一种制动液加注排气装置及加注排气方法、制动系统制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种制动液加注排气装置及加注排气方法、制动系统，所述装置包括液压管路、液压阀门、排气管路、排气阀门、三通、制动液罐、制动液加注管路和加注阀门，液压阀门和三通设置于液压管路上，排气管路通过三通连通于液压管路，排气阀门设置于排气管路上，制动液加注管路连接于制动液罐，加注阀门设置于制动液加注管路上，制动液加注管路能够密封连接于所述排气管路上。本发明专利技术所述制动液加注排气装置能够及时排出制动主缸更换过程中进入制动系统管路中的空气，且操作方便效率高，并能够有效的节省制动液和燃油，能够广泛的推广应用于制动系统的检测、调校领域，市场前景广阔。

【技术实现步骤摘要】
一种制动液加注排气装置及加注排气方法、制动系统
本专利技术涉及汽车制动
，具体涉及制动系统调校过程中的制动液加注排气，尤其是一种制动液加注排气装置、加注排气方法和制动系统。
技术介绍
在整车的制动系统调校过程中，需要频繁的更换不同参数的真空助力器带制动主缸总成，以获得最优的匹配，但是在更换真空助力器带制动主缸总成时，会在制动压力控制器所连接的制动液注入管路中漏入空气，每次都需要把换件时带入制动液注入管路的空气排出，否则会极大的影响匹配结果，目前的排气手段是需要两个人协调工作，一个踩制动踏板、一个在车下适时松紧排气螺栓，非常耗费精力和时间，但是又不能保证气体完全排出。现有技术中尚未出现一种能够很好的实现制动液加注排气的制动系统。
技术实现思路
本专利技术基于上述现有技术问题，创新的提出一种全新结构的应用于整车制动系统调校过程中的制动液加注排气装置、制动液加注排气方法，以及基于此的制动系统。通过所述制动液加注排气装置能够及时排出制动主缸更换过程中进入制动系统管路中的空气，且操作方便效率高，并能够有效的节省制动液和燃油，能够广泛的推广应用于制动系统的检测、调校领域，市场前景广阔。本专利技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下：一种制动液加注排气装置，包括阀门管路单元和制动液加注单元，所述阀门管路单元包括液压管路10、20、液压阀门11、21、排气管路15、25、排气阀门13、23和三通12、22，所述制动液加注单元包括制动液罐31、制动液加注管路36和加注阀门32，所述液压阀门11、21和三通12、22设置于所述液压管路10、20上，所述排气管路15、25通过所述三通12、22连通于所述液压管路10、20，所述排气阀门13、23设置于所述排气管路15、25上，所述制动液加注管路36连接于所述制动液罐31，所述加注阀门32设置于所述制动液加注管路36上，所述制动液加注管路36能够密封连接于所述排气管路15、25上。进一步的根据本专利技术所述的制动液加注排气装置，其中所述三通12、22的两个直通口密封连接于所述液压管路10、20，所述三通12、22的侧通口密封连接于所述排气管路15、25。进一步的根据本专利技术所述的制动液加注排气装置，其中所述排气管路15、25的下端密封连接于所述三通12、22的侧通口，所述排气管路15、25的上端设置有第一接口14，所述制动液加注管路36的上端密封连接于所述制动液罐31的底部出口，所述制动液加注管路36的下端设置有第二接口33，所述第一接口14能够密封连接于所述第二接口33。进一步的根据本专利技术所述的制动液加注排气装置，其中所述制动液加注单元还包括有加注泵34，所述加注泵34设置于所述制动液加注管路36上，且所述加注泵34处于所述加注阀门32和制动液罐31之间。进一步的根据本专利技术所述的制动液加注排气装置，其中所述制动液加注单元还包括有压力气源35，所述压力气源35连接于所述制动液罐31的上部。进一步的根据本专利技术所述的制动液加注排气装置，其中所述制动液加注排气装置设置于制动系统的制动主缸42和制动压力控制器1之间，所述液压管路10、20的上端连接于所述制动主缸42的液压腔室，所述液压管路10、20的下端连接于所述制动压力控制器1，所述三通12、22处于所述液压阀门11、21和制动压力控制器1之间。进一步的根据本专利技术所述的制动液加注排气装置，其中所述阀门管路单元包括有多条管路支路，每条管路支路都包括有所述液压管路、液压阀门、排气管路、排气阀门和三通。进一步的根据本专利技术所述的制动液加注排气装置，其中所述阀门管路单元包括有两条管路支路，第一管路支路包括第一液压管路10、第一液压阀门11、第一排气管路15、第一排气阀门13和第一三通12，所述第一液压阀门11和第一三通12设置于所述第一液压管路10上，所述第一排气管路15通过所述第一三通12连通于所述第一液压管路10，所述第一排气阀门13设置于所述第一排气管路15上；第二管路支路包括第二液压管路20、第二液压阀门21、第二排气管路25、第二排气阀门23和第二三通22，所述第二液压阀门21和第二三通22设置于所述第二液压管路20上，所述第二排气管路25通过所述第二三通22连通于所述第二液压管路20，所述第二排气阀门23设置于所述第二排气管路25上；所述制动液加注管路36选择性的连接于所述第一排气管路15或第二排气管路25上。一种基于本专利技术所述的制动液加注排气装置进行的制动液加注排气方法，所述制动液加注排气装置布置于制动系统的制动主缸和制动压力控制器之间，所述制动液加注排气方法包括以下步骤：步骤一、在液压阀门11、21和排气阀门13、23处于关闭的状态下更换制动主缸；步骤二、待更换后的制动主缸密封连接于液压管路10、20上时，将制动液罐31中注满制动液，并将制动液加注管路36的下端密封连接于排气管路15、25的上端；步骤三、依次打开液压阀门11、21、排气阀门13、23和加注阀门32，使制动液从制动液罐31依次经制动液加注管路36、排气管路15、25、三通12、33和液压管路10、20流入制动主缸的液压腔室，并将液压管路10、20中的空气排出；步骤四、待液压管路10、20中的空气排尽后依次关闭加注阀门32和排气阀门13、23，保持液压阀门11、21处于开启状态，并断开制动液加注管路36和排气管路15、25的连接，完成对液压管路10、20的加注排气过程。一种制动系统，包括：助力器41、制动主缸42、储液罐43、制动压力控制器1、制动器2、3和本专利技术所述的制动液加注排气装置，所述助力器41连接于所述制动主缸42，所述储液罐43设置于所述制动主缸42上，所述制动液加注排气装置设置于所述制动主缸42和制动压力控制器1之间，所述制动器2、3连接于所述制动压力控制器1。通过本专利技术的技术方案至少能够达到以下技术效果：1）、通过本专利技术所述制动液加注排气装置，能够及时地排出制动主缸更换过程中进入制动系统管路中的空气，且这种加注排气过程完全可由一人完成，操作方便，并提高了制动系统的调校效率；2）、基于本专利技术所述制动液加注排气装置进行制动系统的调校，制动液不会被浪费，也不需要传统的方式来开启发动机后加注排气，有效地节省了制动液和燃油；3）、本专利技术所述制动液加注排气方法通过对阀门的通断控制结合制动液加注控制，能够有针对性的对制动液进入区域进行排气，且能够完全彻底地排出制动系统管路中的空气，排气效果堪比大线上的抽真空加注；4）、基于本专利技术所述的制动液加注排气装置，可以通过方便的开启相关阀门即可实现制动匹配的管路单边失效模拟实验，在制动系统的调校、检测、试验领域具有广阔的应用前景。附图说明图1：现有技术中的制动系统结构原理图；图2：配备本专利技术所述制动液加注排气装置的制动系统结构原理图；图3：本专利技术所述制动液加注排气方法中拆除真空助力器带制动主缸总成后的制动系统示意图；图4：本专利技术所述制动液加注排气方法中对第一液压管路进行加注排气的示意图；图5：本专利技术所述制动液加注排气方法中对第二液压管路进行加注排气的示意图；图6：本专利技术所述制动液加注排气方法中完成对液压管路加注排气的示意图；图7：本专利技术所述制动液加注排气装置中的制动液加注单元的第二优选结构示意图；图8：本专利技术所述制动液加注本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动液加注排气装置，其特征在于，包括阀门管路单元和制动液加注单元，所述阀门管路单元包括液压管路（10、20）、液压阀门（11、21）、排气管路（15、25）、排气阀门（13、23）和三通（12、22），所述制动液加注单元包括制动液罐（31）、制动液加注管路（36）和加注阀门（32），所述液压阀门（11、21）和三通（12、22）设置于所述液压管路（10、20）上，所述排气管路（15、25）通过所述三通（12、22）连通于所述液压管路（10、20），所述排气阀门（13、23）设置于所述排气管路（15、25）上，所述制动液加注管路（36）连接于所述制动液罐（31），所述加注阀门（32）设置于所述制动液加注管路（36）上，所述制动液加注管路（36）能够密封连接于所述排气管路（15、25）上。

【技术特征摘要】
1.一种制动液加注排气装置，其特征在于，包括阀门管路单元和制动液加注单元，所述阀门管路单元包括液压管路（10、20）、液压阀门（11、21）、排气管路（15、25）、排气阀门（13、23）和三通（12、22），所述制动液加注单元包括制动液罐（31）、制动液加注管路（36）和加注阀门（32），所述液压阀门（11、21）和三通（12、22）设置于所述液压管路（10、20）上，所述排气管路（15、25）通过所述三通（12、22）连通于所述液压管路（10、20），所述排气阀门（13、23）设置于所述排气管路（15、25）上，所述制动液加注管路（36）连接于所述制动液罐（31），所述加注阀门（32）设置于所述制动液加注管路（36）上，所述制动液加注管路（36）能够密封连接于所述排气管路（15、25）上；所述排气管路（15、25）的下端密封连接于所述三通（12、22）的侧通口，所述排气管路（15、25）的上端设置有第一接口（14），所述制动液加注管路（36）的上端密封连接于所述制动液罐（31）的底部出口，所述制动液加注管路（36）的下端设置有第二接口（33），所述第一接口（14）能够密封连接于所述第二接口（33）。2.根据权利要求1所述的制动液加注排气装置，其特征在于，所述三通（12、22）的两个直通口密封连接于所述液压管路（10、20），所述三通（12、22）的侧通口密封连接于所述排气管路（15、25）。3.根据权利要求1-2任一项所述的制动液加注排气装置，其特征在于，所述制动液加注单元还包括有加注泵（34），所述加注泵（34）设置于所述制动液加注管路（36）上，且所述加注泵（34）处于所述加注阀门（32）和制动液罐（31）之间。4.根据权利要求1-2任一项所述的制动液加注排气装置，其特征在于，所述制动液加注单元还包括有压力气源（35），所述压力气源（35）连接于所述制动液罐（31）的上部。5.根据权利要求1-2任一项所述的制动液加注排气装置，其特征在于，所述制动液加注排气装置设置于制动系统的制动主缸（42）和制动压力控制器（1）之间，所述液压管路（10、20）的上端连接于所述制动主缸（42）的液压腔室，所述液压管路（10、20）的下端连接于所述制动压力控制器（1），所述三通（12、22）处于所述液压阀门（11、21）和制动压力控制器（1）之间。6.根据权利要求1-2任一项所述的制动液加注排气装置，其特征在于，所述阀门管路单元包括有多条管路支路，每条管路支路都包括有所述液压管路、液压阀门、排气管路、排气阀门和三通。7.根据权利要求6所述的制动液加...

【专利技术属性】
技术研发人员：田荣，李彬，余静远，解双双，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34