汽车制动液真空抽取装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车制动液真空抽取装置，包括储液罐、电动真空泵，所述储液罐的上端开设两个口，分别为液体吸入口和真空管接口，其中液体吸入口通过吸入管连接至汽车制动泵，而真空管接口通过真空管连接至电动真空泵。所述储液罐底部开设液体排出口。所述储液罐上设置有液位计。还包括机柜，所述储液罐放置在机柜的上层空间，电动真空泵放置在机柜的下层空间。还包括行走机构，所述机柜放置在行走机构上，行走机构后侧设置把手。本实用新型专利技术可避免空气进入制动管路和作业过程易造成零部件损坏。取代维修人员人工简单操作、降低维修人员的劳动强度，减少人工操作时的伤害风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动装置，具体地说是汽车制动液真空抽取装置。
技术介绍
汽车在行驶中要降低速度、直至停车的制动系统称为行车制动系统。制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。比如，轿车的行车制动系统都采用液压制动装置，主要由制动主缸(制动总泵)、液压管路、后轮鼓式(盘式)制动器中的制动轮缸(制动分泵)、前轮钳盘式制动器中的液压分泵等组成。主缸与轮缸间的连接油管除用金属管(铜管)外，还有特制的橡胶制动软管。在液压系统中充满了制动液，制动液是液压制动系统中用于传递压力的介质。液压制动系统的制动液与大气相通的，制动液吸收空气中的水分，制动效能就会下降；由于制动液在制动管路内往复运动，制动总泵与分泵的金属粉末会渗到制动液里，一段时间后，就会产生杂质，直接影响车辆的制动力。按照车辆技术要求每2年或50000公里需更换制动液，超期使用会导致制动管路中产生气阻或堵塞，影响制动的性能、腐蚀制动管路，导致制动总成的损坏，严重影响制动效果。当前人工更换制动液或进行制动系统排气作业时，至少需要2名维修人员配合工作。先向制动总泵储油盒内加满制动液，一人在驾驶室连续踏下制动踏板，直至踏不下为止，踩住踏板不动。另一人在车下将一个车轮制动分泵的放气螺套松开，使旧制动液(空气)排出，制动踏板下降到底后，将排气螺套扭紧，松开制动踏板。反复多次，直至车轮制动分泵放出新鲜制动液(没有气泡)为止，其他车轮重复此操作过程。在此操作过程中，如出现某一车轮分泵放气螺套未扭紧时就松开制动踏板，空气进入制动管路。制动系统经过这样连续剧烈踩踏后会出现总泵(分泵)皮碗损坏、ABS泵频繁开启(失效)等故障。还易造成放气螺套扭坏、制动液的外溢腐蚀零部件，发生环境的污染。车下操作人员受到车辆废气伤害的几率较大。目前更换制动液一般比较常见的有两种方式，其一是用制动液更换机。它的工作原理是通过气压将制动液正压注入车辆中。优点是操作方面，且不容易产生空气进入的情况。但整个设备价格比较贵，只有4S店或者规模较大的维修站有此设备。第二种方法是人工更换制动液或进行排气作业时。更换时，至少需要2名维修人员配合工作，用一个牛筋管子和一个空瓶，加半瓶制动液，然后把皮管一头摆在制动液里，另外一头套放油口。然后松开放油螺丝，上面的人踩刹车，看到出油口油快没了的时候，上面的人加油，加满了后，再踩刹车，这样反复，一直看到下面出来的油是清澈的了就可以了，可以杜绝空气进入，那么也可以通过看水中有没有气泡冒出来来判定。或是先向制动总泵储油盒内加满制动液，一人在驾驶室连续踏下制动踏板，直至踏不下为止，踩住踏板不动。另一人在车下将一个车轮制动分泵的放气螺套松开，使旧制动液(空气)排出，制动踏板下降到底后，将排气螺套扭紧，松开制动踏板。反复多次，直至车轮制动分泵放出新鲜制动液(没有气泡)为止，其他车轮重复此操作过程。在现有操作方式中，第一种方式受单位规模限制不适合汽车运输队的实际。在第二种方式中维修人员必须密切配合，如出现某一车轮分泵放气螺套未扭紧时就松开制动踏板，空气随之进入制动管路。制动系统经过这样连续剧烈踩踏后会出现总泵(分泵)皮碗损坏、ABS泵频繁开启(失效)等故障。还易造成放气螺套扭坏、制动液的外溢腐蚀零部件，发生环境的污染。车下操作人员受到车辆废气伤害的几率较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车制动液真空抽取装置，解决第二种方式作业流程存在的问题，在全部车轮的制动分泵上建立负压(真空度)，将旧制动液从车轮分泵的排气螺套中吸出。可避免空气进入制动管路和作业过程易造成零部件损坏。取代维修人员人工简单操作、降低维修人员的劳动强度，减少人工操作时的伤害风险。为了达成上述目的，本技术采用了如下技术方案，汽车制动液真空抽取装置，包括储液罐、电动真空泵，所述储液罐的上端开设两个口，分别为液体吸入口和真空管接口，其中液体吸入口通过吸入管连接至汽车制动泵，而真空管接口通过真空管连接至电动真空泵。所述储液罐底部开设液体排出口。所述储液罐上设置有液位计。还包括机柜，所述储液罐放置在机柜的上层空间，电动真空泵放置在机柜的下层空间。还包括行走机构，所述机柜放置在行走机构上，行走机构后侧设置把手。相较于现有技术，本技术具有以下有益效果：液体吸入口加装接管。储液罐通过管路连接真空泵和车辆制动分泵后，利用装置产生的真空度将制动液抽吸到储液罐内，重力作用使液体落入罐底，气体从真空管接口吸出，实现气液分离的效果。汽车制动液真空抽取装置运用对液体进行真空抽吸的工作原理，对汽车制动系统进行抽真空抽取。首先用回吸管与制动系统的放气螺塞夹紧密封，打开放气螺塞。汽车制动液真空抽取装置将旧制动液从车轮分泵的排气螺套中吸出，向制动总泵储油盒中加入新的制动液，观察到回吸管路中有制动液流出，并且无气泡，拧紧放气塞，取下回吸管，此时完成一个作业循环。符合单人制完成此类工作之要求，并适用于所有ABS防抱死装置和液压离合器。全车四轮同时进行排空，一次就完成制动液的更换工作。有效防止空气进入液压制动系统；节约时间，更换全车不超过1分钟、单轮排气作业只用12秒。该装置结构牢靠，操作方便，用途广泛，密闭式的操作不但保证了制动系统安全工作，也最大程度减少了制动液对环境的污染。可对车辆的所有的液体进行抽吸，液体排出干净，留置量少。储液能力大，最大可以储存6升的液体，无需每次清理，可完成多车次更换过程。附图说明图1为本技术的汽车制动液真空抽取装置的结构示意图。图中：储液罐1、电动真空泵2、汽车制动泵3、液体吸入口4、真空管接口5、液体排出口6、液位计7、机柜8、行走机构9、把手10。具体实施方式有关本技术的详细说明及
技术实现思路
，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。根据图1，汽车制动液真空抽取装置，包括储液罐1、电动真空泵2，所述储液罐的上端开设两个口，分别为液体吸入口4和真空管接口5，其中液体吸入口通过吸入管连接至汽车制动泵3，而真空管接口通过真空管连接至电动真空泵。所述储液罐底部开设液体排出口6。液体吸入口、真空管接口、液体排出口均安装接头并配备阀门，所述储液罐上设置有液位计7。储液罐可以为立方体，也可以为圆柱体，或者其他结构，不论什么结构，液体吸入口和真空管接口均设置在储液罐的上端，包括上端顶面或者上端侧面等。还包括机柜8，所述储液罐放置在机柜的上层空间，电动真空泵放置在机柜的下层空间。还包括行走机构9，所述机柜放置在行走机构上，行走机构后侧设置把手10。行走机构可为小推车等。液体吸入口加装接管。储液罐通过管路连接真空泵和车辆制动分泵后，利用装置产生的真空度将制动液抽吸到储液罐内，重力作用使液体落入罐底，气体从真空管接口吸出，实现气液分离的效果。汽车制动液真空抽取装置运用对液体进行真空抽吸的工作原理，对汽车制动系统进行抽真空抽取。首先用回吸管与制动系统的放气螺塞夹紧密封，打开放气螺塞。汽车制动液本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车制动液真空抽取装置，其特征在于，包括储液罐、电动真空泵，所述储液罐的上端开设两个口，分别为液体吸入口和真空管接口，其中液体吸入口通过吸入管连接至汽车制动泵，而真空管接口通过真空管连接至电动真空泵。

【技术特征摘要】
1.汽车制动液真空抽取装置，其特征在于，包括储液罐、电动真空泵，所述储液罐的上端开设两个口，分别为液体吸入口和真空管接口，其中液体吸入口通过吸入管连接至汽车制动泵，而真空管接口通过真空管连接至电动真空泵。
2.根据权利要求1所述的汽车制动液真空抽取装置，其特征在于，所述储液罐底部开设液体排出口。
3.根据权利要求1所述的汽车制...

【专利技术属性】
技术研发人员：许国栋，赵学俭，佘选林，申景国，周静，殷立新，马儒国，高卫，王勇，张树栋，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司油气集输总厂，
类型：新型
国别省市：山东;37