本实用新型专利技术涉及一种罩壳式限位器，包括罩壳总成、穿设过罩壳总成的限位臂、设置在罩壳总成内的滑块支架，限位臂呈轴对称结构，两侧面均设有凸台，滑块支架设有两个，分别顶设在限位臂的两侧并相对于限位臂轴对称，滑块支架内设有滑块。与现有技术相比，本实用新型专利技术保证了无噪音，有关门助关能量，核心零件滑块及滑块支架采用注塑加工，尺寸稳定，同时降低了金属罩壳的加工精度以及罩壳总称装配的精度要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种限位器，尤其是涉及一种罩壳式限位器。
技术介绍
目前，许多金属罩壳的限位器存在噪音问题以及关门助关能量偏低问题，主要原因在于弹簧驱动塑料的滑块在金属罩壳内部滑动产生对门的限位力矩，但金属罩壳的制造公差大于内部滑动的塑料滑块的制造公差，从而导致罩壳总成与滑块之间形成不稳定的间隙，如果刻意消除间隙又会导致滑块滑动阻力过大从而影响限位器的关门助关能量。此问题已经在现实批产的车型中严重暴露出来。中国专利CN202954656U公开了一种车门限位器，包括与车身固定连接的支架、与支架铆接的主臂、包裹在主臂表面的包胶、以及套设在包胶上的盖罩，盖罩包括与车门固定连接的盖罩壳体、以及位于盖罩壳体内的滑块和橡胶块，盖罩壳体中心具有供主臂和包胶穿过的通孔，滑块套设在包胶上并沿包胶表面移动，橡胶块抵靠所述滑块使其贴合包胶表面，包胶表面具有至少一个凹槽。但是使用的橡胶块容易被挤压变形导致使用寿命较短，且两侧的橡胶块由于变形量不同，使得限位不稳定。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种性能优越、制造可靠的罩壳式限位器。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:—种罩壳式限位器，包括罩壳总成、穿设过罩壳总成的限位臂、设置在罩壳总成内的滑块支架，所述的限位臂呈轴对称结构，两侧面均设有凸台，所述的滑块支架设有两个，分别顶设在限位臂的两侧并相对于限位臂轴对称，滑块支架内设有滑块。所述的滑块支架为制造公差一致的塑料支架，滑块为制造公差一致的塑料滑块，这样可以保证合适的运动间隙，从而避免噪音的产生以及保证合适的限位器关门助关能量。利用了注塑件的较高制造精度，以及塑料在高低温环境中的变更一致性，使滑块的运动在高低温环境下也能保持与滑块支架之间的稳定间隙，从而保证了限位器的功能稳定性。所述的滑块在滑块支架内沿垂直于限位臂的方向上滑动。所述的滑块支架内设有推动滑块滑动的弹簧。所述的罩壳总成为罩盖及盖板经螺钉连接形成的罩体空间。所述的滑块支架的中部为通孔状结构的滑块运动通道，四角通过螺钉紧固在罩盖及盖板的内壁上。所述的弹簧的末端顶设在罩盖的内侧壁上。所述的限位臂经端部的限位器支架连接在车身上。与现有技术相比，本技术具有以下优点:一、性能优越:保证了无噪音，有关门助关能量。二、制造可靠:核心零件滑块及滑块支架采用注塑加工，尺寸稳定，同时降低了金属罩壳的加工精度以及罩壳总称装配的精度要求。【附图说明】图1为本技术的分解结构示意图；图2为罩壳总成处的局部结构示意图；图3为滑块支架的结构示意图。图中，1-罩壳，2-盖板，3-螺钉，4-限位臂，5-限位器支架，6_滑块支架，7_弹簧，8_滑块，9-铆钉。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例—种罩壳式限位器，其结构如图1所示，主要包括罩壳总成、穿设过罩壳总成的限位臂4以及设置在罩壳总成内的滑块支架6。限位臂4呈轴对称结构，两侧面均设有凸台。滑块支架6设有两个，分别顶设在限位臂4的两侧并相对于限位臂4轴对称，滑块支架6内设有滑块8。需要特别说明的是，滑块支架6为制造公差一致的塑料支架，滑块8也是制造公差一致的塑料滑块，这样可以保证合适的运动间隙，从而避免噪音的产生以及保证合适的限位器关门助关能量。利用了注塑件的较高制造精度，以及塑料在高低温环境中的变更一致性，使滑块的运动在高低温环境下也能保持与滑块支架之间的稳定间隙，从而保证了限位器的功能稳定性。滑块8在滑块支架6内沿垂直于限位臂4的方向上滑动。在滑块支架6内设有推动滑块8滑动的弹簧7。罩壳总成为罩盖I及盖板2经螺钉3连接形成的罩体空间，如图2所示。滑块支架6的结构如图3所示，其中部为通孔状结构的滑块运动通道，四角通过螺钉紧固在罩盖I及盖板2的内壁上。推动滑块8滑动的弹簧7的末端顶设在罩盖I的内侧壁上。另外，在限位臂4的端部设有限位器支架5，通过铆钉9与限位臂4连接。利用限位器支架5将限位臂4与车身固定连接。【主权项】1.一种罩壳式限位器，其特征在于，该限位器包括罩壳总成、穿设过罩壳总成的限位臂、设置在罩壳总成内的滑块支架， 所述的限位臂呈轴对称结构，两侧面均设有凸台， 所述的滑块支架设有两个，分别顶设在限位臂的两侧并相对于限位臂轴对称，滑块支架内设有滑块。2.根据权利要求1所述的一种罩壳式限位器，其特征在于，所述的滑块支架为制造公差一致的塑料支架。3.根据权利要求1所述的一种罩壳式限位器，其特征在于，所述的滑块为制造公差一致的塑料滑块。4.根据权利要求1所述的一种罩壳式限位器，其特征在于，所述的滑块在滑块支架内沿垂直于限位臂的方向上滑动。5.根据权利要求4所述的一种罩壳式限位器，其特征在于，所述的滑块支架内设有推动滑块滑动的弹簧。6.根据权利要求1或5所述的一种罩壳式限位器，其特征在于，所述的罩壳总成为罩盖及盖板经螺钉连接形成的罩体空间。7.根据权利要求6所述的一种罩壳式限位器，其特征在于，所述的滑块支架的中部为通孔状结构的滑块运动通道，四角通过螺钉紧固在罩盖及盖板的内壁上。8.根据权利要求6所述的一种罩壳式限位器，其特征在于，所述的弹簧的末端顶设在罩盖的内侧壁上。9.根据权利要求1所述的一种罩壳式限位器，其特征在于，所述的限位臂经端部的限位器支架连接在车身上。【专利摘要】本技术涉及一种罩壳式限位器，包括罩壳总成、穿设过罩壳总成的限位臂、设置在罩壳总成内的滑块支架，限位臂呈轴对称结构，两侧面均设有凸台，滑块支架设有两个，分别顶设在限位臂的两侧并相对于限位臂轴对称，滑块支架内设有滑块。与现有技术相比，本技术保证了无噪音，有关门助关能量，核心零件滑块及滑块支架采用注塑加工，尺寸稳定，同时降低了金属罩壳的加工精度以及罩壳总称装配的精度要求。【IPC分类】E05C17/02, E05F1/00【公开号】CN205243226【申请号】CN201521016351【专利技术人】康健民 【申请人】爱德夏汽车技术(上海)有限公司【公开日】2016年5月18日【申请日】2015年12月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种罩壳式限位器，其特征在于，该限位器包括罩壳总成、穿设过罩壳总成的限位臂、设置在罩壳总成内的滑块支架，所述的限位臂呈轴对称结构，两侧面均设有凸台，所述的滑块支架设有两个，分别顶设在限位臂的两侧并相对于限位臂轴对称，滑块支架内设有滑块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：康健民，
申请(专利权)人：爱德夏汽车技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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