本实用新型专利技术公开了一种单点喷油柴油机的活塞结构，包括活塞本体，所述活塞本体的端部同轴心设有凹槽，所述凹槽的槽底中心垂直设有立杆，所述立杆的顶端为锥体结构。从上述结构可知，本实用新型专利技术的单点喷油柴油机的活塞结构，通过锥体结构的作用，可以有效地将从单点喷油嘴喷出的油均匀混合在凹槽内，从而使得柴油与空气充分混合，提高柴油的燃烧效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及柴油机活塞领域，具体涉及一种单点喷油柴油机的活塞结构。
技术介绍
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700°C，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000°C，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。传统柴油发动机的特点:热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。为了使柴油机内的柴油充分燃烧，市面上现有的柴油机都是通过设有多个喷油嘴，以使燃烧室内的柴油与空气充分混合，从而提高柴油的燃烧效果。但是这种结构，会导致柴油机的制造成本增加；另外由于多个喷嘴一般都是绕轴心均匀分布的，虽然可以提高柴油与空气的混合程度，但是由于喷油嘴的数量是有限的，比如四个喷油嘴或六个喷油嘴，均匀分布于轴心四周，但是相邻两个喷油嘴之间位置处的部位仍有死角，这个死角部位的柴油含量相对于其它部位较稀，即整个燃烧室而言，柴油仍然并不是与空气充分均匀混合的。
技术实现思路
本技术的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种单点喷油柴油机的活塞结构，通过锥体结构的作用，可以有效地将从单点喷油嘴喷出的油均匀混合在凹槽内，从而使得柴油与空气充分混合，提高柴油的燃烧效果;通过环形槽的作用，使得由于锥体结构作用，被喷至凹槽的槽壁上的柴油反弹至凹槽内的上部，参与燃烧，进一步提高了柴油的燃烧效果，防止凹槽的槽壁上形成积碳。本技术所采取的技术方案是:单点喷油柴油机的活塞结构，包括活塞本体，所述活塞本体的端部同轴心设有凹槽，所述凹槽的槽底中心垂直设有立杆，所述立杆的顶端为锥体结构。本技术进一步改进方案是，所述锥体结构的底部直径大于立杆的直径。本技术更进一步改进方案是，所述锥体结构底部与槽底的高度大于凹槽槽深的一半，并且所述锥体结构的顶部所在高度低于凹槽槽口的所在高度。本技术更进一步改进方案是，所述凹槽的槽壁上设有环形槽，所述环形槽的所在位置与锥体结构表面向外延伸至凹槽的槽壁的位置相对应。本技术更进一步改进方案是，所述环形槽的槽底为斜坡面结构，所述坡面结构向下延伸至与环形槽的下侧槽口齐平。本技术更进一步改进方案是，所述斜坡面结构与锥体结构表面的延长线垂直，或者所述斜坡面结构相对于锥体结构表面延长线的垂直方向向上倾斜。本技术更进一步改进方案是，所述斜坡面结构底部的所在高度高于凹槽的槽底。本技术的有益效果在于:第一、本技术的单点喷油柴油机的活塞结构，通过锥体结构的作用，可以有效地将从单点喷油嘴喷出的油均匀混合在凹槽内，从而使得柴油与空气充分混合，提高柴油的燃烧效果。第二、本技术的单点喷油柴油机的活塞结构，通过环形槽的作用，使得由于锥体结构作用，被喷至凹槽的槽壁上的柴油反弹至凹槽内的上部，参与燃烧，进一步提高了柴油的燃烧效果，防止凹槽的槽壁上形成积碳。【附图说明】:图1为本技术结构的主视剖视示意图。【具体实施方式】:如图1可知，本技术包括活塞本体I，所述活塞本体I的端部同轴心设有凹槽2，所述凹槽2的槽底3中心垂直设有立杆4，所述立杆4的顶端为锥体结构5;所述锥体结构5的底部直径大于立杆4的直径;所述锥体结构5底部与槽底3的高度大于凹槽2槽深的一半，并且所述锥体结构5的顶部所在高度低于凹槽2槽口的所在高度;所述凹槽2的槽壁6上设有环形槽7，所述环形槽7的所在位置与锥体结构5表面向外延伸至凹槽2的槽壁6的位置相对应；所述环形槽7的槽底为斜坡面结构8，所述坡面结构8向下延伸至与环形槽7的下侧槽口齐平;所述斜坡面结构8与锥体结构5表面的延长线垂直，或者所述斜坡面结构8相对于锥体结构5表面延长线的垂直方向向上倾斜;所述斜坡面结构8底部的所在高度高于凹槽2的槽底3。【主权项】1.单点喷油柴油机的活塞结构，包括活塞本体(I)，所述活塞本体(I)的端部同轴心设有凹槽(2)，其特征在于:所述凹槽(2)的槽底(3)中心垂直设有立杆(4)，所述立杆(4)的顶端为锥体结构(5)。2.如权利要求1所述的单点喷油柴油机的活塞结构，其特征在于:所述锥体结构(5)的底部直径大于立杆(4)的直径。3.如权利要求1所述的单点喷油柴油机的活塞结构，其特征在于:所述锥体结构(5)底部与槽底(3)的高度大于凹槽(2)槽深的一半，并且所述锥体结构(5)的顶部所在高度低于凹槽(2)槽口的所在高度。4.如权利要求1或2或3其中任意一项所述的单点喷油柴油机的活塞结构，其特征在于:所述凹槽(2)的槽壁(6)上设有环形槽(7)，所述环形槽(7)的所在位置与锥体结构(5)表面向外延伸至凹槽(2)的槽壁(6)的位置相对应。5.如权利要求4所述的单点喷油柴油机的活塞结构，其特征在于:所述环形槽(7)的槽底为斜坡面结构(8)，所述坡面结构(8)向下延伸至与环形槽(7)的下侧槽口齐平。6.如权利要求5所述的单点喷油柴油机的活塞结构，其特征在于:所述斜坡面结构(8)与锥体结构(5)表面的延长线垂直，或者所述斜坡面结构(8)相对于锥体结构(5)表面延长线的垂直方向向上倾斜。7.如权利要求5所述的单点喷油柴油机的活塞结构，其特征在于:所述斜坡面结构(8)底部的所在高度高于凹槽(2)的槽底(3)。【专利摘要】本技术公开了一种单点喷油柴油机的活塞结构，包括活塞本体，所述活塞本体的端部同轴心设有凹槽，所述凹槽的槽底中心垂直设有立杆，所述立杆的顶端为锥体结构。从上述结构可知，本技术的单点喷油柴油机的活塞结构，通过锥体结构的作用，可以有效地将从单点喷油嘴喷出的油均匀混合在凹槽内，从而使得柴油与空气充分混合，提高柴油的燃烧效果。【IPC分类】F02F3/00【公开号】CN205225481【申请号】CN201520872085【专利技术人】李苏扬, 李宁娜, 周正平, 李晓静, 刘瑜 【申请人】泗阳蓝阳托盘设备科技有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年11月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
单点喷油柴油机的活塞结构，包括活塞本体（1），所述活塞本体（1）的端部同轴心设有凹槽（2），其特征在于：所述凹槽（2）的槽底（3）中心垂直设有立杆（4），所述立杆（4）的顶端为锥体结构（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李苏扬，李宁娜，周正平，李晓静，刘瑜，
申请(专利权)人：泗阳蓝阳托盘设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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