一种立体式停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种立体式停车装置。主要包括基础框架，基础框架上具有上层升降电机和下层升降电机，上层升降电机和下层升降电机分别通过链条带动承载架上下移动；被下层升降电机带动的承载架上安装有下层载车板；被上层升降电机带动的承载架上安装有能够横移的上层载车板；其中，所述上层载车板通过横移机构实现独立的横移运动。本装置通过设计全新的结构，实现了每个车位的独立取车，极大的方便了车辆使用，并提高了垂直空间的利用率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及立体停车相关技术设备领域，具体的说，是涉及一种立体式停车装置。
技术介绍
随着家庭轿车的普及，城市轿车数量急剧增加，但停车车位的数量却是非常有限，一些人为无处停车而烦恼，如何解决城市停车问题是我国多数城市已经面临的问题。现有的立体车库，多为上下式双层结构，且在下层有车的情况下，无法实现上层独立取车。同时，现有的三层或三层以上立体车库，其往往占地面积较大，不适宜路边使用，且必须有一个空位用于车辆轮转，故实际利用率也不是很高。因此，有必要设计一种新的立体车库，来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种立体式停车装置。本装置通过设计全新的结构，实现了每个车位的独立取车，极大的方便了车辆使用，并提高了垂直空间的利用率。为了达成上述目的，本技术采用如下技术方案：一种立体式停车装置，包括：基础框架，基础框架上具有上层升降电机和下层升降电机，上层升降电机和下层升降电机分别通过链条带动承载架上下移动；被下层升降电机带动的承载架上安装有下层载车板；被上层升降电机带动的承载架上安装有能够横移的上层载车板；其中，所述上层载车板通过横移机构实现独立的横移运动。优选的，所述下层载车板至少为两个。优选的，所述横移机构包括位于上层载车板两侧的旋转杆，旋转杆与带凹槽的横梁配合，横梁与上层载车板固定连接，横梁压承重套管上，承重套管与承载架固定连接，其中，所述旋转杆被横移电机驱动。优选的，所述横移机构包括位于上层载车板两侧的螺杆，螺杆与横梁形成螺纹副配合，横梁与上层载车板固定连接，横梁压承重套管上，承重套管与承载架固定连接，其中，所述旋转杆被横移电机驱动。优选的，所述上层载车板的外边缘与钢丝绳固定连接，钢丝绳绕过位于基础框架上的滑轮后于吊重物相连接。优选的，所述上层载车板的外侧与坡度板固定连接。优选的，所述基础框架顶部具有挡雨遮阳板。优选的，所述基础钢架的内部固定连接有用于承载吊重物的横板。优选的，所述套管的正投影在下层载车板的外侧。优选的，所述基础框架、载车板和载车板间距满足：C≥(A+1)*B；其中，A为载车板的总数量，B为载车板的间距，C为基础框架的高度。附图说明图1是本技术中承载架的升降原理图；图2是本技术中实施例1的上层载车板的横移原理图；图3是本技术中上层载车板横移后的状态图；图4本技术的整体结构示意图；图5是本技术中实施例2的上层载车板的横移原理图；图中：11为链轮；12为升降链条；13为竖向板；14为承重板；21为滑轮；24为横板，25为承重套管；26为旋转杆；27为横梁；28为坡度板；31为挡雨遮阳板；32为基础框架；33为上层升降电机；34为钢丝绳；35为上层载车板；36为横移电机；37为吊重物；38为平衡物，39、操控面板，40为下层升降电机，41为下层载车板；42为螺杆，43为横梁，44为承重套管。具体实施方式下面将结合附图对本技术进行详细说明。实施例1：一种立体式停车装置，其结构如图1-4所示，包括基础框架32，基础框架32上安装有上层升降电机33和下层升降电机40，上、下层升降电机的主轴上都安装有链轮11，链轮11与升降链条12啮合。上、下层升降电机各驱动一根升降链条12转动(上层升降电机33有两组，分别安装于基础框架32的两侧，下层升降电机40亦是)。下层的升降链条12上固定连接有多个承载架，承载架上固定连接有下层载车板41。承载架包括与升降链条12固定连接的竖向板13及与竖向板13固定连接的承重板14。下层载车板41固定连接于承重板14上。根据不同的需要，下层载车板41的数量可以选择为2个、3个或更多。本实施例中，为了简明扼要的体现出本方案的技术点，选择具有2个下层载车板41的案例进行详细阐述。值得注意的是，在设计与安装过程中，除了最顶端的那个载车板外，其余的载车板数量为A，且上、下相邻的载车板间距最小值为B，基础框架32的地面以上部分的高度为C，则必须满足：C≥(A+1)*B。以便于在全部载车板停满车的情况下，最下层载车板(地坑内的载车板)上的车辆可以顺利驶离/驶入。与上层升降电机33相连接的升降链条12上固定连接有一个安装架，安装架的左侧与承重套管25固定连接，承重套管25上嵌合有带凹槽的横梁27。在承重套管25内部具有旋转杆26，旋转杆26通过嵌入横梁27的部分带动横梁27在承重套管25上横向移动。横移电机36固定连接于安装架的右侧，用于驱动旋转杆26转动。出于保持上层载车板35结构稳定的目的，在上层载车板35的外边缘连接有钢丝绳34，钢丝绳34绕过安装在基础框架32上的滑轮21后与吊重物37固定连接。用于保证上层载车板35在有车状态下横移及下降过程中避免施加在承重套管25上过多的压力。自由状态下(即上层载车板35处于设计位置时)，吊重物37压在横板24上，横板24安装于基础框架32内。为了便于上层载车板35上的车辆驶入与驶离，可以安装斜坡板28。同时，基础框架32的顶部具有挡雨遮阳板31。继续参考图3所示，应用状态下，基础框架32的一部分位于地坑中，两个下层载车板的其中之一位于地坑中，另一个位于地面，且在基础框架32的一侧设有平衡物38。本技术的存取车原理是：位于地面的载车板可以自由存取车。位于地坑内的载车板需要存取车时，通过控制面板39控制上层升降电机33和下层升降电机40同时运转，则3个载车板同步上升。当地坑内的载车板与地面平齐时，车辆就可以自由停放/驶离。上层载车板35需要独立存取车时，横移电机36驱动旋转杆26转动，则在旋转杆26的作用下横梁27就会沿着承重套管25横移。上层载车板35完全避开地面停放的车辆后，上层升降电机33驱动与其主轴的链轮相啮合的升降链条12下降，使上层载车板35下降，上层载车板35下降至地面后即可实现独立存取车。若钢丝绳34阻碍车辆驶入/驶离时，也可以将其拆除。让车辆驶入/驶离后再装上。当上层载车板35处于非停放位置时，吊重物37始终对上层载车板35施加一个拉力，防止承重套管25被压坏。作为一种情况，上层载车板35可仅具有一个，也可以具有多个；当具有多个时，相应的横移机构及吊重物也应配套增加。作为另一种情况，若下层载车板的数量大于等于3个，则可通过挖深地槽并提高基础框架32的高度来实现。实施例2：一种立体式停车装置，其结构如图1、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体式停车装置，其特征在于，包括：基础框架，基础框架上具有上层升降电机和下层升降电机，上层升降电机和下层升降电机分别通过链条带动承载架上下移动；被下层升降电机带动的承载架上安装有下层载车板；被上层升降电机带动的承载架上安装有能够横移的上层载车板；其中，所述上层载车板通过横移机构实现独立的横移运动。

【技术特征摘要】
1.一种立体式停车装置，其特征在于，包括：
基础框架，基础框架上具有上层升降电机和下层升降电机，上层升降电机和下层升降电机分别通过链条带动承载架上下移动；
被下层升降电机带动的承载架上安装有下层载车板；
被上层升降电机带动的承载架上安装有能够横移的上层载车板；
其中，所述上层载车板通过横移机构实现独立的横移运动。
2.根据权利要求1所述的立体式停车装置，其特征在于，所述下层载车板至少为两个。
3.根据权利要求1所述的立体式停车装置，其特征在于，所述横移机构包括位于上层载车板两侧的旋转杆，旋转杆与带凹槽的横梁配合，横梁与上层载车板固定连接，横梁压承重套管上，承重套管与承载架固定连接，
其中，所述旋转杆被横移电机驱动。
4.根据权利要求3所述的立体式停车装置，其特征在于，所述横移机...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋玉武，李小兰，
申请(专利权)人：山东建筑大学，
类型：新型
国别省市：山东;37