一种尤其是用于商用车的盘式制动器，其具有制动盘、制动钳(10)、布置在制动钳内的压紧装置、在制动盘两侧的各至少一个制动衬片(28)、用于补偿制动衬片磨损/制动盘磨损的调节装置，调节装置至少部分地布置在制动钳的内部空间之内并且带有具有内螺纹(26)的调节螺母(18)和拧入到其内且具有外螺纹(24)的调节螺杆(22)的调节传动装置属于该调节装置，调节传动装置如下地设计，即，为了在制动器正常运行时进行调节，调节螺母相对于抗相对转动地保持的调节螺杆扭转，盘式制动器还具有第一密封装置(44)，其用于至少部分地在制动盘侧密封环形空间，环形空间在一侧由制动钳的通孔(32)的内壁(34)限界，并在另一侧由穿过通孔并向着其中一个制动衬片延伸且能轴向调整的调节螺杆(22)限界，其中，第一密封装置在一侧保持在钳(10)上，并在另一侧滑动地贴靠在调节螺杆(22)上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种尤其用于商用车的盘式制动器，其具有制动盘、制动钳、布置在制动钳内的压紧装置、在制动盘两侧的各至少一个制动衬片、用于补偿制动衬片磨损/制动盘磨损的调节装置，调节装置至少部分地布置在制动钳的内部空间之内，并且带有具有内螺纹的调节螺母和拧入到其内且具有外螺纹的调节螺杆的调节传动装置属于该调节装置，调节传动装置如下地设计，即，为了在制动器正常运行时进行调节，调节螺母相对于抗相对转动地(drehfest)保持的调节螺杆扭转，盘式制动器还具有第一密封装置，其用于至少部分地在制动盘侧密封环形空间，环形空间在一侧由制动钳的通孔的内壁限界，并在另一侧由穿过通孔并向着其中一个制动衬片延伸且能轴向调整的调节螺杆限界，其中，第一密封装置在一侧保持在钳上。
技术介绍
例如由DE 10 2007 059 777 Al已知上述类型的制动盘。通常可以气动和/或机电式地操作相应的盘式制动器。调节螺母为了调节是可扭转的。其具有压力凸肩，压力凸肩通常以其指向制动盘的端面不仅在不操作制动器而且也在操作制动器的情况下延伸至制动钳的通孔中。通孔也可以构造在密封地封闭制动钳的封闭板或钳的在下面仅称为“盖”的板材盖上。上述通孔是功能开口，其用于由至少一个抗相对转动的、然而可通过调节螺母轴向移动的压紧螺杆或调节螺杆穿过，其中，轴向移动或调整用于补偿衬片磨损和/或盘片磨损。调节螺杆以其一个端部区段作用于压紧侧的制动衬片。盖中的用于调节螺杆的贯通区域也充当用于一个或多个密封件的底座。贯通区域通过环绕的且相对于制动器内部轴向延伸的管状凸缘限界，向内弯折的径向取向的法兰与管状凸缘连结。在根据DE 10 2007 059 777 Al的制动器中，为了密封钳内部空间而存在三个不同地布置的、成形的和作用的(子)密封件。用于密封所提到的环形空间的第一密封件由折叠衬圈形式的弹性保护罩形成，其在一侧安装在盖上，并在另一侧安装在调节螺杆的面朝制动盘的部分上。用于密封所提到的环形空间的第二密封件贴靠在调节螺杆的外螺纹上。第二密封件由紧固在调节螺母的可转动的压力凸肩上的金属套筒保持。金属套筒径向向内地延伸至调节螺杆的外螺纹附近，以便支撑平坦地构造的密封件并使其稳定以防止扭曲。第三密封件紧固在盖上并且密封地贴靠在金属套筒上，由此，第三密封件密封剩余的环形空间。因此，第三密封件位于环形空间的径向上靠外的部分中，第二密封件位于径向上靠内的部分中。因为为了调节而转动第二密封件和金属环，而调节螺杆和第三密封件抗相对转动地保持，所以在调节时一方面在第二密封件和调节螺杆之间并且另一方面在第三密封件和金属套筒之间产生明显的摩擦力。此外，因为在调节时第二密封件也转动，而第三密封件在调节时固定不动，所以两个密封件不能够组成唯一的密封件。
技术实现思路
本专利技术的任务在于以如下方式改进前述类型的盘式制动器，S卩，一方面确保平稳的调节，另一方面获得简单的整体结构。根据本专利技术，所提出的任务以如下方式解决，S卩，第一密封装置在一侧保持在钳上，并在另一侧滑动地贴靠在调节螺杆上。因为根据本专利技术，第一密封装置不仅保持或滑动地贴靠在钳上而且还保持或滑动地贴靠在抗相对转动地保持的调节螺杆上，所以第一密封装置不具有在调节时相对于钳或调节螺杆扭转的部分。更确切的说，第一密封装置仅相对于调节螺杆轴向移动，因此摩擦仅在调节螺杆的外螺距与第一密封装置的径向内置的面相交的地方发生。因此，整体上产生的摩擦力比在现有技术中更小。此外，也不需要将第一密封装置分为转动的和固定不动的部分，由此使得整个设施变得更简单。根据本专利技术，优选设置有一种装置，其用于使第一密封装置相对于调节螺杆径向预紧和/或用于使第一密封装置相对于调节螺母轴向预紧。在此，轴向预紧用于保证密封效果。轴向预紧可以用于使第一密封装置挤压调节螺母的压力凸肩的端面。由此避免密封区域的倾斜以及避免由此导致离开螺纹区域。当在更换制动衬片时手动复位/安放压紧螺杆时，尤其会发生这种情况。根据本专利技术进一步优选设置的是，第一密封装置具有产生相对于调节螺杆的径向预紧和/或相对于调节螺母的轴向预紧的凸出部。由此，原则上第一密封装置可以具有尽可能恒定的厚度。第一密封装置作为由弹性体制造的膜片状的构件比例如具有不同的材料横截面(尤其是密封隆起部变厚等)的折叠衬圈更简单。因为通过凸出部也可以在厚度尽可能恒定的情况下产生所提到的径向或轴向的预紧。凸出部根据本专利技术优选在横截面中呈槽形。其尤其是具有梯形的横截面。根据本专利技术，凸出部优选位于第一密封装置的径向上靠外的区域内，也就是说与制动钳或其盖或者封闭板内的支承区域相邻。由此可以建立径向/轴向的预紧所需的支撑力。另外，支承区域也用于加固第一密封装置。相对于例如具有密封隆起部的折叠衬圈，根据本专利技术优选的解决方案是在空间上平坦地构造的并且考虑到狭窄的轴向安装情况的密封件变型方案。根据本专利技术的进一步优选实施方式，凸出部位于第一密封装置的面朝制动盘的那侧上。根据本专利技术进一步优选地设置的是，第一密封装置在背离制动盘的那侧上具有用于贴靠在调节螺母的面朝制动盘的端侧上的凸起部。鉴于在调节时密封件固定不动而调节螺母扭转的事实，这用于进一步减小摩擦面。为了进一步减小摩擦面，根据本专利技术进一步优选的是，凸起部具有V形的横截面。进一步优选的是，凸起部环形地连续构造。用于减小摩擦面或接触区域的凸起部不仅降低出现的摩擦力，而且也确保构件彼此间的一定的间距，由此，当在调节或更换衬片的情况下调节螺母在调节螺杆上相对于第一密封装置扭转时，螺纹区域内的密封件扭曲或碎裂的危险最小化。根据本专利技术进一步优选的是，第一密封装置具有用于在制动钳上确保轴向方位的隆起部。由此保证第一密封装置在调节螺杆轴向移动的情况下不被调节螺杆轴向地带走。根据本专利技术进一步优选的实施方式，第二密封装置用于进一步密封所提到的环形空间，第二密封装置在一侧安装在制动钳上，并在另一侧安装在调节螺杆上。“安装”在上下文中理解为紧固，其将第二密封装置尤其是沿轴向方向固定在调节螺杆上。第二密封装置优选是折叠衬圈。【附图说明】以下结合优选实施例参考附图以进一步的细节详细阐述本专利技术。图中:图1以示意性的透视截面图示出根据本专利技术的盘式制动器的实施例；图2以部分剖视的示意性的局部视图示出在调节螺杆处于初始位置时的根据图1的盘式制动器，；图3示出与图2相同的视图，然而调节螺杆部分旋出；图4示出根据图1的盘式制动器的第一密封装置的半截面图；以及图5示出根据图1的盘式制动器的放大的示意性的截面图。【具体实施方式】附图中所示的制动器是具有包括(在附图中未示出的)制动盘的制动钳10的商用车盘式制动器，利用可枢转的转动杆12操作且横向于制动盘的转动轴线的压紧轴(未示出)支撑在该制动钳上。压紧轴作用于抗相对转动地支承在制动钳10内且横向于制动盘延伸的压力件14上。压力件14具有通孔16，在其内容纳有属于调节装置的可转动的调节螺母18，该调节螺母具有指向制动盘的压力凸肩20和转动轴线A。不可围绕转动轴线A转动的调节螺杆22利用外螺纹24拧入调节螺母18中。为此，调节螺母18设有内螺纹26。调节螺母18也被称为压力套。调节螺杆22的另一个名称是压力螺杆。在操作制动器时调节螺杆22压向压紧侧的制动衬片28。轮辋侧的制动衬片未本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种盘式制动器，尤其是用于商用车，所述盘式制动器具有：制动盘；制动钳(10)；布置在所述制动钳内的压紧装置(12)；在所述制动盘两侧的各至少一个制动衬片(28)；用于补偿制动衬片磨损/制动盘磨损的调节装置，所述调节装置至少部分地布置在所述制动钳的内部空间之内，并且带有具有内螺纹(26)的调节螺母(18)和拧入到其内且具有外螺纹(24)的调节螺杆(22)的调节传动装置属于所述调节装置，所述调节传动装置如下地设计，即，为了在制动器正常运行时进行调节，所述调节螺母(18)相对于抗相对转动地保持的调节螺杆(22)扭转；以及第一密封装置(44)，用于至少部分地在制动盘侧密封环形空间，所述环形空间在一侧由所述制动钳(10)的通孔(32)的内壁(34)限界，并在另一侧由穿过所述通孔并向着其中一个所述制动衬片(28)延伸且能轴向调整的调节螺杆(22)限界，其中，所述第一密封装置(44)在一侧保持在所述钳(10)上，其特征在于，所述第一密封装置(44)在另一侧滑动地贴靠在所述调节螺杆(22)上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：汉斯克里斯蒂安·容曼，京特·施廷格尔，
申请(专利权)人：威伯科欧洲有限责任公司，
类型：发明
国别省市：比利时;BE
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