一种飞行器的机身结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞行器的机身结构，包括：辅机安装支架，辅机安装支架两侧各设有一个卡槽，卡槽分别与第一机身板和第二机身板前端的底部卡紧配合；第一机身板和第二机身板后端分别安装有前尾管安装调整支架和后尾管安装调整支架，前尾管安装调整支架和后尾管安装调整支架分别通过螺钉与第一机身板和第二机身板连接固定；第一机身板和第二机身板后端顶部和底部分别设有上折边和下折边，下折边与机载电源连接固定；上折边与保护盖的固定折边连接固定；前尾管安装调整支架和后尾管安装调整支架之间安装有油箱。本实用新型专利技术有效地提高机身结构的综合功能和有效利用机身内部的有限空间，使其达到结构功能和结构刚性双重效能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞行器，特别是涉及一种飞行器的机身结构。
技术介绍
在申请号为CN201220270857.1，名为一种无人直升机的机身框架的中国技术专利中公开了一种无人直升机的机身框架，包括两个侧板、起落架、尾管固定板、变速箱、若干个横梁、发动机固定板和启动器固定板，所述侧板分别与所述起落架、尾管固定板、变速箱、横梁、发动机固定板、启动器固定板固定连接，侧板含有若干折弯处，且两个侧板的结构对称相同。上述结构注重机身的结构刚性和外观，但对机身结构所承担的机载设备和辅机的布局考虑较少，使得一部分机载设备在机身内的布局受到比较大的限制，且空间利用率不够、外挂比例偏高。另外，其为满足尾部外观要求，在变速箱后侧板采用纵向折弯设计，严重影响整个尾部力学性能和减小机身的机载空间。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种飞行器的机身结构，其结构布局合理，空间利用率高且结构刚性较强。为实现上述目的，本技术提供了一种飞行器的机身结构，包括:辅机安装支架，所述的辅机安装支架两侧各设有一个卡槽，所述的卡槽分别与第一机身板和第二机身板前端的底部卡紧配合；所述的第一机身板和第二机身板后端分别安装有前尾管安装调整支架和后尾管安装调整支架，所述的前尾管安装调整支架和后尾管安装调整支架分别通过螺钉与第一机身板和第二机身板连接固定；所述的第一机身板和第二机身板后端顶部和底部分别设有上折边和下折边，所述的下折边与机载电源连接固定；所述的上折边与保护盖的固定折边连接固定；所述的前尾管安装调整支架和后尾管安装调整支架之间安装有油箱。这就是整个机身的大致结构，这种结构使得整个机身的空间得到了充分的利用，解决了现有技术中机身空间布局不合理的缺陷。进一步地，所述的安装支架上还设有两条安装槽，所述的安装槽分别与第一加强板、第二加强板装配，所述的第一加强板和第二加强板两侧还分别与第一机身板和第二机身板连接固定；所述的第二加强板上设有卡槽，所述的卡槽与连接卡块一端装配固定，所述的连接卡块另一端与第三加强板上的卡槽装配固定，所述的第三加强板两侧面与第一机身板和第二机身板连接固定。这种结构对整个机身具有良好的加强作用，其结构强度要远远大于现有技术中的类似结构。进一步地，所述的油箱左右两侧面底部各设有一条与下折边配合的配合槽，所述的配合槽与下折边通过连接固定。进一步地，所述的油箱底部还设有出油口，左侧面上设有加油口，所述的加油口上设有呼吸式油箱盖。进一步地，所述的油箱中间设有用于使尾管顺畅穿过尾管的通孔；所述的油箱上还设有弧面槽，所述的弧面槽用于与尾管卡块配合，所述的尾管卡块与前尾管安装调整支架连接固定且设有卡块弧面，所述的卡块弧面与设置在前尾管安装调整支架上的卡紧弧面形成卡紧圆，共同卡紧尾管；所述的后尾管安装调整支架上设有卡紧弧面，所述的尾管卡块与后尾管安装调整支架连接固定，所述的卡紧弧面和与其配合的尾管卡块的卡块弧面形成卡紧圆，卡紧尾管。这种结构使整个机身更加紧凑。进一步地，所述的第一机身板和第二机身板不相互对称。进一步地，所述的第一机身板和第二机身板上各设有一个竖向折弯的第二折弯处和第三折弯处。本技术的有益效果是:本技术有效地提高机身结构的综合功能和有效利用机身内部的有限空间，使其达到结构功能和结构刚性双重效能。【附图说明】图1是本技术一种飞行器的机身结构【具体实施方式】的结构示意图。图2是本技术一种飞行器的机身结构【具体实施方式】的结构示意图。图3是本技术一种飞行器的机身结构【具体实施方式】的结构示意图。图4是图3中A部分的局部爆炸图。图5是图3中B部分的局部爆炸图。图6是本技术一种飞行器的机身结构【具体实施方式】的结构示意图。图7是本技术一种飞行器的机身结构【具体实施方式】的结构示意图。图8是本技术一种飞行器的机身结构【具体实施方式】的前视剖面图。图9是本技术一种飞行器的机身结构【具体实施方式】的第二加强板结构示意图。图10是本技术一种飞行器的机身结构【具体实施方式】的第三加强板结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:参见图1至图10，一种飞行器的机身结构，包括:辅机安装支架I，所述的辅机安装支架I两侧各设有一个卡槽101，所述的卡槽101分别与第一机身板2和第二机身板3前端的底部卡紧配合；所述的安装支架I上还设有两条安装槽10，所述的安装槽10分别与第一加强板11、第二加强板13装配，所述的第一加强板11和第二加强板13两侧还分别通过螺钉与第一机身板2和第二机身板3连接固定；所述的第二加强板13上设有卡槽9，所述的卡槽9与连接卡块14一端装配固定，所述的连接卡块14另一端与第三加强板12上的卡槽9装配固定，所述的第三加强板12两侧面通过螺钉与第一机身板2和第二机身板3连接固定；所述的第一机身板2和第二机身板3后端分别安装有前尾管安装调整支架71和后尾管安装调整支架7，所述的前尾管安装调整支架71和后尾管安装调整支架7分别通过螺钉与第一机身板2和第二机身板3连接固定；所述的第一机身板2和第二机身板3后端顶部和底部分别设有上折边5和下折边8，所述的下折边8与机载电源连接固定；参见图8，所述的上折边5通过螺钉与保护盖6的固定折边61连接固定；所述的前尾管安装调整支架71和后尾管安装调整支架7之间安装有油箱4，所述的油箱4左右两侧面底部各设有一条与下折边8配合的配合槽44，所述的配合槽44与下折边8通过螺钉连接固定；所述的油箱4底部还设有出油口 42，左侧面上设有加油口 41，所述的加油口 41上设有呼吸式油箱盖40;所述的油箱4中间设有用于使尾管顺畅穿过的通孔45;所述的油箱4上还设有弧面槽43，所述的弧面槽43用于与尾管卡块70配合，所述的尾管卡块70设有卡块弧面701，所述的卡块弧面701与设置在前尾管安装调整支架71上的卡紧弧面702形成卡紧圆，共同卡紧尾管；所述的后尾管安装调整支架7上也设有卡紧弧面702，所述的卡紧弧面702和与其配合的尾管卡块70的卡块弧面701形成卡紧圆，卡紧尾管；为满足安装不同的机载设备和辅机的要求，所述的第一机身板2和第二机身板3可以根据不同设备的连接需求分别设计，也就是说它们可以不相互对称；所述的第一机身板2和第二机身板3上各设有一个竖向折弯的第二折弯处A2和折第三弯处A3，这种结构能够将发动机的发热部位置于机身之外，有利于整个机械的冷却。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。【主权项】1.一种飞行器的机身结构，其特征是:包括:辅机安装支架，所述的辅机安装支架两侧各设有一个卡槽，所述的卡槽分别与第一机身板和第二机身板前端的底部卡紧配合； 所述的第一机身板和第二机身板后端分别安装有前尾管安装调整支架和后尾管安装调整支架，所述的前尾管安装调整支架和后尾管安装调整支架分别通过螺钉与第一机身板和第二机身板连接固定； 所述的第一机身板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器的机身结构，其特征是：包括：辅机安装支架，所述的辅机安装支架两侧各设有一个卡槽，所述的卡槽分别与第一机身板和第二机身板前端的底部卡紧配合；所述的第一机身板和第二机身板后端分别安装有前尾管安装调整支架和后尾管安装调整支架，所述的前尾管安装调整支架和后尾管安装调整支架分别通过螺钉与第一机身板和第二机身板连接固定；所述的第一机身板和第二机身板后端顶部和底部分别设有上折边和下折边，所述的下折边与机载电源连接固定；所述的上折边与保护盖的固定折边连接固定；所述的前尾管安装调整支架和后尾管安装调整支架之间安装有油箱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱家乐，
申请(专利权)人：上海龙云铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31