车辆及其空调系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆及其空调系统，该空调系统包括压缩机、车外第一换热器、车外第二换热器、车内第一换热器、车内第二换热器和第一板式换热器。车外第一换热器通过第一通断阀与压缩机相连，车内第一换热器通过串联的第一节流装置和第二通断阀与车外第一换热器相连，第一板式换热器通过第三通断阀与压缩机相连，车外第二换热器通过第二节流装置与第一板式换热器相连，车外第二换热器与压缩机相连，第五通断阀并联在第二通断阀和车内第一换热器之间，车内第二换热器与第一板式换热器相连。根据本发明专利技术的空调系统省去了四通换向阀结构，提升了系统可靠性，该空调系统可以同时进行制冷和制热，可以适应车内的复杂温度调节的要求。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其空调系统
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的空调系统和具有该空调系统的车辆。
技术介绍
在车辆的相关技术中，在需要对车内环境进行制热时，通常是利用压缩机余热来提升车内温度，也有一些车辆的空调系统是具有热泵制热功能的，但是通常情况下，对于车辆的同时具有制冷制热双模式的空调系统而言，都是在系统中安装四通换向阀来切换制冷模式和制热模式。这样的结构由于安装了四通换向阀，使系统结构变得复杂，系统控制不可靠，而且这样的系统结构在同一时刻只能进行制冷或者只能进行制热，这样对复杂的车内环境的调节便显得力不从心。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术需要提出一种车辆的空调系统，该空调系统省去了现有技术中的四通换向阀结构，提升了系统的可靠性，而且该空调系统可以同时进行制冷和制热模式，可以适应车内的复杂温度调节的要求。本专利技术还提出了一种车辆。根据本专利技术第一方面实施例的车辆的空调系统，包括：压缩机，所述压缩机包括低压进口和高压出口；设在所述车厢空间外部的车外第一换热器，所述车外第一换热器的进口通过第一通断阀与所述压缩机的高压出口相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的空调系统，所述车辆内部限定出车厢空间，其特征在于，包括：压缩机，所述压缩机包括低压进口和高压出口；设在所述车厢空间外部的车外第一换热器，所述车外第一换热器的进口通过第一通断阀与所述压缩机的高压出口相连；设在所述车厢空间内部的车内第一换热器，所述车内第一换热器的出口与所述压缩机的低压进口相连，所述车内第一换热器通过相互串联的第一节流装置和第二通断阀与所述车外第一换热器的出口相连；第一板式换热器，所述第一板式换热器具有第一进口和与所述第一进口连通的第一出口、以及第二进口和与所述第二进口连通的第二出口，所述第一板式换热器的第一进口通过第三通断阀与所述压缩机的高压出口相连；设在所述车厢空间外...

【技术特征摘要】
1.一种车辆的空调系统，所述车辆内部限定出车厢空间，其特征在于，包括：压缩机，所述压缩机包括低压进口和高压出口；设在所述车厢空间外部的车外第一换热器，所述车外第一换热器的进口通过第一通断阀与所述压缩机的高压出口相连；设在所述车厢空间内部的车内第一换热器，所述车内第一换热器的出口与所述压缩机的低压进口相连，所述车内第一换热器通过相互串联的第一节流装置和第二通断阀与所述车外第一换热器的出口相连；第一板式换热器，所述第一板式换热器具有第一进口和与所述第一进口连通的第一出口、以及第二进口和与所述第二进口连通的第二出口，所述第一板式换热器的第一进口通过第三通断阀与所述压缩机的高压出口相连；设在所述车厢空间外部的车外第二换热器，所述车外第二换热器的进口通过第二节流装置与所述第一板式换热器的第一出口相连，所述车外第二换热器的出口通过相互串联第四通断阀和第五通断阀与所述压缩机的低压进口相连，其中所述第五通断阀并联在所述第二通断阀和所述车内第一换热器之间，所述第四通断阀的出口连接在所述第一节流装置和所述第二通断阀之间，所述车外第二换热器的进口进一步通过第六通断阀与所述压缩机的高压出口相连，且所述车外第二换热器的出口通过第三节流装置与所述车外第一换热器的进口相连；以及设在所述车厢空间内部的车内第二换热器，所述车内第二换热器串联在所述第一板式换热器的所述第二进口和第二出口之间。2.根据权利要求1所述的车辆的空调系统，其特征在于，还包括第一单向阀，所述第一单向阀串联在所述第二节流装置和所述车外第二换热器的进口之间，所述第一单向阀被构造成从所述第二节流装置向所述车外第二换热器的方向导通且反向截断的结构。3.根据权利要求1所述的车辆的空调系统，其特征在于，还包括储液器，所述储液器串联在所述第一板式换热器的第一出口和所述第二节流装置之间。4.根据权利要求1所述的车辆的空调系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭廷帅，汪耀东，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44