本发明专利技术公开一种柴油发动机喷油控制方法，在电控喷油过程的同时执行以下步骤：a.根据喷油实际开始时刻的曲轴转角CA0和喷油实际持续期对应的曲轴转角CA，确定喷油实际结束时刻的曲轴转角CAend；并根据缸内活塞自上止点至喷油油束处于碰撞活塞顶面的临界状态的下移距离H和发动机活塞连杆比λ，确定喷油油束碰撞活塞顶面的临界曲轴转角；b.以喷油实际结束时刻的曲轴转角CAend大于或等于临界曲轴转角为条件，获得存在喷油油束碰撞活塞顶面危险的判断结果；c.根据存在喷油油束碰撞活塞顶面危险的判断结果，输出防止喷油油束碰撞活塞顶面的控制信号。该方法能够有效防止喷油油束碰撞活塞顶面。在此基础上，本发明专利技术还提供一种应用该喷油控制方法的柴油发动机。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及柴油机喷油控制技术，具体涉及ー种柴油机喷油控制方法及应用该控制方法的电控柴油机。
技术介绍
柴油机采用喷油器将柴油直接喷入气缸内燃烧做功以提供能量，实际工作过程中，喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，以精确的控制燃油喷射量及喷射时间。众所周知，如果喷油器喷射的柴油油束碰撞活塞顶面，会造成燃烧恶化、性能下降，还可能导致活塞烧顶等一系列的可靠性问题，影响柴油机的正常使用。上述柴油油束碰撞活塞顶面现象的出现往往与柴油机喷油时间周期直接相关。现有技术中，电控柴油机喷油控制策略以喷油器开启电信号开始时刻作为实际喷油开始时刻，以喷油器开启电信号持续时间作为喷油实际持续时间，并以该数据为基础确定喷油结束时刻对应的曲轴转角。这种控制方法同实际差异较大，并未得到广泛应用。具体如图I所示，该图示出了现有电控柴油机喷油器实际喷油规律与喷油电信号之间差异的试验数据图表。由图可见，由于喷油器机械和液カ结构的响应特性导致实际喷油开始时刻Ttl同喷油器开启电信号开始时刻b存在时间延时，同时喷油器喷油实际持续时间T同喷油器开启电信号持续时间t也存在差异；显然，根据喷油器开启的电信号开始时刻和持续时间进行喷油策略控制与实际过程存在很大的差异，该差异将直接导致柴油油束碰撞活塞顶面现象的发生。有鉴于此，亟待另辟蹊径针对现有电控柴油机喷油控制策略进行优化设计，以有效规避柴油油束碰撞活塞顶面带来的上述缺陷。
技术实现思路
针对上述缺陷，本专利技术解决的技术问题在于提供一种柴油发动机喷油控制方法， 该方法能够在电控喷油过程中防止电控柴油机喷油油束碰撞活塞顶面，从而确保柴油发动机的可靠运行。在此基础上，本专利技术还提供ー种应用该喷油控制方法的柴油发动机。本专利技术提供的柴油发动机喷油控制方法，在电控喷油过程的同时，执行以下步骤a.根据喷油实际开始时刻的曲轴转角CAtl和喷油实际持续期对应的曲轴转角CA， 确定喷油实际结束时刻的曲轴转角CAmd ;并根据缸内活塞自上止点至喷油油束处于碰撞活塞顶面的临界状态的下移距离H和发动机活塞连杆比\，确定喷油油束碰撞活塞顶面的临界曲轴转角；b.以喷油实际结束时刻的曲轴转角CAmd大于或等于临界曲轴转角为条件，获得存在嗔油油束碰撞活塞顶面危险的判断结果；C.根据存在喷油油束碰撞活塞顶面危险的判断结果，输出防止喷油油束碰撞活塞顶面的控制信号。优选地，步骤c中，所述防止喷油油束碰撞活塞顶面的控制信号具体为減少电控喷油过程的喷油量和/或将电控喷油的喷油时刻提前的控制指令。优选地，步骤a中，所述喷油实际开始时刻的曲轴转角CAtl按照下述公式获得:Ck0 =T0/(n/60*360);所述喷油实际持续期对应的曲轴转角CA可以按照下述公式获得CA = T/(n/60*360);式中T0-喷油实际开始时刻；T_喷油实际持续时间；n_发动机转速。优选地，步骤a中，所述喷油油束碰撞活塞顶面的临界曲轴转角0 ^按照下述公式获得 权利要求1.柴油发动机喷油控制方法，其特征在于，在电控喷油过程的同时，执行以下步骤a.根据喷油实际开始时刻的曲轴转角CAtl和喷油实际持续期对应的曲轴转角CA，确定喷油实际结束时刻的曲轴转角CAmd ;并根据缸内活塞自上止点至喷油油束处于碰撞活塞顶面的临界状态的下移距离H和发动机活塞连杆比λ，确定喷油油束碰撞活塞顶面的临界曲轴转角；b.以喷油实际结束时刻的曲轴转角CAmd大于或等于临界曲轴转角为条件，获得存在嗔油油束碰撞活塞顶面危险的判断结果；c.根据存在喷油油束碰撞活塞顶面危险的判断结果，输出防止喷油油束碰撞活塞顶面的控制信号。2.根据权利要求I所述的柴油发动机喷油控制方法，其特征在于，步骤c中，所述防止喷油油束碰撞活塞顶面的控制信号具体为减少电控喷油过程的喷油量和/或将电控喷油的喷油时刻提前的控制指令。3.根据权利要求I所述的柴油发动机喷油控制方法，其特征在于，步骤a中，所述喷油实际开始时刻的曲轴转角CAtl按照下述公式获得CA0 = T0/ (n/60*360)；所述喷油实际持续期对应的曲轴转角CA可以按照下述公式获得CA = T/(n/60*360);式中Ttl-喷油实际开始时刻；Τ-喷油实际持续时间；η-发动机转速。4.根据权利要求I所述的柴油发动机喷油控制方法，其特征在于，步骤a中，所述喷油油束碰撞活塞顶面的临界曲轴转角Θ ^按照下述公式获得5.根据权利要求4所述的柴油发动机喷油控制方法，其特征在于，步骤b中，所述临界曲轴转角为按照下述公式获得的修订临界曲轴转角Θ i 6.根据权利要求3所述的柴油发动机喷油控制方法，其特征在于，所述喷油实际开始 时刻L为在ECU标定数据中的喷油器开启电信号开始时刻后延喷油器设计响应时间的时刻。7.根据权利要求6所述的柴油发动机喷油控制方法，其特征在于，所述喷油实际持续 时间T按照下述公式获得8.根据权利要求7所述的柴油发动机喷油控制方法，其特征在于，利用喷油器流量试 验台测量得到喷油器在不同喷射压力和电信号持续时间下的喷油实际持续时间；并分别在 电信号持续时间大于lms和小于等于lms条件下进行喷油实际持续时间同喷射压力和电信 号持续时间关系的一次函数拟合，进而得到常数a^、a10> a20> a01> an> a21。9.柴油发动机，其特征在于，所述柴油发动机采用权利要求1至8中任一项所述柴油发 动机喷油控制方法进行喷油控制。全文摘要本专利技术公开一种柴油发动机喷油控制方法，在电控喷油过程的同时执行以下步骤a.根据喷油实际开始时刻的曲轴转角CA0和喷油实际持续期对应的曲轴转角CA，确定喷油实际结束时刻的曲轴转角CAend；并根据缸内活塞自上止点至喷油油束处于碰撞活塞顶面的临界状态的下移距离H和发动机活塞连杆比λ，确定喷油油束碰撞活塞顶面的临界曲轴转角；b.以喷油实际结束时刻的曲轴转角CAend大于或等于临界曲轴转角为条件，获得存在喷油油束碰撞活塞顶面危险的判断结果；c.根据存在喷油油束碰撞活塞顶面危险的判断结果，输出防止喷油油束碰撞活塞顶面的控制信号。该方法能够有效防止喷油油束碰撞活塞顶面。在此基础上，本专利技术还提供一种应用该喷油控制方法的柴油发动机。文档编号F02D41/30GK102588134SQ201210059618公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月8日 优先权日2012年3月8日专利技术者李志杰, 谭智超, 陈文淼 申请人:潍柴动力股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文淼，谭智超，李志杰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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