车辆用灯具制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用灯具，实现转动机构的转动状态的稳定化。具备：可动遮光件(14)，其控制从光源(11b)射出的光的遮蔽量并且以转动轴(28)为支点进行转动；支承部件(8)，其具有支承转动轴的轴支承部(17)且轴支承部能够弹性变形。在轴支承部形成有将转动轴支承的支承孔(22)和与支承孔连通且在转动轴相对于轴支承部的组装时将转动轴插入的插入孔(21)，限制可动遮光件相对于支承部件在转动轴的轴向上的移动的移动限制部(23、24)与轴支承部或可动遮光件一体设置。在将转动轴插入插入孔时，轴支承部弹性变形，在将转动轴从插入孔插入支承孔时，轴支承部弹性恢复。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及作为转动机构的例如具有可动遮光件的车辆用灯具的
现有技术文献专利文献专利文献1:(日本)特开2012 — 248360号公报
技术介绍
车辆用灯具例如车辆用前照灯中，具有在由盖和灯罩构成的灯具外框的内部配置有具有光源等的灯具单元的灯。这种灯具单元中，具有设有作为转动机构的例如控制从光源射出的光的可动遮光件的装置(例如，参照专利文献1)。专利文献1所记载的车辆用灯具中，在可动遮光件(旋转遮光件)上设有转动轴(轴部)。可动遮光件以转动轴为支点进行旋转且在规定位置停止的状态下从光源射出光时，射出的光的一部分被可动遮光件遮蔽，而形成与可动遮光件的停止位置相应的配光图形。专利技术所要解决的课题但是，上述那样的设有具有转动轴的转动机构(可动遮光件)的车辆用灯具中，当存在转动轴相对于其它部分的组装状态不稳定或该其它部件的持久性较低等不良情况时，给转动机构的转动状态造成障碍。
技术实现思路
因此，本专利技术车辆用灯具的目的在于，克服上述的问题点，且实现转动机构的转动状态的稳定化。用于解决课题的方案第一，本专利技术提供一种车辆用灯具，在由至少一方具有开口的灯罩和覆盖所述灯罩的所述开口的盖构成的灯具外框的内部配置有具有光源的灯具单元，其中，所述灯具单元具备:可动遮光件，其控制从所述光源射出的光的遮蔽量并且具有转动轴，以所述转动轴为支点进行转动；支承部件，其具有支承所述转动轴的轴支承部且所述轴支承部能够弹性变形，在所述轴支承部形成有支承孔和插入孔，所述支承孔被插入并且支承有所述转动轴，所述插入孔与所述支承孔连通且在所述转动轴相对于所述轴支承部的组装时被插入所述转动轴，移动限制部限制所述可动遮光件相对于所述支承部件在所述转动轴的轴向上的移动，并且与所述轴支承部或所述可动遮光件一体设置，在进行所述组装时，在将所述转动轴插入所述插入孔时，所述轴支承部弹性变形，在将所述转动轴从所述插入孔插入所述支承孔时，所述轴支承部弹性恢复。由此，将转动轴从插入孔插入支承孔而组装于轴支承部，并且在组装的状态下，可动遮光件在轴向上的移动被移动限制部限制。第二，所述的本专利技术的车辆用灯具中，优选所述轴支承部能够向所述转动轴的轴向弹性变形，所述移动限制部通过所述轴支承部的所述轴向上的弹性力，按压所述可动遮光件或所述轴支承部而限制所述可动遮光件相对于所述支承部件在轴向上的移动。由此，根据使用环境的温度变化，轴支承部和可动遮光件膨胀或收缩，即使在膨胀量或收缩量中产生差异的情况下，在轴向上，轴支承部也总是按压转动轴。第三，所述的本专利技术的车辆用灯具中，优选所述移动限制部与所述可动遮光件或所述轴支承部进行线接触或点接触。由此，可动遮光件与轴支承部的接触面积变小。第四，所述的本专利技术的车辆用灯具中，优选所述移动限制部设于所述轴支承部。由此，使移动限制部按压可动遮光件。第五，本专利技术还提供一种车辆用灯具，在由至少一方具有开口的灯罩和覆盖所述灯罩的所述开口的盖构成的灯具外框的内部配置有具有光源的灯具单元，其中，所述灯具单元具备可动遮光件，该可动遮光件设有:光控制部，其具有转动轴并以所述转动轴为支点进行转动且控制从所述光源射出的光的遮蔽量；驱动齿轮，其通过连结所述光控制部并进行旋转，而使所述光控制部进行转动，在所述光控制部或所述驱动齿轮的一方设置有连结轴部，在另一方形成有插入有所述连结轴部的连结孔，所述连结轴部的中心轴和所述连结孔的中心轴的一方与所述转动轴的中心轴一致，另一方与所述驱动齿轮的中心轴一致，在所述光控制部或所述驱动齿轮的一方设置有限制所述光控制部相对于所述驱动齿轮的旋转的止转部，在另一方形成有与所述止转部卡合的止转卡合部，通过所述连结轴部向所述连结孔的插入，所述光控制部与所述驱动齿轮连结，并且在所述连结轴部向所述连结孔插入时，使所述止转卡合部与所述止转部卡合。由此，通过将连结轴部插入连结孔，使光控制部与驱动齿轮连结，并且使止转卡合部与止转部卡合，由此，限制光控制部相对于驱动齿轮的旋转。第六，所述的本专利技术的另一车辆用灯具中，优选将所述连结轴部压入所述连结孔并使所述光控制部与所述驱动齿轮连结。由此，在光控制部相对于驱动齿轮的连结作业中，不需要进行粘接或螺纹固定等作业。第七，所述的本专利技术的另一车辆用灯具中，优选在所述驱动齿轮上设置具有外周面上形成有多个齿轮齿的齿轮部的保持部和被所述保持部保持的检测用磁铁，所述检测用磁铁在所述齿轮部的内周侧中的至少一部分贯通所述驱动齿轮的旋转轴方向的状态下被保持部保持。由此，不会构成在驱动齿轮的中心轴方向上将保持部和检测用磁铁结合的结构。第八，所述的本专利技术的另一车辆用灯具中，优选所述保持部由树脂材料形成，所述驱动齿轮通过将所述保持部和所述检测用磁铁一体成形而形成。由此，不可能产生将刚性比保持部高的检测用磁铁插入保持部时那样的保持部的变形。第九，所述的本专利技术的另一车辆用灯具中，优选设置检测所述检测用磁铁的磁通密度且探测所述可动遮光件的旋转位置的检测元件，所述检测用磁铁形成环状且在周向上交替设置厚壁部和薄壁部，所述厚壁部在所述旋转轴方向上的厚度比所述薄壁部厚，在所述厚壁部形成有N极和S极的界限部。由此，在磁通密度变高的N极和S极的界限部，可确保初始位置的检测所需要的充分高的磁通密度。第十，本专利技术又提供一种车辆用灯具，具备:转动机构，其具有转动轴且以所述转动轴为支点进行转动；支承部件，其由树脂材料形成且具有分别能够弹性变形的第一轴支承部和第二轴支承部，所述转动轴具有沿一方向延伸且由金属材料形成的旋转轴和插入有所述旋转轴的至少一端部并旋转自如地支承所述旋转轴且由金属材料形成的轴承，在所述第一轴支承部形成有第一支承凹部，在所述第二轴支承部形成有与所述第一支承凹部相对的第二支承凹部，所述轴承插入所述第一支承凹部和所述第二支承凹部。由此，旋转自如地支承旋转轴的轴承被由树脂材料形成的支承部件支承。第十一，所述的本专利技术的又一车辆用灯具中，优选所述轴承不能旋转地支承于所述支承部件。由此，在轴承相对于支承部件不能旋转的状态下，使旋转轴相对于轴承进行旋转。第十二，所述的本专利技术的又一车辆用灯具中，优选所述转动机构是遮蔽从光源射出的光的一部分的可动遮光件。由此，可动遮光件相对于光不易位置偏移。第十三，所述的本专利技术的又一车辆用灯具中，优选所述旋转轴具有主体部和从所述主体部在轴向上的端面的中心部突出的被插入部，所述轴承具有插入所述被插入部的插入部和从所述插入部的外周面伸出至外方的凸缘部，所述主体部在轴向上的端面和所述凸缘部的所述主体部侧的面接触。由此，确定相对于旋转轴的轴承的轴向上的位置。第十四，所述的本专利技术的又一车辆用灯具中，优选从所述第一支承凹部的凹面突出至少一个第一支承突起，从所述第二支承凹部的凹面突出多个第二支承突起，所述第一支承突起和所述第二支承突起在所述凹面的周向上位于被分开的位置，所述第一支承突起和所述第二支承突起通过所述第一轴支承部和所述第二轴支承部的弹性按压所述轴承。由此，至少三个支承突起与轴承接触。第十五，所述的本专利技术的又一车辆用灯具中，优选所述第一轴支承部比所述第二轴支承部更易于弹性变形，所述第一支承突起的数量比所述第二支承突起的数量少。由此，设于不易弹性变形的侧的轴支承部的支承突起的数量比设于易于变形的侧的轴支承部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具，在由至少一方具有开口的灯罩和覆盖所述灯罩的所述开口的盖构成的灯具外框的内部配置有具有光源的灯具单元，其中，所述灯具单元具备：可动遮光件，其控制从所述光源射出的光的遮蔽量并且具有转动轴，以所述转动轴为支点进行转动；支承部件，其具有支承所述转动轴的轴支承部且所述轴支承部能够弹性变形，在所述轴支承部形成有支承孔和插入孔，所述支承孔被插入并且支承有所述转动轴，所述插入孔与所述支承孔连通且在所述转动轴相对于所述轴支承部的组装时被插入所述转动轴，移动限制部限制所述可动遮光件相对于所述支承部件在所述转动轴的轴向上的移动，并且与所述轴支承部或所述可动遮光件一体设置，在进行所述组装时，在将所述转动轴插入所述插入孔时，所述轴支承部弹性变形，在将所述转动轴从所述插入孔插入所述支承孔时，所述轴支承部弹性恢复。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本晋，山本照亮，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP