一种可卸式车厢制造技术

本实用新型专利技术提出了一种可卸式车厢，包括厢体和位于所述厢体下部的支撑件；所述支撑件包括撑脚连接座、斜撑连接座、四个撑脚、四个斜撑，所述斜撑连接座安装于所述撑脚连接座下部；所述撑脚连接座四角上设置有第一中空圆柱，所述撑脚上设有第一插销，所述第一插销插于所述第一中空圆柱内；所述斜撑一端与所述撑脚活动连接，另一端与所述斜撑连接座连接，本车厢底部设有的支脚可直接将厢体卸下，使用时向外拉伸220mm后转动90°，垂直于地面上，并转动斜撑进一步加固；厢体位于底盘上时，将支脚向外拉伸后，转动支脚至水平状态，并收于收脚板上，使用便捷，大大提高了斜载货物的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及货运设备
，尤其涉及一种可卸式车厢。
技术介绍
现今，物流与人们工作和生活的关系越来越密切，人们越来越多的使用物流服务。目前，大部分小型货运汽车的车厢与底盘都是不可分离的，在运输过程中，卸货一般采用人工叉车或机械辅助方式进行装卸作业，车辆等待装卸货物的时间占整个运输时长的比例很大，整个运输效率非常低，大部分运输车偏重于通用性，无法满足药品、食品等特殊货品的运输需要单独购置车辆。要满足这些客户需求，必须加大运输车辆投入。国内大多数物流运输都面临着运行成本高、运行效率低等问题，迫切需要减少固定资产投入，以最少投入满足更多客户需求。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出了一种可卸式车厢，包括厢体和位于所述厢体下部的支撑件；所述支撑件包括支腿连接座、斜撑连接座、四个支腿、四个斜撑，所述斜撑连接座安装于所述支腿连接座下部；所述支腿连接座四角上设置有第一中空圆柱，所述支腿上设有第一插销，所述第一插销插于所述第一中空圆柱内；所述斜撑一端与所述支腿活动连接，另一端与所述斜撑连接座连接。优选的，斜撑连接座四角上设有第二中空圆柱。优选的，所述斜撑与所述斜撑连接座连接的一端设有第二插销，所述第二插销插于所述第二中空圆柱中。优选的，所述厢体上还设有支腿收纳板，所述支腿收纳板为L形。优选的，所述厢体底部的四角上设有集装箱角配件。优选的，所述第一中空圆柱上设有限位弹簧插销。优选的，所述支腿与所述斜撑通过螺栓活动连接。本技术提出的可卸式车厢有以下有益效果：本车厢底部设有的支脚可直接将厢体卸下，使用时向外拉伸220mm后转动90°，垂直于地面上，并转动斜撑进一步加固；厢体位于底盘上时，将支脚向外拉伸后，转动支脚至水平状态，并收于支腿收纳板上，使用便捷，大大提高了斜载货物的效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的支撑件的爆炸图；图3为本技术的支腿的示意图；图4为图2中A处的放大图；其中，1-厢体，2-支撑件，3-支腿连接座，4-斜撑连接座，5-支腿，6-斜撑，7-第一中空圆柱，8-第一插销，9-第二中空圆柱，10-第二插销，11-支腿收纳板，12-集装箱角配件，13-限位弹簧插销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。结合图1、图2、图3、图4，本技术提出了一种可卸式车厢，包括厢体1和位于所述厢体1下部的支撑件2；所述支撑件2包括支腿5连接座3、斜撑6连接座4、四个支腿5、四个斜撑6，所述斜撑6连接座4安装于所述支腿5连接座3下部；所述支腿5连接座3四角上设置有第一中空圆柱7，所述支腿5上设有第一插销8，所述第一插销8插于所述第一中空圆柱7内；所述斜撑6一端与所述支腿5活动连接，另一端与所述斜撑6连接座4连接，斜撑6连接座4四角上设有第二中空圆柱9，所述斜撑6与所述斜撑6连接座4连接的一端设有第二插销10，所述第二插销10插于所述第二中空圆柱9中，支撑件2的使用方式是：厢体1要站立于地面上时，将支腿5向外拉动220mm，并向下转动90°，支腿5垂直于地面上，后使用限位弹簧插销13将支腿5固定，同时，将斜撑6转动，并将斜撑6上的第二插销10插于斜撑6连接座4内，斜撑6、支腿5以及斜撑6连接座4形成三角形，稳定效果好；当厢体1搬运时，将支撑件2收起，其工作方式为：将支腿5与斜撑6向外拉动，分别拉出第一中空圆柱7和第二中空圆柱9220mm左右后，转动支腿5使其处于水平状态，再将其向里推动50mm，所述厢体1上还设有支腿收纳板11，所述支腿收纳板11为L形，支腿5水平放置于支腿收纳板11上，使用极为便捷。优选的，所述厢体1底部的四角上设有集装箱角配件12，集装箱角配件12便于厢体1固定于汽车底盘上时，与汽车底盘连接。如图4，为了使支腿5与支腿5连接座3规定效果更好，在所述第一中空圆柱7上设有限位弹簧插销13，当支腿5的第一插销8插入所述第一中空圆柱7内时，限位弹簧插销13插入第一中空圆柱7中，并插于第一插销8上，将支腿5固定。所述支腿5与所述斜撑6通过螺栓活动连接。本技术可以根据需要配置多个车厢，做到卸厢不卸货，错峰装卸货；也可根据需要配置不同型式、用途的车厢，实现一车多用，极大提高了汽车使用率；使用方便简单，减少车辆购置费用，增加汽车利用率，可有效解决部分现有车辆使用中的技术问题。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可卸式车厢，其特征在于，包括厢体和位于所述厢体下部的支撑件；所述支撑件包括支腿连接座、斜撑连接座、四个支腿、四个斜撑，所述斜撑连接座安装于所述支腿连接座下部；所述支腿连接座四角上设置有第一中空圆柱，所述支腿上设有第一插销，所述第一插销插于所述第一中空圆柱内；所述斜撑一端与所述支腿活动连接，另一端与所述斜撑连接座连接。

【技术特征摘要】
1.一种可卸式车厢，其特征在于，包括厢体和位于所述厢体下部的支撑件；所述支撑件包括支腿连接座、斜撑连接座、四个支腿、四个斜撑，所述斜撑连接座安装于所述支腿连接座下部；所述支腿连接座四角上设置有第一中空圆柱，所述支腿上设有第一插销，所述第一插销插于所述第一中空圆柱内；所述斜撑一端与所述支腿活动连接，另一端与所述斜撑连接座连接。
2.根据权利要求1所述的可卸式车厢，其特征在于，斜撑连接座四角上设有第二中空圆柱。
3.根据权利要求2所述的可卸式车厢，其特征在于，所述斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕国铮，骆苏波，孙延安，王金，
申请(专利权)人：常熟申毅卡车厢体制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32