具有髋关节点铰接的后部座椅垫制造技术

一种车辆座椅总成包括座椅板和各自与座椅板枢转地连接的四个连杆臂。该总成进一步包括安装板，四个连杆臂的每一个枢转地连接至安装板。齿条与座椅板连接，并限定用于座椅板的铰接路径，以及小齿轮可操作地与齿条接合，以驱动座椅板的铰接，该铰接包括四个连杆臂的枢转和安装板的滑动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及用于车辆座垫的安装总成。特别地，该安装总成可以被用于提供近似地围绕乘员的髋关节点(hip-point)的后部座椅垫的铰接。
技术介绍
机动车辆包括多个座椅，这些座椅可以是可调节的，并且通常基于座椅在机动车辆内的位置而以不同的方式配置。后部车辆座椅可以设置成长椅配置，由其提供的座椅(例如中部、驾驶员侧和乘客侧座椅)总体连续地或互相接触地横跨车辆延伸。在许多应用中，这种后部座椅根本不可能被调整，座垫和靠背分别相对于车辆的地板和后壁固定。在后部座椅可以进行调整的其他应用中，座垫仅可以在车辆内向前或向后沿着有限的范围滑动，或者可以通过座垫的前部和/或后部提升或降低而进行铰接，这通常独立完成而不用考虑座垫在这种铰接过程中移动的方式。在座垫调整的这种或其他模式中，该移动可以与由车辆座椅支持的身体部位的自然移动有所不同一一有时非常显著。因此，这种调整会导致这些身体部位不舒适的定位，需要在座椅调整之后调整成员的定位。由于这些和其他原因，可能需要车辆座椅的调整以及提供这种调整的机制的进一步发展。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，一种车辆座椅总成包括座椅板和单独枢转地与座椅板连接的四个连杆臂。该总成进一步包括安装板，四个连杆臂的每一个枢转地连接至安装板。齿条与座椅板连接，并限定用于座椅板的铰接路径，以及，小齿轮可操作地与齿条接合，从而驱动座椅板的铰接，该铰接包括四个连杆臂的枢转和安装板的滑动。根据本专利技术的另一方面，一种机动车辆座椅包括基座平台、座垫、以及安装总成。该安装总成具有连杆机构，该连杆机构可滑动地安装在基座平台上并与座垫连接。座椅进一步包括驱动机构，该驱动机构连接在基座平台和连杆机构之间，并限定座垫相对于基座平台的移动路径，该移动路径包括围绕连杆机构的铰接以及连杆机构相对于基座平台的滑动。根据本专利技术的另一方面，用于车辆座椅座垫的安装总成包括限定前部和后部的座垫支撑件。安装板在支撑件的前部和后部之间位于支撑件的下方，并具有连接至支撑件的第一轨道部分。前连杆臂连接在安装板和邻近前部处的座垫支撑件之间，以及后连杆臂连接在安装板和邻近座垫支撑件后部处的座垫支撑件之间。本领域的技术人员将通过对以下说明书、权利要求书以及附图的学习来理解并领会本专利技术的这些以及其他方面、目的以及特征。【附图说明】在附图中:图1是安装于车辆车身的部分的后部车辆座椅的前部透视图，该座椅包括显示用于其座垫的安装机构的剖视图；图2是图1的安装总成的前右侧透视图；图3是安装总成的前左侧透视图；图4是安装总成的前立面视图；图5是图1的安装总成的分解透视图；图6是安装总成的局部视图，显示了安装总成的各种部件；图7是安装总成的替代性局部视图，显示了安装总成更多的部件；图8是在正常位置的安装总成沿图7中的线VII1-VIII的侧视图；图9是图8的安装总成在倾斜位置的横截面的侧视图；图10是安装总成的侧立面视图。【具体实施方式】为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“直立”、“水平”、“内部”、“外部”及其派生词应当如图1中所示的取向与本专利技术相关联。然而，可以理解的是，除非有明确相反的指明，本专利技术可以采用各种可选的取向。还可以理解的是，在附图中表明的和在下述说明书中描述的具体装置和过程，仅仅是所附权利要求所限定的专利技术构思的示例性实施例。因此，除非权利要求中另有明确限定，与这里公开的实施例有关的具体尺寸和其他物理特性不应认为是限制。此外，除非另有说明，应当理解的是，以给定方向或沿给定方向延伸的部件的特定特征的论述或诸如此类并不意味着该特征或部件遵循这个方向的直线或轴线或者仅仅以这个方向或在这个平面上延伸，而没有其他方向的分量或偏离，除非另有规定外。参照图1，附图标记10总体指代车辆座椅总成，其例如为座垫安装总成的形式。总成10包括座椅板12形式的座垫支撑件和安装总成14，该安装总成14包括四个枢转地连接至座椅板12的连杆臂16、18、20和22。总成10还包括安装板24，四个连杆臂16、18、20和22的每一个枢转地与安装板24连接。齿条26与座椅板12连接并限定用于座椅板12的铰接路径28。小齿轮30可操作地与齿条26接合以驱动座椅板12的铰接，该铰接包括四个连杆臂16、18、20和22的枢转以及安装板24的滑动。进一步如图1所述，总成10可以包含于机动车辆座椅32中，以便以铰接的方式在基座36上安装座垫34。如图1所示，车辆座椅32可以是后车辆座椅，包括在中间座垫38相对的两侧的驾驶员侧座垫34a和乘客侧座垫34b，并布置成邻近共用座椅靠背40的长椅配置。相应地，单独的总成10可以与驾驶员侧座垫34a和乘客侧座垫34b 二者结合使用，以便依据其各自的安装配置允许该座垫34a和34b的每一个能够彼此独立地调整并进一步独立于可以或不可以被调整的座椅靠背40而进行调整。在图1所示的实例中，中间座垫38可以是固定的。在另一实施例中，此处所述的座椅总成10的变化可以与中间座垫38结合使用，以使中间座垫38能够以类似于驾驶员侧座垫34a和乘客侧座垫34b的方式可调整。在进一步的替代性实例中，单个座垫可以延伸车辆的整个宽度(在图1所示的车辆座椅32的变形中)，以使此处总体讨论的一个或更多座椅总成10的类型可以使单个座垫以类似于下文进一步讨论的方式可调整。如前所述，总成10可以将座垫34a或34b可调整地安装至平台42，如图1中显示的后车辆座椅32的实例所示，该平台42可以成型于机动车辆的车体中，以将总成10举升至邻近的车辆地板(未示出)上方。以这种方式，总成10的基座36可以安置在平台42上方并与平台42相连接。因此，总成10可以通过安置在座椅板12上并与座椅板12相连接而将座垫34a或34b安装至平台42。座垫34a或34b限定可以是例如织物或皮革材料的座椅表面46，座垫34a和34b以及中间座垫38为座椅表面46提供支撑和总体形状。座垫34a和34b可以与座椅板12连接以提供座垫34a或34b与总成10的连接。如图所示，座垫34a和34b 二者可以从座椅板12向外并向下延伸，以便从视野中覆盖总成10，至少通过总成10所提供的运动范围的部分。如图2-7所示，总成10包括一些部件，该部件相对于基座36支撑座椅板12且促进座椅板12的铰接。相应地，此处所描述的这种部件支撑座垫34a和34b中的各自一个并为其提供沿着路径28的铰接。如图5的分解视图和图6和7的总成10的局部视图所示，这种部件总体包含于安装总成14和驱动机构50内。安装总成14包括如前所述的安装板24以及枢转地与安装板24连接的臂16、18、20、和22。如图所示，臂16、18、20、和22成对布置，臂16和18从安装板24向座椅板12的前部52延伸，并且臂20和22从安装板24向座椅板12的后部54延伸，每一对臂中的各自一个设置为朝向座椅板12的驾驶员侧和朝向座椅板12的乘客侧。因此在这种配置中，座椅板12通过在安装板24相对的侧面上成形的连杆机构与安装板24连接并位于安装板24的上方，其中安装板24总体相对于座椅板12中心地设置(即，在前端52和后侧54之间)，连杆机构中的一个包括各自成对的臂16和臂20，以及另外一个包括各自成对的臂1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成包含：座椅板；四个连杆臂，所述四个连杆臂各自与所述座椅板枢转地连接；安装板，所述安装板与所述四个连杆臂的每一个枢转地连接；齿条，所述齿条与所述座椅板连接并为所述座椅板限定铰接路径；以及小齿轮，所述小齿轮可操作地与所述齿条接合，以驱动包括所述四个连杆臂的枢转和所述安装板的滑动在内的所述座椅板的铰接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森·安德鲁·莱恩，罗伯特·达梅罗，帕特里克·马洛尼，肖恩·戴维·范宁，巴拉克利须那·雷迪，曼迪普·辛格·希度，克里斯蒂安·J·赫斯巴赫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US