【技术实现步骤摘要】
本技术属于制动部件
，具体涉及一种易安装型自动间隙调整臂。
技术介绍
目前，常用的自动间隙调整臂多为制动后再进行间隙调整，且结构上需要带安装板与连接板组合件进行安装，这种结构存在安装过于复杂，占用空间较大，车辆运行过程中因长期抖动容易失效等问题，采用制动后的间隙调整容易产生过调而导致刹车片发热。申请号为“201510680577.6”，公开号为“CN105156524A”，名称为“一种汽车制动间隙自动调整臂”的中国专利技术专利申请，公开了一种汽车制动间隙自动调整臂，其壳体的内腔中设置有蜗轮蜗杆机构，其特征是在内腔中还设置有与蜗轮同轴且动配合的主传动齿轮，主动齿轮通过连接件与汽车制动气室支架相连接，与主传动齿轮啮合的被动齿轮通过弹簧离合器与主动螺旋齿轮进行传动，主动螺旋齿轮与设置在蜗杆轴上的被动螺旋齿轮啮合，被动螺旋齿轮通过调整套和传动套与蜗杆轴进行传动。其虽然可以改变设定间隙大小，但是其同样存在安装过于复杂，占用空间较大，车辆运行过程中因长期抖动容易失效等问题。专利号为“ZL201220465431.1”，授权公告号为“CN202746467U”，...
【技术保护点】
一种易安装型自动间隙调整臂，包括连杆（1），其特征在于：连杆（1）上设有第一销轴（2），第一销轴（2）通过第二销轴（6）与臂体（5）相连接，第二销轴（6）与连接叉（4）相连接，臂体（5）通过连杆（1）与齿轮（3）相连接，齿轮（3）与涡轮（14）相连接，涡轮（14）连接有蜗杆（10），蜗杆（10）的两端分别设有右旋扭簧（8）和左旋扭簧（11）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾灵伟，邓青莲，林旭坚，李传武，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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