一种可调式车用前雾灯制造技术

一种可调式车用前雾灯，由灯具主体、安装支架（1）与调节机构（2）组成，通过工具调整调节机构（2），使灯具主体以安装支架（1）与透镜组件（3）的安装点为支点进行上、下角度旋转；其特征在于：所述的透镜组件（3）由装饰圈（31）、透镜（32）与后壳（33）组成，装饰圈（31）上设有卡点（311），后壳（33）上设有与之配合卡位（331），透镜（32）与后壳（33）密封连接后，通过装饰圈（31）与后壳（33）配合完成透镜（32）固定安装。本实用新型专利技术，结构紧凑适合用做标准件，可节约大量开发成本，透镜直接作为灯罩使用节省了大量的设计空间，也很好防止灯罩烧罩，开裂自爆等质量问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车灯具
，具体涉及一种可调式车用前雾灯。
技术介绍
汽车前雾灯，安装于汽车前部用于雨雾天气行车时，能见度受天气影响较大的情况下让其他车辆看见本车，因此，雾灯具有较强穿透力。目前随着人们对车辆外观的要求逐步提高，车辆上使用的灯具造型及安装空间越来越紧促，这样给灯具的设计空间越来越小了，当然给予前雾灯的安装及设计空间也越小，这给前雾灯的结构设计带了很困难，特别是灯具的结构空间不充足就容易出现烧罩、烧灯壳、起雾等问题；且近几年ECE标准已更新了R19法规，而且我们国家也已发布了 GB4660更新的草稿版，其中扩大了前雾灯H-H线下左右的照度范围，这也给前雾灯设计带了困难。另外现在随着汽车市场的逐渐饱和，越来越多的汽车生产厂要求前雾灯的结构能做成标准件，这样不仅可以节约一系列开发成本，并能快速抢占市场。
技术实现思路
针对以上缺点，本技术目的在于提供一种可调式车用前雾灯，通过透镜与后壳密封连接，后壳与反射镜密封连接，反射镜与后盖组件密封连接实现灯具主体的密封性，再通过调节机构，使灯具主体以安装支架与透镜组件的安装点为支点进行上、下角度旋转，实现灯具的调节工作。本技术技术的技术方案是通过以下方式实现的:一种可调式车用前雾灯，由灯具主体、安装支架与调节机构组成，所述的灯具主体由透镜组件、反射镜组件与后盖组件组成，透镜组件与反射镜组件连接，反射镜组件与后盖组件密封连接；所述的安装支架安装在透镜组件上，调节机构一端安装在反射镜组件上，另一端与安装支架限位配合，通过工具调整调节机构，使灯具主体以安装支架与透镜组件的安装点为支点进行上、下角度旋转，实现灯具的调节工作；其特征在于:所述的透镜组件由装饰圈、透镜与后壳组成，装饰圈上设有卡点，后壳上设有与之配合卡位，透镜与后壳密封连接后，通过装饰圈与后壳配合完成透镜固定安装。所述的后壳上设有两个侧孔柱，两个侧孔柱位于一条直线上。所述的安装支架上表面上设有调节配合孔，下表面上设有限位孔与多个装车孔，其侧立面上设有与后壳侧孔对应的侧孔，安装支架使用紧固件通过侧孔锁紧在后壳的侧孔柱上。所述的调节机构由外置螺杆、调节螺钉与齿轮箱组成，外置螺杆与调节螺钉的连接端设在齿轮箱内；设有其上的调节杆穿过安装支架上的限位孔后与调节配合孔配合。所述的反射镜上方设有出气组件，下方设有调节安装座，调节机构通过齿轮箱安装在调节安装座上，外置螺杆穿过安装支架上的限位孔后与调节配合孔配合。所述的装饰圈内固定有挡光片。所述的反射镜组件由反射镜与灯泡组件组成，灯泡组件固定在反射镜上，并通过后盖组件与反射镜连接对灯泡组件进行密封包裹。所述的透镜直径彡50mm。所述的反射镜与后壳均为铝铸件。本技术结构，结构紧凑适合用做标准件，标准件可节约大量开发成本，透镜直接作为灯罩使用节省了大量的设计空间，也很好防止灯罩烧罩，开裂自爆等质量问题，同时光直接通过透镜后可以很好避免有灯罩给配光时带来的杂光和透光率的问题，还可以通过挡光片宽度的加大来扩大了前雾灯左右的照度范围以满足标准的要求。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的结构爆炸图。图中:1安装支架、2调节机构、3透镜组件、4反射镜组件、5后盖组件、6挡光片、7出气组件、11调节配合孔、12限位孔、13装车孔、14侧孔、21外置螺杆、22调节螺钉、23齿轮箱、31装饰圈、32透镜、33后壳、41反射镜、42灯泡组件、311卡点、331卡位、332侧孔柱。【具体实施方式】由图1、图2知，一种可调式车用前雾灯，由灯具主体、安装支架I与调节机构2组成，所述的灯具主体由透镜组件3、反射镜组件4与后盖组件5组成，透镜组件3与反射镜组件4连接，反射镜组件3与后盖组件5密封连接；透镜组件3由装饰圈31、透镜32与后壳33组成，装饰圈31上设有卡点311，后壳33上设有与之配合卡位331，透镜32与后壳33密封连接后，通过装饰圈31与后壳33配合完成透镜32固定安装。后壳33上设有两个侧孔柱332，两个侧孔柱332位于一条直线上；安装支架I上表面上设有调节配合孔11，下表面上设有限位孔12与多个装车孔13，其侧立面上设有与后壳33的侧孔柱332对应的侧孔14，安装支架I使用紧固件通过侧孔14锁紧在后壳33的侧孔柱332上。调节机构2由外置螺杆21、调节螺钉22与齿轮箱23组成，外置螺杆21与调节螺钉22的连接端设在齿轮箱23内。反射镜组件4由反射镜41与灯泡组件42组成，灯泡组件42固定在反射镜41上，并通过后盖组件5与反射镜41密封连接对灯泡组件42进行密封包裹。反射镜41上方设有出气组件7，下方设有调节安装座411，调节机构2通过齿轮箱23安装在调节安装座411上，外置螺杆21穿过安装支架I上的限位孔12后与调节配合孔11配合连接。安装支架I安装在透镜组件3上，调节机构2 —端安装在反射镜组件4上，另一端与安装支架I限位配合，通过工具调整调节机构2，使灯具主体以侧孔柱332为支点进行上、下角度旋转，实现对灯具主体的角度调节；装饰圈31内固定有挡光片6，通过挡光片6产生前雾灯截止线，并通过挡光片6宽度的加大可以扩大了前雾灯左右的照度范围以满足标准的要求。这里为了满足车身给予的小空间，透镜32使用的直径为50mm，反射镜41与后壳33均为铝铸件，通过反射镜41上方设有出气孔，出气孔上安装有出气组件7，出气组件7对点亮后的灯具内部高温进行散热，透镜32直接作为灯罩使用节省了大量的设计空间，也很好防止使用灯罩出现的烧罩，开裂自爆等质量问题，同时光直接通过透镜32后可以很好避免传统灯罩给配光时带来的杂光和透光率下降等的问题。该灯结构紧凑适合用做标准件，当被选用到老车型上使用时，车身安装结构不动的情况下只需要重新开发安装支架I就可以完成不同装车位置的要求，作为标准件可节约大量开发成本。【主权项】1.一种可调式车用前雾灯，由灯具主体、安装支架(I)与调节机构(2)组成，所述的灯具主体由透镜组件(3)、反射镜组件(4)与后盖组件(5)组成，透镜组件(3)与反射镜组件(4)连接，反射镜组件(3)与后盖组件(5)密封连接；所述的安装支架(I)安装在透镜组件(3)上，调节机构(2) —端安装在反射镜组件(4)上，另一端与安装支架(I)限位配合，通过工具调整调节机构(2)，使灯具主体以安装支架(I)与透镜组件(3)的安装点为支点进行上、下角度旋转，实现对灯具的角度调节；其特征在于:所述的透镜组件(3)由装饰圈(31)、透镜(32 )与后壳(33 )组成，装饰圈(31)上设有卡点(311)，后壳(33 )上设有与之配合卡位(331)，透镜(32)与后壳(33)密封连接后，通过装饰圈(31)与后壳(33)配合完成透镜(32)固定安装。2.根据权利要求1所述的一种可调式车用前雾灯，其特征在于:所述的后壳(33)上设有两个侧孔柱(332 )，两个侧孔柱(332 )位于一条直线上。3.根据权利要求1所述的一种可调式车用前雾灯，其特征在于:所述的安装支架(I)上表面上设有调节配合孔(11 )，下表面上设有限位孔(12)与多个装车孔(13)，其侧立面上设有与后壳(33)侧孔柱(332)对应的侧孔(14)，安装支架(I)使用紧固件通过侧孔(14)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式车用前雾灯，由灯具主体、安装支架（1）与调节机构（2）组成，所述的灯具主体由透镜组件（3）、反射镜组件（4）与后盖组件（5）组成，透镜组件（3）与反射镜组件（4）连接，反射镜组件（3）与后盖组件（5）密封连接；所述的安装支架（1）安装在透镜组件（3）上，调节机构（2）一端安装在反射镜组件（4）上，另一端与安装支架（1）限位配合，通过工具调整调节机构（2），使灯具主体以安装支架（1）与透镜组件（3）的安装点为支点进行上、下角度旋转，实现对灯具的角度调节；其特征在于：所述的透镜组件（3）由装饰圈（31）、透镜（32）与后壳（33）组成，装饰圈（31）上设有卡点（311），后壳（33）上设有与之配合卡位（331），透镜（32）与后壳（33）密封连接后，通过装饰圈（31）与后壳（33）配合完成透镜（32）固定安装。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程葛军，
申请(专利权)人：江苏亿诺车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32