凸起。
3.根据权利要求2所述的汽车曲轴箱通风管用连接接头，其特征在于，
所述第一组槽口及所述第二组槽口均为通孔。
4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车曲轴箱通风管用连接接头，...
【专利技术属性】
技术研发人员：常志成，张正坤，吴章军，
申请(专利权)人：廊坊舒畅汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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