车辆用座椅装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于，既能够使座椅从就坐区域向扩大区域移动，又能够确保对乘员的保护性能。车辆用座椅装置(30)具有：固定滑轨(31)，其设置在车身(21)的地板(22)上，沿车身前后方向延伸；可动滑轨(32)，其能够相对于所述固定滑轨在前后方向上滑动；椅座(34)，其设置在所述可动滑轨上；座椅靠背(35)，其能够相对于所述椅座产生姿态变换，从而处于直立姿态及前倾姿态。所述座椅靠背处于前倾姿态时，能够使所述椅座滑动到比通常的就坐区域(13)靠前方的扩大区域(14)。所述座椅装置具有靠背姿态保持装置(60)，所述靠背姿态保持装置用于在所述椅座位于所述扩大区域时，使所述座椅靠背保持前倾姿态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种对车辆用座椅装置进行改良的技术，采用该技术，能够在座椅靠背处于前倾姿态时，使椅座滑动到比通常的就坐区域靠前方的扩大区域。
技术介绍
有一种车辆(例如面包车、保姆车)，其在车厢后部具有行李厢区域。座椅以能够前后移动的方式设置在该车厢的后部的正前方、即行李箱区域的正前方的地板上。详细而言，车辆用座椅装置具有:固定滑轨，其设在地板上，沿车身前后方向延伸；可动滑轨，其能够相对于固定滑轨在前后方向上滑动；座椅，其设置在可动滑轨上。该座椅由椅座和座椅靠背构成，其中，椅座设在可动滑轨上，座椅靠背能够相对于该椅座产生姿态(状态)变换，从而处于直立姿态及前倾姿态。通过使座椅靠背处于直立姿态而可供就坐的座椅能够在前后方向上滑动的范围称为就坐区域。该就坐区域位于行李厢区域的正前方。该行李厢区域所堆载的行李较大时，可能会想要扩大该行李厢区域。这种情况下，最好能够将座椅移动到就坐区域的前方。该座椅能够向就坐区域前方移动的范围称为扩大区域。通过使该座椅移动到扩大区域，能够使行李厢区域在实质上范围变大。即使使座椅从就坐区域移动到扩大区域，如果座椅靠背处于直立姿态，乘员也能够就坐到座椅上。然而，车辆上设有用于束缚就坐在座椅上的乘员的安全带装置。一般，在乘员处于就坐状态时，该安全带装置能够有效地将该乘员束缚在位于就坐区域的座椅上(座椅移动到扩大区域时，无法使用安全带保护乘员)。因而，在例如专利文献I中公开有一种技术，采用该技术，在使座椅从就坐区域移动到扩大区域移动时，乘员无法就坐到该座椅上。专利文献I所公开的技术中，使座椅从就坐区域向扩大区域移动时，座椅靠背处于前倾姿态。因此，乘员无法就坐到该座椅上。在座椅位于扩大区域的状态下使座椅靠背处于直立姿态时，该座椅前后滑动是被禁止的(不能调节其位置)。然而，由于座椅处于直立姿态，乘员还是能够就坐到该座椅上。从充分确保对乘员的保护性能的观点来看，该技术还需要进一步进行改良。【专利文献I】日本技术专利公开公报实公平7-014062号
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本专利技术，本专利技术的目的在于提供一种技术，采用该技术，既能够使座椅从就坐区域向扩大区域移动，又能够充分确保对乘员的保护性能。本专利技术的第I技术方案涉及一种车辆用座椅装置，其具有:固定滑轨，其设置在车身的地板上，沿车身前后方向延伸；可动滑轨，其能够相对于上述固定滑轨在前后方向上滑动；椅座，其设置在上述可动滑轨上；座椅靠背，其能够相对于上述椅座产生姿态变换，从而处于直立姿态及前倾姿态，上述座椅靠背处于前倾姿态时，能够使上述椅座滑动到比通常的就坐区域靠前方的扩大区域，上述车辆用座椅装置具有靠背姿态保持装置，上述靠背姿态保持装置用于在上述椅座位于上述扩大区域时，使上述座椅靠背保持前倾姿态。采用本专利技术，在座椅靠背处于前倾姿态时，能够使椅座滑动到比通常的就坐区域靠前方的扩大区域。而且，在椅座位于扩大区域时，由靠背姿态保持装置使座椅靠背保持前倾姿态。通过在座椅位于该扩大区域时使座椅靠背维持前倾姿态，使得乘员无法坐到座椅上。即，仅在能够用安全带切实束缚乘员的通常的就坐区域，乘员能够坐到座椅上。如此，既能够使座椅从就坐区域向扩大区域移动，又能够充分确保对乘员的保护性能。【附图说明】图1是从侧面观察具有本专利技术所涉及的车辆用座椅装置的车辆时的示意图。图2是从侧面观察图1中的车辆用座椅装置时的示意图。图3是图2所示凸轮机构、靠背姿态保持装置和前移限制机构的立体图。图4是图2所示车辆用座椅装置的作用图。【附图标记说明】10:车辆；11:车厢；12:行李厢区域；13:就坐区域；14:扩大区域；15:扩大后的行李厢；21:车身；22:地板；30:车辆用座椅装置；31:固定滑轨；32:可动滑轨；33:座椅；34:椅座；35:座椅靠背；60:靠背姿态保持装置。【具体实施方式】下面参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。【实施例】参照附图对实施例所涉及的车辆用座椅装置进行说明。车辆用座椅装置的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”以正在驾驶车辆的驾驶员观看到的方向为准，图中Fr表示前方，Rr表示后方，Up表示上方，Dn表示下方。如图1中(a)所示，车辆10例如为在车厢11的后部具有行李厢区域12的保姆车(one box car)。在该车厢11的后部的正前方、即行李厢区域12的正前方的地板22上设有车辆用座椅装置30的座椅33，该座椅33能够前后移动。该座椅33为最后排车座。详细而言，车辆用座椅装置30包括:固定滑轨31，其设置在车身21的地板22上，沿车身前后方向延伸；可动滑轨32，其能够相对于固定滑轨31而在前后方向上滑动；上述座椅33，其设置在可动滑轨32上。该座椅33由椅座34和座椅靠背35构成，其中，椅座34设置在可动滑轨32上，座椅靠背35能够相对于椅座34摆动而处于直立姿态和前倾姿态。如图1中(a)和(b)所示，在使座椅靠背35处于直立姿态从而可供乘员就坐时，座椅33在前后方向上的滑动范围13称为“就坐区域13”。该就坐区域13位于行李厢区域12的正前方，其范围为，从图1中(a)所示座椅33能够移动到的最后端位置开始，到图1中(b)所示该座椅33能够移动到的最前端位置为止。在行李厢区域12要堆载的行李较大时，可能会想要扩大该行李厢区域12，从而放置行李。这种情况下，最好能够使座椅33向就坐区域13前方移动。如图1中(c)所示，座椅33向就坐区域13前方滑动的滑动范围14称为“扩大区域14”。通过使座椅33从就坐区域13向扩大区域14移动，行李厢区域12的范围在实质上变大。实质上范围变大后的行李厢区域15称为“扩大后的行李厢15”。就坐区域13与扩大区域14之间的位置16称为“扩大始点16”。在使座椅33从就坐区域13向扩大区域14移动时，需要使座椅靠背35由图1的(b)中实线所示的直立姿态变为图1的(b)中假想线(点划线)所示的前倾姿态。下面，对车辆用座椅装置30的机构的一个例子进行说明。如图2和图3所不，在座椅靠背35的下部与座椅靠背35 —体地设有支座36。该支座36也可以是作为座椅靠背35的骨架的座椅靠背框架的下部。该座椅靠背35的下部、即支座36的上下方向的中央部被靠背支承轴37支承在椅座34的后部的框架上，且支座36能够前后摆动。通过操作未图示的操作杆，能够使座椅靠背35位于前后摆动方向上的任意位置。车辆用座椅装置30具有卡止机构40、座垫滑动锁止机构50、靠背姿态保持装置60和前移限制机构70。卡止机构40由销钉41、卡止板42和第I复位弹簧43构成，其中，销钉41设置于座椅靠背35的支座36上，卡止板42能够通过销钉41转动，第I复位弹簧43对卡止板42施力。销钉41从支座36向座椅宽度方向上的外侧延伸，平行于靠背支承轴37，其剖面呈圆形。卡止板42位于销钉41的后下方，被卡止板支承轴44支承在可动滑轨32的侧部或者椅座34的侧部，且其能够前后转动。卡止板支承轴44从可动滑轨32的侧部或者椅座34的侧部向座椅宽度方向上的外侧延伸，平行于靠背支承轴37。该卡止板42具有与销钉41的外周面相抵接的抵接面45和与该抵接面45的后端相连的卡止部46。该抵接面45形成于卡止板42的外周面的上部部分，从卡止板支承轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅装置，具有：固定滑轨，其设置在车身的地板上，沿车身前后方向延伸；可动滑轨，其能够相对于所述固定滑轨在前后方向上滑动；椅座，其设置在所述可动滑轨上；座椅靠背，其能够相对于所述椅座产生姿态变换，从而处于直立姿态及前倾姿态，所述座椅靠背处于前倾姿态时，能够使所述椅座滑动到比通常的就坐区域靠前方的扩大区域，其特征在于，具有靠背姿态保持装置，所述靠背姿态保持装置用于在所述椅座位于所述扩大区域时，使所述座椅靠背保持前倾姿态。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：稻垣彻，佐佐木忍，阿部浩久，渡边弘规，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP