车辆用门制造技术

本发明专利技术提供一种能够提高车辆的设计性的车辆用门。车辆用门(10)通过铰链(45u)能够摆动地被支承，并且在车门宽度方向范围内连续地形成有向着车外鼓出的鼓出部(80)。铰链(45u)由鼓出部(80)的车门宽度方向的一端覆盖，在鼓出部(80)的车门宽度方向的另一端侧，设有为了进行车辆用门(10)的开闭操作而能够供操作者的手插入的操作部(100)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及能够对形成在车身上的车门开口进行开闭的车辆用门。
技术介绍
公知有如下车辆，其在车身的后部形成有车门开口，并且为了开闭该车门开口而在车身的后部能够摆动地安装有车门。作为有关这种车辆的以往技术而具有专利文献I所公开的技术。专利文献1:日本实公平07-8316号公报在如专利文献I所示的车辆中，在车身后部安装有铰链，并通过该铰链支承车门。为了确保铰链的安装空间，车辆用门中的位于铰链后方的部位向着后方鼓出。在从后方观察车辆的情况下，仅安装有铰链的后方部位与其他部位相比鼓出，由此车辆的设计性降低。
技术实现思路
本专利技术以提供一种能够提高车辆的设计性的车辆用门为课题。根据技术方案I的专利技术，提供一种车辆用门，能够对形成在车身上的车门开口进行开闭，其特征在于，该车辆用门通过铰链能够摆动地被支承，并且在车门宽度方向范围内连续地形成有向着车外鼓出的鼓出部，所述铰链由所述鼓出部的车门宽度方向的一端覆盖，在所述鼓出部的车门宽度方向的另一端侧，设有为了进行所述车辆用门的开闭操作而能够供操作者的手插入的操作部。如技术方案2所述，优选为，与所述鼓出部相邻地配置有车窗面板。如技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用门，能够对形成在车身上的车门开口进行开闭，其特征在于，该车辆用门通过铰链能够摆动地被支承，并且在车门宽度方向范围内连续地形成有向着车外鼓出的鼓出部，所述铰链由所述鼓出部的车门宽度方向的一端覆盖，在所述鼓出部的车门宽度方向的另一端侧，设有为了进行所述车辆用门的开闭操作而能够供操作者的手插入的操作部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山口友树，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP